公路车胎压越高越好吗？
本帖最后由 骑有此理 于 2013-7-3 21:13 编辑转自单车时代
大家都知道轮胎上会标记建议胎压，但是依照每个人体重的不同，在胎压上也会需要做调整，这可是个大学问，让我们来看看究竟胎压要怎么设定。
胎压越高越好？
很多车友都喜欢把胎压打到最高，因为觉得这样轮胎的接地面积最小，滚动阻力也会比较小，但是实际上，过高的胎压，不但不会骑得比较快，反而更快消耗掉自己的体力。
ZIPP原厂表示：「概括来说，对于一般的骑乘者，胎压的建议我们建议最高140 psi ~ 最低120 psi，这个压力数值来自于测试当中，超过140 psi 时会增加滚动的阻力。」
“胎压到底要打多少” 一直是让大家头痛的问题，不过各大厂都不建议超过140 psi，以下是各家的建议量表：
ZIPP原厂胎压建议量
Vittoria原厂胎压建议量
Michelin原厂胎压建议量
从以上的图表看来，一昧的将胎压打高，似乎不是最正确的方式，必须考量到路况、地形及天候等条件。下面几个原因，就是为什么胎压不适合打到最高。
1.路面不是平整的：
你以为我们要讨论路平专案吗？不是的！就算是在道路品质极佳的日本，路面也不是完全平整的，多少会有凹凸的情况，所以在胎压过高的情况下，会产生多余的跳动，这些跳动除了会造成体力上的负担，也会降低车速，当然骑起来也相对辛苦!
所以你可以看到古典赛时，选手的胎压都很低，甚至Boonen在今年夺冠的Paris-Roubaix赛事中，前后轮的胎压都不到70psi；就算是一般公路赛，选手的胎压也大概在110psi左右。目前大概只有平整的场地赛的跑道适合打到140psi。
2. 框体寿命降低：
如同前面所说的，高胎压会造成骑乘时多余的跳动，当你遇到较大的坑洞时，就变成对轮框的撞击力了，这样的撞击在碳纤维管胎轮组上尤其明显，很可能会因为过高的胎压造成轮圈受损，正确的胎压除了骑乘的舒适性，也可以让器材寿命更长久。
3. 胎压和钢丝张力的影响：
胎压打越高的时候，轮组钢丝的张力会跟着下降。这是因为轮胎打气时，轮胎会同时往框体的方向膨胀，向内挤压，钢丝张力就会下降。这个情形在 Clincher轮组(Open胎)上比在Tubular轮组(管胎)来的明显，因为Clincher轮组在安装时，内胎和外胎都会对框体施压。而过高的胎压使钢丝张力下降之后，侧向刚性也跟着降低，但是跳动依旧明显，这只会让你的体力消耗的更快速。(Open胎在110psi和140psi的状况下，钢丝张力有10kgf~ 15kgf的变化，管胎则在5kgf左右)
图挂了
新浪，百度和腾讯QQ等好多网站都不容许别人直接转帖图片，所以，你转帖图片只能先下到硬盘，再传上来，否则，只有你自己能看到，因为这些网站容许个人分享，于是，你看到是发好了这些片片，而实际上，别人看不到片片。不信你退出网站当过路客以后再看，也看不到图片了，而登陆以后又可以看到。
没说明白 发表于 2013-7-3 21:08 static/image/common/back.gif
图挂了
新浪，百度和腾讯QQ等好多网站都不容许别人直接转帖图片，所以，你转帖图片只能先下到硬盘，再传上 ...
已经搞定。。。多谢！
学习、谢谢了
学习了！ {:soso_e179:} 其实应该翻译为经典赛。因为英语的classics有经典和古典两种翻译。这个和lz没关系，是杂志的问题。但是在“马路”（马车走的路不是现在意义的马路）上比赛，胎压高了就可以跳舞了。杂志用这个例子有点极端了。 好文，学习了。 拜读了,谢谢分享 学习{:soso_e183:}
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