{:soso_e179:}
好车，口水中，请看好钱袋！
公路装蝶刹可以是因为公路速度快，蝶刹太危险？
这车...说心里话, 个人感觉不怎么样...
何伟 发表于 2013-7-7 11:21 static/image/common/back.gif
好车，口水中，请看好钱袋！
公路装蝶刹可以是因为公路速度快，蝶刹太危险？ ...
呵呵，看来何兄是能够接受公路车配碟刹了。碟刹公路这个话题以前就在帖子来往中涉及到了。看到国内车友和国人一样更愿意接听和接受小道消息，认为公路装碟刹是个怪事，特别是低位公路套件装碟刹更是大逆不道。大家都这么传来传去地说，但没有一个人给出具体原因是什么。其实国外这几年早就提出碟刹是未来所有类型车的发展方向，并且认为碟刹时代已经到来。现在所有主要品牌都在出碟刹公路，至于越野公路碟刹更是先走一步，很多品牌都推出了碟刹车型。目前碟刹还没有全面铺开，主要是因为UCI（国际自行车联盟）在统辖范围内的自行车比赛中还不允许使用碟刹车。但是所有主要品牌都在推碟刹公路，UCI没有理由也没有必要把碟刹拒之千里，世界上国外普遍认为UCI对碟刹公路网开一面不出几年就会发生，到那时碟刹将迅速蔓延开。还有一个误区，就是一说碟刹车友就想到山地车，其实公路车的碟刹有山地碟刹的影子但又不完全等同山地碟刹。世界自行车刹车的领导厂家Tektro（彦豪金属 -- 台湾企业；佳能戴尔、闪电的高端车装的就是这家的碟刹）正在实现公路碟刹比V刹还轻的目标。 除了目前碟刹比V刹重一些之外，碟刹的优势就多了：1） 给力、刹车时间短，可以使车手遇到弯道延迟刹车赢得竞速比赛中以秒来计算的时间； 2）冲坡更安全踏实；3）不怕泥水天气；4）对轮圈没有磨损等等；5）耐用时间长。。。。
风云-西瓜 发表于 2013-7-7 11:57 static/image/common/back.gif
这车...说心里话, 个人感觉不怎么样...
是不是套件不是高位的？ 说说你的具体看法。。。。
西部骑士 发表于 2013-7-7 12:20 static/image/common/back.gif
呵呵，看来何兄是能够接受公路车配碟刹了。碟刹公路这个话题以前就在帖子来往中涉及到了。看到国内车友和 ...
回复真详细
学习了
本帖最后由 风云-西瓜 于 2013-7-7 12:42 编辑
西部骑士 发表于 2013-7-7 12:23 static/image/common/back.gif
是不是套件不是高位的？ 说说你的具体看法。。。。
如果是要越野公路车, 车架材质却选择了吸震性能最差的铝...有点自相矛盾{:soso_e113:}
老哥车已经玩到一定程度了, 车架组建议还是不要考虑铝架了...太中庸, 套件不是最主要的, 车架建议您考虑一下碳架子, 无论是重量还是强度都胜出铝太多了, 如果您想玩耐用, 轻量, 吸震, 金属范儿, 不妨考虑钛架子, 而且您去美国很方便, 从那边买钛架是个很好的选择.
我是很不推荐这款的, 个人意见, 供您参考
公路车感觉还是v刹好一些吧
风云-西瓜 发表于 2013-7-7 12:40 static/image/common/back.gif
如果是要越野公路车, 车架材质却选择了吸震性能最差的铝...有点自相矛盾
老哥车已经玩到一 ...
言之有理，心悦诚服。谢谢。真的学习了!
西部骑士 发表于 2013-7-7 12:20
呵呵，看来何兄是能够接受公路车配碟刹了。碟刹公路这个话题以前就在帖子来往中涉及到了。看到国内车友和 ...
说得好，懂外文能看到最新的信息。