《麦兜的坐骑》Madone 炭纤架制造过程
Trek Madone 炭纤架制造过程(节录国家地理频道)YouTube - Trek Madone Frame
http://tw.youtube.com/watch?v=2nVbmcnsXXs
Madone 是用又轻又薄的革命性炭纤材料交错排列 (视乎部位4块到40块不等) 压铸成形,每一块炭纤材料只有 0.005寸 (0.127mm) 厚,跟一元美钞一样。这种炭纤材料也是用来建造 B-2 隐形战斗机。。。。。
车架(不连前叉)重量大概 1 kg,比一瓶水还要轻。。。。。
炭纤压铸及粘连技术是商业秘密。。。
值得注意的设计是座杆故意跟座管向後偏离,骑行时会根据路面的变化而摇摆从而有减震功能。。。。。
最后车架要经过严格的疲劳测试。。。。。
[ 本帖最后由 Grass 于 2008-11-24 17:27 编辑 ] 黄白之物啊,真毒 看着就过瘾!!! 难得的好帖! 坐管会向后偏离和UCI的车架角度设计规定有有关
否则不后撤的话五通会在座子前面后面,增加了踩踏速度和节奏,对灵活性有不小的限制
从而会导致车祸的发生,
对五通的高低也有限制 五通越低速度越快
既然是游戏规则,高端的车专为顶级竞赛设计制造,所以要遵守UCI的游戏规则
LS的可否祥细解释《UCI的游戏规则》吗?
原帖由 电子土豆 于 2008-11-5 15:39 发表 http://www.fengyunbike.com/images/common/back.gif坐管会向后偏离和UCI的车架角度设计规定有有关
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既然是游戏规则,高端的车专为顶级竞赛设计制造,所以要遵守UCI的游戏规则
LS的可否祥细解释《UCI的游戏规则》吗?我不明白。 帖子还是不错的! 我解释的是 它的角度设计的限制和原因.
否则公路车完全可以"爬赛" 恩!车架子不错!
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