本帖最后由 波子 于 2013-8-3 21:24 编辑
冰糖小米粥 发表于 2013-8-3 00:18 static/image/common/back.gif
公路个人感觉不合适
1、弯着腰骑、感觉累；2、公路的胎细、薄，容易扎胎吧，每次出去还要想着带个内胎， ...
我的想法
1. 不弯腰永远骑不快，弯习惯了就不想起来了，车把会调低再调低
2. 胎细和扎胎没有必然联系，打足气没问题的，玩儿XC，AM的话另说
3. 大齿胎出门也要备内胎！必须的
4. 山地累点锻炼身体...锻炼身体有很多方法，除了你这种“重装出行”，还可以骑得远一点，骑得快一点，可能更有成就感。有机会亲自试下公路和山地爬妙，感觉大不一样的
5. 最后确定山地的话，这么多钱可以装车啦
楼上有人建议不错，换个细胎，换个硬叉啥的，小投入，先试试高速山地
前面不少人劝楼主选公路，我倒真没有那个意思，只是觉得楼主的某些拒绝理由不是很充分。凡是都要亲自体验后，自己拿主意，祝楼主早入良驹。
另附前一段时间肯特兄的一篇帖子，写了刚上公路的体会，供参考：
http://www.fengyunbike.com/thread-64414-1-1.html
波子 发表于 2013-8-3 21:12 static/image/common/back.gif
我的想法
1. 不弯腰永远骑不快，弯习惯了就不想起来了，车把会调低再调低
2. 胎细和扎胎没有必然联系，打 ...
转的一篇文章
最近 车友们比较喜欢光头胎来装配山地车。
高速山地车 一般是用山地车架、山地轮组、山地硬叉 、高速比牙盘48T变速比或公路53牙盘与公路飞，26*1.25或1.50的外光头胎，等配置这样的。
一般在公路上骑行有比普通山地车有优势，比那个公路平把车、旅游车又所不同。
山地车，本来就应该在山里玩，要的就是通过性能及征服崎岖路面的快感。而由于很多人久居城市，没有那么多的越野机会，所以在此情况下便诞生出了专为城市公路而生的山地新类型——高速山地
一般的高速山地与普通山地车主要区别就在于轮胎，因为轮胎是一切力量的输出终端，所以其重要性不言而喻。城市路面由于干净平整，所以使用光头胎会是个很好的选择，相比齿胎降低了很大胎阻，所以无论是加速还是极速都会有很大提高，而且高速巡航时会极大的减少对体力的消耗。
还有一些高速山地派做得更为极端，他们为了更好的提高速度换上硬前插、公路飞轮、48T山地牙盘甚至是公路牙盘。通常越野用的软叉（减震前叉）相比硬叉会重上数倍，而整车的轻量化改装也是极为重要的，重量少了，加速、极速、巡航速自然会提升。大齿比牙盘与飞轮搭配可以制造出大传动比，使传动效率大幅上升。而公路飞轮各档齿数分布线性，在生、降挡时对踏频的影响会很小，稳定转速。
刹车也是高速山地比较重要的一部分，很多人选择了碟刹，但却忘记了碟刹的重量较v刹是重很多的。有些人花大笔的钱购入碳纤维车架，前叉，但殊不知只要花上几百块换个v刹就会达到同样甚至是更好的效果。应付城市路面v刹无论是从刹车力道还是从抗热衰退、水衰退讲都是足以胜任的。而且相信城市中也不会有泥潭吧，那么碟刹的优势在此就完全被v杀的轻量所击败了。
高速山地既可以有山地车灵活操控的特性，也可以有公路车不错的速度。特别是在城市里复杂的路况，交通等，都能轻松应付自如。从实用的角度反到是粗胎软叉显得笨重拖沓。
解释的够明白的吧。因为山地车比公路车骑着舒服些，入门门槛也比较低，所以大部分时间在城市公路骑行的高速山地就应运而生了！
如果喜欢越野的话可以多备一对山地内外胎，现在前叉一般都能锁死，平时跑公路用细胎把前叉锁死，越野时换上山地胎。
这样既不失速度，还能一车两用。
波子 发表于 2013-8-3 21:12 static/image/common/back.gif
我的想法
1. 不弯腰永远骑不快，弯习惯了就不想起来了，车把会调低再调低
2. 胎细和扎胎没有必然联系，打 ...
感谢兄弟指点，回头先把我这公爵换个光头骑骑感受一下，再去店里蹬蹬公路，看看咋样，呵呵呵
冰糖小米粥 发表于 2013-8-3 20:35 static/image/common/back.gif
超了预算了
合下来要6K多吧
好像是5500左右，我也是喜欢山地，各种路况都适合，周末爬爬山还是很爽的
冰糖小米粥 发表于 2013-8-3 20:35 static/image/common/back.gif
超了预算了
合下来要6K多吧
预算就是拿来超的{:soso_e113:}。买什么都是这个道理{:soso_e120:}。
冰糖小米粥 发表于 2013-8-3 00:18 static/image/common/back.gif
公路个人感觉不合适
1、弯着腰骑、感觉累；2、公路的胎细、薄，容易扎胎吧，每次出去还要想着带个内胎， ...
呵呵，有道理。不过我觉得，你以后有比较大的概率产生换车的念头或者行为呢。
骑行省力：1、轮胎 2、轮组 3、转动 4、总重
挑600是很不错的山马整车，最好换1.5的半光胎
公爵的车架山马够用了，也可以考虑自己升级：
1、M590或最新M610的大套，含油碟
2、久裕041042或XT-M785花鼓的自编轮组＋1.5半光胎
3、换硬叉
升级零件比升级整车还能便宜些喔
车在比国 发表于 2013-8-4 03:14 static/image/common/back.gif
预算就是拿来超的。买什么都是这个道理。
精辟{:soso_e144:}
大车530 发表于 2013-8-4 22:02 static/image/common/back.gif
骑行省力：1、轮胎 2、轮组 3、转动 4、总重
挑600是很不错的山马整车，最好换1.5的半光胎
兄弟，好专业啊，我就看懂了一个硬叉{:soso_e109:}惭愧啊{:soso_e127:}
配件的知识是哪里学到？
我这网上找了好久，都摸不着门道呢，兄弟给指点指点。
Pan哥 发表于 2013-8-3 21:42 static/image/common/back.gif
好像是5500左右，我也是喜欢山地，各种路况都适合，周末爬爬山还是很爽的 ...
哪天去捷安特店里溜达溜达{:soso_e113:}