BEIOU贝欧碳纤单车评测--完工度100%
本帖最后由 黑衣骑士达龙 于 2013-9-4 13:56 编辑BEIOU贝欧碳纤单车评测（完工度100%）
1楼：领车（完工）
2楼：谭王璐（完工）
3楼：妙峰山（完工）
4楼：东--大-高-大-东（完工）
5楼：总结报告（完工）
召集帖：火热招募：贝欧碳纤维山地车免费试骑活动http://www.fengyunbike.com/forum ... 9295&fromuid=189080
镇楼照（这年头要有妹子才能火）
领车碰到的妹妹和我
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阴雨蒙蒙中赶到了车店，下了电梯回头就是。雨天手机拍照不太好，有点黑哦。
车店远景
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进入车店看到了这次试骑的新车，小小激动了下。车子颜色很亮，回头率估计很高。手机拍照效果一般。
远观
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从车架结构看，压马路富富有余。带弧度的斜梁一个是美观，一个是爬坡时能把施加在前轮的力分担到后轮上，增加抓地性。
抓了抓车，感觉很轻，妹子说是11公斤。车架前叉是全碳，其他部件不是，但是可以升级。
而且得到消息，这个车可以自己在上头增加汉子或字母涂装。比如某某车队。满足定制需求
特想知道压盘和塔基的齿轮都是多少齿，由于技师不在，妹子不知道。主要是想知道爬坡够用不。
和看店的妹妹聊了一会。看雨也不停，又不大，不能老等，归程回家。
路上仔细体会了下，还特意冲刺骑了几段。
发现如下：
1变速系统和西马诺略有差别，加减档全在车把里手，而且离车把略远，需要一点点适应时间。
2刹车左手是前扎，右手是后扎。这个也要注意
3变速器是台湾微转，之前没用过这个牌子的，但是骑行途中手感不错，灵敏度很高。
4胎纹大约0.3个毫米厚。抓地力很足，但是一点不影响力传导，起步啥的没有很肉的感觉。说明轮胎的橡胶很结实。 看看明天放坡压弯的效果吧。
后边几张在家拍摄
车架喷涂的是荧光漆，有点点反光的。
细节
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大家可以看到胎齿还是很厚的
车胎
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这车配色虽不起眼，但是你近看绝对觉得很妖，估计容易被偷车的盯著。（千万不要丢了啊，要赔哒~~~~默念一千遍）
车架
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受制于光线拍摄不清楚。塔基最大的因该是34齿，最小的几个因该是15-13-11？有空数数。爬坡的人因该很关心这个
后变+塔基
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线碟刹车，目测一般吧
刹车
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谭王璐测试
本帖最后由 黑衣骑士达龙 于 2013-8-21 21:10 编辑谭王璐测试
肯特和我共同测试下的数据出炉
戒台寺坡
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戒台寺不是很难的一个坡，车子骑行感觉良好。用上了全力，只比最好成绩提高了1分钟不到。车的好坏对成绩提高不明显
谭王璐坡
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这个坡，坡度一般，长度较长，单车测试结果不理想，大约爬到一半时，车辆出现异响，经过排查大约是前叉附近问题。摇车必响，发力也会轻微的响几下。后来和肯定特换车，判断结果基本相同。
38.6的时速是在快到十字坡时冲刺的速度，这已经是最大功率。 虽然存在异响，但是部件并无任何松动迹象。
谭王璐放坡
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在戒台寺放坡速度不快，主要是熟悉了下车性。这里在全速放坡，可以看到平均速度都达到了41.6。
在过弯时，采用了压弯技术，轮胎抓地情况良好。并没有抓不住地的感觉。
刹车手感还不错，力道和力道反馈都很敏感
另外爬坡时的响声消失。回城整个过程没在听到任何异响。
最后总结如下
车况在平路阶段表现算是优异，车辆显得很轻，蹬起来非常省力。
适当的爬坡基本能给予良的评价。全功率下，车子感觉偏软。
放坡时表现也可以给与优的评价，入弯出弯收放自如，抓地情况很好。刹车很稳定。
硬叉结构加上材质较软的碳纤维，不能缓冲爬坡时较大的蹬力，怀疑因此出现一些异响。
但是同样情况在同款肯特的车子上没有出现。不知道是偶然现象还是普遍现象。
小情况：回城肯特和我先后扎胎，胎纹厚度可以，但是外胎很薄，我的扎胎位置在内胎内侧，肯定不是路面尖锐物扎的，也不是瓦圈内尖锐物扎的，很诡异的一次扎胎。
下次打算做下陡坡的爬坡测试，大家留意三楼。
一些照片
小米粥和车
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十字坡休息
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小红和小绿
http://www.fengyunbike.com/data/attachment/album/201308/21/125508tijfi1zesee51ime.jpg 本帖最后由 黑衣骑士达龙 于 2013-9-4 12:47 编辑
妙峰山测试
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妙峰山还是有些难度，拿来测试也说明问题。
最近爬妙成绩一直在90分钟以上，这次居然没怎么费力就爬了一个84分钟的成绩，心中还是惊喜了下。
这个要归功于【碳纤单车】超轻的重量11公斤不到，这个重量可以秒掉大部分公路了，应该是BEIOU最大的卖点了。另外变速系统反应也不错，对于坡度的改变带来的调节，能迅速转换。
好的地方说完，说一说不好的地方，前叉腕组那里还是有嘎啦嘎啦的响声会出来，总是让人觉得不安生。
一些照片
准备测试
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到顶
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举重若轻
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本帖最后由 黑衣骑士达龙 于 2013-9-4 13:14 编辑
东-大-高-大-东测试
东方红坡
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大村坡
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高压口坡
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反爬大村坡
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反爬东方红坡
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这次骑行距离较长全程170公里。爬坡路段也较长。总体感觉此车平路状况比坡路表现好。王平到双峪路况较好的情况下一直保持在38公里/小时的速度巡航。爬坡的优势就是车重很轻，但是车架偏软，总是感觉力气使出去打了折扣。
高崖口那里意外遇到雨雪天气，此车制动在雨雪天气下手感表现平稳，轮胎在湿滑路面表现也不错。
但是在爬高崖口把套意外脱落，造成一次低速摔车，还好没出现大意外。
一些照片
手套上已经落上雪花一层了
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高崖口的雨夹雪
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本帖最后由 黑衣骑士达龙 于 2013-9-4 13:53 编辑
贝欧3900测试总结报告
五星为满
颜色外观★★★★★
外观颜色个人认为很漂亮，喷漆也很不错。得到过路人夸奖两次那
车架 ★★★★☆
车架很轻，实在太轻了，所以难免偏软，由于此车配置偏低，所以为此贝欧在车架上预留了升级空间，你要是不喜欢的都可以升级
前叉★★☆
从拿到车第二天开始，前叉腕组那里就有异响，和商家联系了说回去调调，但是还没回去调试，我就摔伤了，看来是没机会测试调完的结果了。
车把坐管立管 车座★★★☆
本来可以给4星半甚至5星的，但是在高崖口的把套意外脱落，只能是这个分数了。小地方也要注意啊。
指拨前变后变★★★★
指拨后变表现比较好，前变速器在爬坡时，稍有不顺畅。
刹车系统★★★★☆
平路坡路过弯，甚至雨雪天气都表现不错。就是摩擦来令片的声音很响，赶上个长下坡老刹车的话就有点心烦了
轮胎轮组★★★★
抓地力表现不错，轮组也硬实。但是意外的轮胎内侧扎胎一次，说明在瓦圈上可能有问题。同型号肯特试骑那辆扎两回，这个要注意了。
笔者心说：这个车性价比是很高的，一个车该注意的地方都表现不错，但是细节上还是要注意下，要不车主买回家骑几次就各种小毛病，口碑就上不去了。
评测完毕
附上配置一览
车架：碳纤维车架 BO-B004E/BO-B004D/BO-B004G
前叉：碳纤维前叉 BO-FK004E/BO-FK004D/BO-FK004A
立管：BEIOU XCA 铝合金立管
碗组：VP 1.5＂锥形碗组
车把：BEIOU AL6061
座管：BEIOU AL6061
指拨：台湾微转TS-70-9S
前变：台湾微转FD-M50
后变：台湾微转RD-M45L
刹车：BEIOU RDM3.0D线拉机械碟刹
鞍座：BEIOU 人体工程学一体鞍座
轮胎：朝阳H-5129
轮组：BEIOU 26＂32H
这也太快了吧，这么快就出报告了？ 祝贺你参与“ BEIOU贝欧碳纤单车”评测。上回参加风云学校上课看到此车掂了掂还真轻。 毛老师不姓毛 发表于 2013-8-20 19:22 static/image/common/back.gif
这也太快了吧，这么快就出报告了？
先上几张图哈哈，占楼为主
等骑行体验报告。。。 美女店长{:soso_e113:}