FOX F100 RLC的功能及调校（转贴）
Fox F100 RLC 功能 （Functions） 拨杆死锁 (lever actuated lockout) [*] http://www.gem4bike.com/uploadpics/200732302040852.jpg蓝色的压缩锁死拨杆位于红色回弹旋钮下面。它可以关闭前叉的压缩阻尼油路，使前叉处于行程的顶端，很难被压缩。顺时针方向拨动拨杆可以锁死前叉，有利于爬坡和冲刺，但根据骑手的重量，下陷长度（sag参看下陷长度设定）仍然存在。前叉在锁死情况下，遇到较大的冲击时（可以调教受冲击大小）会自动解锁。解除锁死只需要逆时针旋转拨杆。回弹速度 (Rebound) [*] http://www.gem4bike.com/uploadpics/200732301950971.jpg前叉对山路颠簸的反应，由回弹速度旋钮控制，位于叉右腿的顶部，“+”方向为减慢回弹，“-”方向为加速回弹。在颠簸而复杂的路面，选择快速回弹；平坦路面使用慢速回弹或者锁死。回弹快慢调整为渐进式调整，有12段可以调节。初次调教，将旋钮顺时针旋转到底，然后逆时针旋转6下。
低速增阻 (low-speed compression) [*] http://www.gem4bike.com/uploadpics/200732302137157.jpg蓝色小圆齿边缘旋钮即是低速增阻控制旋钮。它以油路模拟弹簧, 供玩家微调弹簧率（弹性系数），有8段调节。调整低速增阻时，请解除锁死状态。初次调教，将旋钮逆时针旋转到底，再顺时针旋转5下。
气压调整 (Air spring pressure) [*]http://www.gem4bike.com/uploadpics/200732301831328.jpg
气弹簧气压调整 气压弹簧设定指南
车手体重气压值< 125 lbs. 45 psi125 - 135 lbs. 50 psi135 - 145 lbs. 55 psi145 - 155 lbs. 65 psi155 - 170 lbs. 75 psi170 - 185 lbs. 85 psi185 - 200 lbs. 95 psi200 - 215 lbs. 105 psi215 - 230 lbs115 psi230 - 250 lbs. 125 psi换算参考 1lbs=0.454kg
125lbs=56.6kg
135lbs=61.2kg
145lbs=65kg
155lbs=70kg
170lbs=77kg
185lbs=83kg
200lbs=90kg
215lbs=97.5kg
为取得最好的表现，需要设定下陷值。下陷值为总行程长度的15%-25%。
1.使用FOX高压气筒（行货配送）根据气压弹簧设定指南给前叉打气。
2.在上管绑上扎带，不能自由滑动即可，将扎带按下接触到油封。
3.小心坐上车座，保持正常骑行姿态，前叉会有小幅度收缩。
4.小心下车后，纪录扎带到前叉油封间的长度，此长度即为下陷长度。
5.将下陷长度与下陷设定表对比。
下陷设定
行程
越野/竞赛山地骑行80mm (3 1/8")
12mm (1/2")20mm (3/4")100mm (4")
15mm (5/8")25mm (1")
下陷长度过短，以每5psi为单位进行充气，反复测量和调试，直至最佳。
下陷长度过长，以每5psi为单位进行放气，反复测量和调试，直至最佳。锁死力度调整 (lockout force adjust) [*] http://www.gem4bike.com/uploadpics/200732302235615.jpg当你的前叉全面锁死的时候，遇到某些情况你仍然希望前叉运作。为保护前叉内部零件，FOX前叉会在遇到较大冲击的时候解除锁死。你可以利用叉右腿底部的蓝色旋钮，调整前叉什么时候解除锁死。
最方便的锁死调教结果是当你全身心注意山地骑行时，让你的前叉始终处于锁死状态，它会自己解除锁死。为达到这个目的，你可能会调教许多次，找到最合适的位置。一旦达到，你便可以让前叉一直处于锁死状态。前叉在遇到山路的冲击时自动解除锁死，但却可以在你离座爬坡时，自动锁死。
顺时针旋转旋钮，增加锁死力度；逆时针，降低锁死力度。
共有12段调节。初次调教，将旋钮顺时针旋转到底，然后逆时针旋转一下。
Fox F100 RLC 相关技术 （Technology Related） RLC/RL [*]2001年FOX推出专利的RLC油压系统，其设计瞬即成为自行车悬浮表现的新时代标准。利用高精密度的多向油路系统及独特的孔隙控制阻尼，它提供可靠的吸震效率和稳定性。独特的激光雕刻人性化顶盖让用家更易于骑行中使用。
叉管 [*]全新的32mm叉管变得更轻更坚固，拥有更长的行程。2007年我们把36®、40®前叉的叉管设计经验都应用在新的32MM叉管上，锻造了工艺高超的合金上管，轻量但极坚固的镁合金下管，足以应付140MM行程的应用。07年的冠位设计扩大了上冠与行程管的接触面积，增加了叉管的刚性。全新设计的镁合金下管，采用了鹰爪式设计以改善管体的刚性结构。轮轴部位的改善提供了更强的剎车及车轮刚性，而由前到后的改良，能令车手们更准确地进出弯角及应付崎岖山路，坚固而更好。
精确转向控制 (Precision Steering Control) [*]FOX技术人员在设计产品时就明白前叉重点不只是在轻量化，而是管体的刚性。自行车在前进遇到障碍及高速转弯时前轮会激烈的左右摆动，只有足够刚性的前叉才可导引前轮往准确的方向。所以FOX的XC及AM前叉全用32mm的叉管，FR则用36MM而DH则用40MM。2007年我们把36®、40®前叉的叉管设计经验都应用在新的32MM叉管上，锻造了工艺高超的合金上管，轻量但极坚固的镁合金下管，足以应付140MM行程的应用。07年的冠位设计扩大了上冠与行程管的接合面积，增加了叉管的刚性。全新设计的镁合金下管，采用了鹰爪式设计以改善管体的刚性结构。轮轴部位的改善提供了更强的剎车及车轮抗偏摆刚性，而由前到后的改良，能令车手们更准确地进出弯角及应付崎岖山路。
原贴转自热处理自行车运动俱乐部：http://www.htbike.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=91&ID=23628&page=1 沙发！: 立冬冒出来了。呵呵，意外啊。发一张你的小头像：
不错，很详细~~~~~~
很好，很强大~~~~~
老大发帖就是很有水平嘛~~~~ 好东西 F100RLC经济实惠的选择 有SID的吗 : 立冬、立冬:
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