公路胎的TPI

旺苗车友

人生品茗 发表于 2013-6-20 09:13
对于这个问题，建议您另开一个帖子，也许效果更好。

谢谢

斯塔诺

有学到了新知识，感谢提供！{:soso_e163:}

阿里山

旺苗车友 发表于 2013-6-20 09:02
我看到tpi这我没听说过，我想咨询另外一个问题，我的同伴也是咱风云的，他上网少，我们都60多点，我们都骑 ...

您是问我吗？？我不是专家，不过可以分享我的经验。

1.年龄不是问题，我今年也是60啦。骑了十多年的山地，也是两周前入门公路车。（要是再年轻十岁，我还想练铁人三项呢）
主要是兴趣，而且也是看到越来越多的人骑公路车，特别是如果不越野，都是骑平路，公路车似乎更有快速的感觉。
2.小折拿来当运动车骑，是中国的特色！您有机会到国外走时，看看有多少人是骑小折的。
3.公路也好，山地也好，各有各的优点，没有孰优孰劣的。
4.我自己的体会，山地车容易上手，容易操控，只要会骑车就很容易骑山地。山地车在平地安全性相对较高，也更耐操耐折腾（我没事就上下马路牙子的，也练过下台阶。不过也摔过几次）万一想长途旅行，公路车可以装上前后架，放上驮包就上路了（我今年刚完成台湾环岛，就是骑的山地车）。
5.公路车相对来说更讲求速度，轻量化，整体精致度，各个配件好坏相差极大（所以公路车要讲专业入门，都要上万，而山地车六千以上就很不错了）公路车的骑行技巧比山地车复杂的多，各种动作，配件（像锁鞋）都讲技巧，而危险性也相对较高（指的是经验，技巧不熟时）。但是公路车因为速度快，无形中你的骑行范围变大了，骑得更远爬坡更快。如果是成队骑行时，还有队形的变化，除了技术还有趣味。
虽然我已经入门了公路车，但是山地车还留着，这样有时还是可以倒着骑。起码在城里，骑山地车比公路车实用多了。

一点初浅的见解，还望其他大侠们指正啊！！{:soso_e183:}

旺苗车友

阿里山 发表于 2013-6-20 12:49
您是问我吗？？我不是专家，不过可以分享我的经验。

1.年龄不是问题，我今年也是60啦。骑了十多年的山地 ...

谢谢你写这么多，我们再考虑时有了参考，谢谢了

硅化木头

阿里山 发表于 2013-6-20 12:49
您是问我吗？？我不是专家，不过可以分享我的经验。

1.年龄不是问题，我今年也是60啦。骑了十多年的山地 ...

这个回答很到位，学习啦{:soso_e183:}

豪客

人生品茗 发表于 2013-6-20 09:14
认真学习，以后换外胎时，一定关注这一点。

TPI不是越大越好，要根据路况来。
相同的TPI值，也会有差异，因为还涉及到每根“纱”的重量，这里有个另外的概念叫DTEX。
DTEX是分特，指10000米长的纤维束的克数（纱线和纤维都很细，用每米的重量来表达没有实际意义）。

以下资料来自朝阳轮胎，供参考：

120TPI，235DTEX
1.灵活的操控性能
2.轻量化材质
3.防穿刺/切割能力较差

60TPI, 470DTEX
1.低滚动阻力
2.中等重量材质
3.防穿刺/切割能力较高

30TPI，940DTEX
1.阻力滚动较高
2.重量较重
3.防穿刺/切割能力更高

豪客

阿里山 发表于 2013-6-20 12:49
您是问我吗？？我不是专家，不过可以分享我的经验。

1.年龄不是问题，我今年也是60啦。骑了十多年的山地 ...

神回复，写得很好。