三个简单的方法 让你更好地爬坡

林老师

你可能骑得很慢，但有个策略仍然有所帮助。（David Epperson）

美国最好的爬坡手之一的Martin Shea说，她在第一次西部的自行车之旅——科罗拉多就发现了对爬坡情有独钟。“第一次登莫纳克山口的时候，我对距离或海拔高度一无所知”她说。“新英格兰的大多数爬坡，十分钟以内我就能上到顶。当听说最大的爬坡来临了，我觉得只要用上两倍的时间就行了。二十三英里后，通过点海拔达到了11,300英尺，我获得了两大教训：一，路上有弯道的并不意味着山顶就在转角；其次，纵然我喜欢爬坡而且爬坡能力似乎也不弱，还是有很多东西要学。即使我曾三次赢得Mt. Washington Hillclimb的冠军，我还是经常能找到更好的方法来改善我的爬坡技术。”就她所说的，这里有三个任何人都能做到的改善之计。想知道更多的方法，可以直接访问martisheacoaching.com。

向前，负重训练

与其他任何一种骑行方式不同的是，爬坡更倾向于身材瘦的人。但这并不是说当你有一点点负重的时候（尤其是非赛季）就不爬坡。不管什么情况都去爬你附近的那些坡。当你减重了，甚至只减了三磅那么少，你会发现你的骑乘表现有明显的进展，因为用同样的力你只需移动更小的重量。

用小齿比

在我看来，大多数人在骑车时都用大齿比。当我第一次爬华盛顿山，7.6英里平均坡度11.6%，我用了以往的齿比。我爬上顶的唯一方法就是一路站着骑，平均踏频为55。现在我用较小的齿比，11-32T的飞轮，这让我能坐着骑并保持高效率的踩踏频率。如此之后，双腿疲惫的厚重感和乳酸堆积的现象也都消失了。

少做点功

当和众多车手一同攀升，跳出来当兔子不见得能有回报——但你会惊奇地发现藏在其他人之后可以省很多精力。而且，当你爬得越来越高的时候，风作为一个影响的因素也会越来越明显，以至于即使在低速骑行时冲出来也会受到很大影响。从空气动力学角度来看，跟骑在心理上有所裨益。而且，如果你保持平稳的速度，在大部分爬坡路段少做点功，你能保有实力冲刺峰顶。

（转载）

毛老师

我是瞎爬一气

没说明白

用小齿比爬坡这点是人类的本能，不用教的，就算教，只给了11-32飞轮数据，木有压盘数据，也看不出笔者用的小齿比是多少齿比多少齿，求科普

没说明白

负重训练是所有锻炼者的基本做法，这文没有任何新意，只是复数了别人已经做了很多的，不用教谁都在用的做法，发帖赚分，只是苦了认真看帖顶贴的人{:soso_e113:}

化石

{:soso_e179:}

随行552

爬坡易伤膝，需要循环渐进，量力而行。先辈们留下的教训，应当引起后人警觉。

独钓寒江

学习了

同乡

{:soso_e179:}