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剑客骑行

西班牙11人车队的米克尔-阿斯塔罗萨以4小时14分20秒获得该赛段冠军，为11人车队首次获得在本次大赛中的路段冠军，而今天获得第十的阿斯塔纳车手康塔德以67小时33分15秒继续排在总成绩首位，领先第二名阿姆斯特朗还是1分37秒。

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车队前十排名

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环法结束了第17赛段的比赛，丹麦盛宝银行车队的卢森堡选手弗兰克-施莱克以4小时53分54秒获得冠军，个人第二次获得环法赛段第一，黄衫拥有者康塔德以相同成绩获得第二，同为盛宝车队的车手安迪-施莱克获得第三。

　　总成绩方面发生变化，康塔德还是以72小时27分09秒继续排在第一位，但第二位被安迪-施莱克拿走，成绩为72小时29分35秒，第三为弗兰克，阿姆斯特朗则退居第四，落后康塔德已达3分55秒。

　　第17赛段从布尔圣毛里斯到大圣伯纳德，虽然只有169.5公里长，但这段赛事堪称是整届环法山地赛段里最为陡峭起伏的，全程有4个1级爬坡点和1个2级爬坡点，4个1级点分别在18公里、56公里、140.5公里和154.5公里处，2级点在111.5公里，两个冲刺点则在75.5公里和126公里。

　　比赛在中午12点25分(北京时间18点25分)开始，共有160名选手参加，昨天比赛摔得不省人事的盛宝车队车手沃伊茨已经退出大赛，他将接受进一步的医学检查。比赛上来就要攻击第一个爬坡点，该点海拔1968米，上升路段18.1公里，坡度5.7。选手们似乎都想拿到这个爬坡点上的第一，没有人显得特别突出，而过于拥挤的大部队里也发生了几次小规模撞车事件。

　　十公里过后，12名选手组成领先小分队，这其中就包括斑点衫拥有者佩利佐蒂，意大利人很清楚要是在这站上拿够分数，他就可以提前确定自己的爬坡王头衔。此时天空不作美开始下起雨来，但选手们骑得依然风风火火。康塔德在比赛中突然停了下来，他换了条更适合爬坡的车胎，而阿斯塔纳车队里只有克罗登停下来等他，其他选手依然在大部队里骑行。在离开第一个爬坡点还有5公里时，小分队已经把大部队拉开了有5分30秒左右，而小分队里骑行最猛的竟然是冲刺高手胡舒福德，这位挪威选手把爬坡当成冲刺，速度飞快他人难望其项背，胡舒福德赢得第一个爬坡点第一，而佩利佐蒂获得第二。

　　由于山势起伏，气候状况也颇多变化，路面时干时湿，小分队下一个目标自然是第二个爬坡点，这12人小集团竞争很是猛烈，彼此互不相让，拉波银行车队的门乔夫在混乱中竟然连续被撞翻两次！俄罗斯人左膝流血，但他依然坚持作战，而领先的胡舒福德也差点被撞，还好被他闪躲过去。第二个爬坡点还是胡舒福德获得第一，佩利佐蒂依然第二。

　　这场比赛之重要不言而喻，可以说本站一过，整个结果就大体确定，连法国总统萨科奇都前来观战。不过他的风头比不过今天的胡舒福德，挪威人今天劲头十足，他一人冲在最前方，而后面20人的小分队紧追不放，但时间差距远在1分钟左右。75.5公里的冲刺点竞争没有任何悬念，还是胡舒福德第一。接着111.5公里的二级爬坡点和126公里的冲刺点又是他拿到第一。

　　本段第三个1级爬坡点在140.5公里处，上升直路为8.8公里，坡度8.9，胡舒福德此时大概体力到了极限，他的速度明显慢了下来，但他获得今日敢斗奖没有问题。而挑战这个爬坡点才是本站比赛的最关键处，所有先前积蓄力量的实力派选手都在此时爆发！先是上届冠军萨斯特雷超过了胡舒福德，但很快安-施莱克发力又超过了萨斯特康塔德、克罗登和弗兰克-施莱克也抖擞精神，他们从大部队杀出连续超越对手，一鼓作气冲到了最前方，和安迪并驾齐驱！这下局势变得相当精彩，阿姆斯特朗、巴德维尔德、维金斯和尼巴利4名排名靠前的选手也发起了冲锋，他们成为四人领先集团身后的第二集团，彼此差距在30秒左右。4名大牌追赶另4名大牌，两边观众气氛达到了最高潮。

　　第三个爬坡点竞争终于分出胜负，弗-施莱克获得第一，安-弗莱克第二，康塔德第三，这四人领先小分队下坡后速度把握良好，不断拉开后面的追赶阿姆斯特朗小集团之间的距离。而本赛段最后一次考验，154.5公里的一级爬坡点就在前方！四人拼得特别凶，岁数最大的克罗登似乎承受不了这样高速度的骑行，他慢慢退后，康塔德和施莱克兄弟战成一团。在这个爬坡点较量上，弗兰克再获第一。

　　最后的目标就是终点！下坡路段施莱克兄弟和康塔德三杰大战，车手之间互上互下，领先位置不断在变化，相对来说康塔德因为黄衫优势明显，整个人的心态还算稳定，以别出事故为主，而施莱克兄弟压力更重，两人战友和兄弟情谊此时体现，安迪为弗兰克掩护，由后者发起最后冲刺，果不其然，弗兰克压倒康塔德获得赛段冠军！

　　三人均为同一时间过线，而尼巴利和阿姆斯特朗以落后2分18秒的时间以第四和第五的成绩过线，尽管对阿壮而言，这个成绩已经相当出色，但他和康塔德的差距已经进一步拉开，而且还被施莱克兄弟在总成绩上迎头追上！

　　胡舒福德以230分继续占有冲刺绿衫，他同时获得今日的敢斗奖；而佩利佐蒂以196分的成绩继续强势占有斑点衫；总成绩第三的安迪-施莱克还是新人白衫得主；车队方面阿斯塔纳车队扩大了领先优势，他们以215小时55分13秒列第一，领先第二名加门车队多达16分12秒。

　　(孟巍)

剑客骑行

总成绩方面发生变化，康塔德还是以72小时27分09秒继续排在第一位，但第二位被安迪-施莱克拿走，成绩为72小时29分35秒，第三为弗兰克，阿姆斯特朗则退居第四，落后康塔德已达3分55秒。
车手前十排名

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丹麦盛宝银行车队的卢森堡选手弗兰克-施莱克以4小时53分54秒获得冠军，个人第二次获得环法赛段第一，黄衫拥有者康塔德以相同成绩获得第二，同为盛宝车队的车手安迪-施莱克获得第三。车队排名上，阿斯塔纳车队继续排名榜首，美国加门车队升至次席。值得一提的是俄罗斯喀秋莎车队首进前十。

烈火战车

北京时间7月23日23时35分，2009年第96届环法大赛结束了第18赛段计时赛的较量，阿斯塔纳车队的黄衫拥有者阿尔贝托-康塔德以48分31秒获得了赛段冠军！康塔德也以73小时15分39秒的总成绩遥遥领先其他车手，剩下赛段没有太大意外发生的话，本届环法大赛的最终冠军将归属于他！阿姆斯特朗本站获得第16名，但在总成绩上以73小时21分04秒升到了第三，比康塔德多了5分25秒，排在第二的小施莱克的成绩为73小时19分50秒。

　　今天的比赛在萨瓦省的安纳西镇进行，全程总成为40.5公里，经过了前面17赛段的较量中，共有158名选手参与到今日的比赛中。按照总成绩排名倒数发车，前135名选手都是2分钟一发车，最后23名选手则是3分钟一发车。比赛于当地时间中午11点10分(北京时间17点10分)发车，法国博彩车队的胡塔洛维奇第一个出发，等到康塔德出发，那就是当地时间下午4点47分(北京时间晚上22点47分)的事了。

　　计时赛的公认顶尖高手坎塞拉拉是第77位出发，瑞士选手在这块的水平体现非同凡响，骑到29公里时的成绩还是喀秋莎车队的伊格纳季耶夫领先，但后半程超强的加速能力让坎塞拉拉完全实现了超越，最终他以48分34秒的成绩完赛，时速达到50.051公里，一度牢牢占据成绩榜首位，在很长时间内，其他选手莫说和他竞争，连进入49秒之内的都寥若晨星，也只有伊格纳季耶夫骑出了48分46秒。

　　车手一个个到达，坎塞拉拉的领先地位岿然不动，当地时间下午4点20分(北京时间晚10点20分)，总成绩排在前十的车手开始出发了！很快布拉德利-维金斯这位场地赛顶尖选手成为了瞩目人物，他在18公里的计时点骑出了20分20秒的成绩，比伊格纳季耶夫多了1秒，比坎塞拉拉多了19秒！这位比利时出生的加门车队选手，正如赛前所有人所预料的那样表现上佳。

　　总成绩前十的车手一旦杀出来，局势为之大变， 阿姆斯特朗骑出了20分29秒也在坎塞拉拉之前，而克罗登骑出了20分39秒，和坎塞拉拉并列，瑞士人的名次立刻往下跌，但最强的高手总是最后出现，第一站计时赛就让人感觉能力大增的康塔德果然神勇异常，他在18公里处的成绩竟然为20分02秒！在这个点位上他是第一！

　　或许是康塔德出发冲得太快，后面的路程有点减速，在25公里这个计时点上他的成绩为28分25秒，落后成绩最好的伊格纳季耶夫3秒，而第三位的维金斯成绩为28分32秒。但康塔德在一个上坡路段再度发挥出绝佳的速度感，在28.5公里处他以36分50秒再次成为所有158名选手里的第一。阿姆斯特朗在计时赛才真正让人感觉到岁数老去的无奈，他的速度越来越慢，每到一个计时点位的排名也逐渐走低，在28.5公里处他只排在第13位，而在18公里时他还排在第4。

　　康塔德看来注定要成为本届大赛的冠军得主，他向所有人证明，他是靠着自己的全面能力，在一支其实谈不上有多少团结的车队里，特别还有阿姆斯特朗这位亦敌亦友的情况下成为新王者！37公里计时点他的成绩为45分07秒，依然排在了第一！最后的冲刺他要竞争的，其实就是骑出了48分34秒的坎塞拉拉，康塔德这次是拼了全部力气，最终他以48分31秒赢出奥运会计时赛冠军坎塞拉拉3秒的时间！

　　今天比赛过后，胡舒福德还是以230分占有冲刺绿衫，佩利佐蒂196分持有爬坡斑点衫，总成绩第二的小施莱克还是新人白衫得主，阿斯塔纳车队以218小时23分07秒排在车队首位。除了胡舒福德的冲刺衫还有悬念外，其他奖项的领先者优势很明显，他们应该就是本届大赛最后的该项目之王。

烈火战车

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18赛段车队前十排名

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北京时间7月22日消息，环法七冠王、今年已37岁的车王阿姆斯特朗接受法国《队报》采访，明确表示将参加2010年环法大赛。此外，由于好友约翰-布鲁内尔的关系，阿姆斯特朗将会转投新的车队。

　　在周三已经出版的法国《队报》的报道中，阿姆斯特朗接受记者采访，并表示将会100%参加2010年的环法大赛。

　　而阿姆斯特朗此前也在自己的私人博客上也写到：一个非常酷的决定，2010年将和新的美国合作伙伴合作。

　　阿姆斯特朗的这一决定，恐怕更多的是因为自己的私人好友约翰-布鲁内尔。布鲁内尔正是阿姆斯特朗曾效力并取得辉煌成就的前美国邮政车队的老板，目前哈萨克斯坦阿斯塔纳车队的总经理。布鲁内尔指导的车队在最近9次环法大赛中赢得了8冠军。正是在布鲁内尔麾下，阿姆斯特朗达到了个人事业的顶峰。

　　不过，布鲁内尔早在今年环意大利赛时，就和雇主阿斯塔纳车队产生过薪酬纠纷，布鲁内尔在接受记者采访时明确表示：“众所周知的是，在过去的几个月中，和阿斯塔纳车队的合作关系变得越来越糟。我现在可以肯定的是，即使明年没有车队给我提供工作，我也不会和阿斯塔纳续约。”而阿姆斯特朗私人博客的宣布，也表明布鲁内尔在2010年的环法赛中，和新的车队合作。

　　阿姆斯特朗在接受记者采访时坚决的站在了自己的知交好友这边：“除了布鲁内尔，我绝对不会为其他人工作。绝对不。”