SHIMANO套件知识

奥特曼

以下是转载的关于套件有关知识，希望大家能有所收获！ 一：什么是SHIMANO套件?      SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括： 前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把，指拨，双控手柄这几种形式；公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线&管，刹车线&管&油等等配件. 二：SHIMANO各等级套件的名称：              SHIMANO运动级别的山地越野用套件，从低到高的名称依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。        SHIMANO运动级别公路用套件，从低到高的名称依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。 三：SHIMANO各等级套件的档次定位              公路：DURA-ACE是顶级竞赛级，Ultegra称为专业训练级，105是专业入门级，TIAGRA是业余级别，SORA是娱乐级，2200算是入门娱乐级。 这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。       山地：XTR是顶级竞赛级，Deore XT是顶级训练级，Deore LX是 专业训练级，Deore是专业入门级，ALIVIO是顶级娱乐级，Acera和ALTUS都是娱乐级，TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。       以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级 四：SHIMANO个等级套件的详细区别       截至现在（2007年2月）SHIMANO各等级套件的型号为       山地：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟刹为M535)；Deore LX(M580 碟刹为M585)；Deore XT(M760 碟刹为M765)；XTR(M970 碟刹为M975)；另外还有HONE(M600；SAINT(M800)        公路用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800)               详细比较只讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。              山地：  TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动 支持6/7速                   Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。                                      ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于                         1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层                         2.前拨使用了宽连接                         3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS                         4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接                         5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆                         6.配套的HG50飞轮镀铬                    Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于                         1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计                         2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封                         3.9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质                         4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄                         5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬                         6.曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质                         7.HG53链条使用灰色/棕色钢材质                                       Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于                         1.后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色                         2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光                         3.M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质                         4.HG73链条采用了灰色/灰色钢材质                         5.曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质                                      Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于                         1.后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。                         2.曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质                         3.飞轮采用合金支架                    XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于                         1.XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了。                         2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色                         3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。                         4.飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金                         5.7701链条采用镀锌合金材质                         6.曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝 公路车：2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件                          SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于                  1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨                  2.前拨内链接镀锌，更耐腐蚀                  3.曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本                  4.前后花鼓都使用了橡胶密封                          TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于                  1.后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层                  2.前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬                  3.手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示                  4.夹器使用带涂层轴承垫圈                  5.使用了集成中轴结构（不是中空二代）                  6.前后花鼓采用迷宫式接触密封                  7.配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销                        从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于                  1.后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润                  2.前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬                  3.手变支持10速                  4.刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好                  5.牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片                  6.10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质                           ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于                  1.后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层                  2.前拨链接使用单套管密封轴承                  3.架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承                  4.中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削                  5.飞轮更精细加工                  6.链条使用镀锌合金                        DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于                  1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封                  2.前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质                  3.双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄                  4.架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承                  5.曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴                  6.花鼓使用不锈钢滚珠                  7.飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质                  8.链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理

懒猫儿

顶！！！！

ddsir

学习了

毒狼

这个太老了 好多型号都没有 给你看一下我的，转自一个台湾网站，09年的
一：什麼是SHIMANO套件?
SHIMANO的自行車部門主要生產自行車的變速，傳動，剎車等配件，我們一般統稱為套件，具體包括：
前撥鏈器（前變），後撥鏈器（後變），變速把手（登山車有轉把），指撥，雙控變把這幾種形式；
公路有煞變把（STI雙控煞把和指撥），前鏈輪（牙盤/大盤），後鏈輪（飛輪），鏈條，花轂，剎車，以及相關的各種變速線&管，剎車線&管&油等等配件，2009年DURA ACE7900新增7970為DI2電子變速套件.


二：SHIMANO各等級套件的名稱：
SHIMANO運動級別的登山車越野用套件，從低到高的名稱依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介於XT和LX之間，適用重型XC和AM）；SAINT（介於XTR和XT之間，適用於AM和FR）；適用于BMX的DXR，小徑車capreo用的較少，也暫不探討。

SHIMANO運動級別公路車用套件，從低到高的名稱依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra6600/ UltegraSL/ Ultegra6700，DURA ACE7800/DURA ACE7900；更低的用於民用的A050和SIS都不在此列。


三：SHIMANO各等級套件的檔次定位

公路車：DURA-ACE是頂級競賽級，Ultegra6600/SL/6700稱為專業訓練級，105是專業入門級，TIAGRA是業餘級別，SORA3400是娛樂級，2300算是入門娛樂級。 這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級。

登山車：XTR是頂級競賽級，Deore XT是頂級訓練級，SLX/是Super LX是專業訓練級 /Deore LX是 長途旅遊套件，Deore是專業入門級，ALIVIO是頂級娛樂級，Acera和ALTUS都是娛樂級，TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級；SLX套件與LX共用飛輪、鏈條及其他共用零件。

以上的級別分法是比較含糊的，所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動，下面再來精細分級


四：SHIMANO個等級套件的詳細區別

截至現在（2009年8月）SHIMANO各等級套件的型號為

登山車：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟剎為M535 /09 M590)；SLX M660(無V夾)/Deore LX(T660，碟煞為T605)；Deore XT(M770 碟剎為M775)；XTR(M970 碟剎為M975)；另外還有HONE(SLX/LX取代)；SAINT(M810)

公路車用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600/SL/6700)，DURA-ACE(78007900/7970DI2)

登山車： TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運動 支持6/7速
Acera和ALTUS沒有顯著的區別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實他們都可以同時相容7速和8速），相對TOURNEY來說，增加了8速的支持， Acera的後撥連接銷其中有一個軸套上有氟塗層，阻力更小更耐磨些。

ALIVIO同為8速套件，現在的M410已經是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對Acera高級之處在於

1.後撥使用了寬連接，有兩個連接銷採用了氟塗層
2.前撥使用了寬連接
3.變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變為了更高級的RAPIDFIRE PLUS
4.曲柄開始採用OCTALINK花鍵連接
5.這個等級的花鼓開始使用鋁快拆
6.配套的HG50飛輪鍍鉻

Deore 從Deore開始，全部採用了MEGA 9系統，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對ALIVIO的高級之處在於
1.後撥導輪使用不銹鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環密封，並且開始採用低位標準型設計，新增M592影子系統後變速器
2.花鼓軸擋採用超級拋光，軸碗採用滾筒拋光，雙層迷宮密封
3.9速HG飛輪 HG60採用鍍鎳鋼材質
4.M530/590和M535/595的手柄都採用了雙控手柄
5.前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻
6.大盤一體式中軸。大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質
7.HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質

Deore LX 除了含有Deore的特性，相對Deore的高級之處在於
1.後變速器材質更硬更薄些，相應的採用了原色陽極，T6
2.花鼓軸碗採用非滾筒拋光，提供內變速前花轂
3.HG80飛輪採用了珍珠白處理/鍍鎳的鋼材質，飛輪結構採用XTR的Spider Arm
4.HG73鏈條採用了灰色/灰色鋼材質
5.曲柄採用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術，曲柄臂為一體式鍛造鋁材質，提供44齒與48齒大盤
6.提供V夾以及T605碟煞選擇

SLX為取代LX 登山車零件原有定位，差異如下：
1.新增M662正向式影子系統後變速器
2.新款SLX花轂，外觀採黑色陽極
3.無V夾，提供直推總泵拉桿M665碟煞
4.HG80飛輪與LX以及SAINT M810共用。
5.共用HG73 LX鏈條

Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相對Deore LX高級之處在於
1.後撥張力輪採用密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，導板樞軸也有O型環密封，4個連接銷全部有氟塗層，內外導板全部採用鋁材質，推出M772正向式影子系統後變速器。
2.曲柄臂採用高硬度鍛造鋁，大齒片採用7075鋁材質切削，中齒片為合金鋼，小齒片是高硬鋁，螺釘全為鋁材質，大盤提供44齒以及48齒
3.飛輪採用四臂鋁合金支架
4.提供DCL V夾/碟煞 以及分離式碟煞與V夾

Saint 為DH /FR用途零件，主要進步之處如下：
1.新增RD M810影子系統後變速器
2.新增對向異徑四活塞碟煞，拉桿為直推總泵。
3.大盤為一體式中軸雙盤系統，附鏈蓋。
4.接合螺絲及轉軸使用鍍鈦合金以及金色陽極上色。
5.前後花轂均為DH/AM規格，前花轂為15mm規格
6.共用HG80飛輪，HG93鏈條

XTR除了含有Deore XT的特性，相對於XT的高級之處在於
1.新增RD-M972影子系統正向式後變；變速器導版材質為碳纖維。
2.後撥的導輪和張力輪全部採用密封軸承，各連接都採用超硬冷鑄鋁，CNC一體成型，陽極上色
3.花鼓的檔和碗全部採用超級拋光，並且使用不銹鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進後花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，飛輪座及花轂軸心使用鈦合金。
4.飛輪採用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金，2008年推出YUMAYA夢屋新增17/20齒替換鈦齒盤
5.7701鏈條採用鍍鋅合金材質
6.曲柄採用超硬冷鑄鋁CNC一體切削成型，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金+CFRP複合連接材料，螺絲全部超硬鋁，最小盤提供22齒以及24齒替換盤。

公路車：2300的定位是入門的娛樂級，有平把元件和彎把元件，支援8速，不能算是完整的一套套件

SORA3400是娛樂級，變更為9速，除了含有2300的特性之外，相對2300的高級之處在於
1.後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層，更耐磨
2.前撥內鏈結鍍鋅，更耐腐蝕
3.曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本
4.前後花鼓都使用了橡膠密封

TIAGRA採用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高級之處在於
1.後撥採用了寬鏈結，支援9速，外鏈結鏈結銷進行了密封處理，保持潤滑，2個鏈結銷的襯套含有氟塗層
2.前撥採用了寬鏈結，支援9速，內鏈結鍍鉻
3.手變使用新的人體工程學設計，支持9速，視覺化檔位元顯示
4.夾器使用帶塗層軸承墊圈
5.使用了集成中軸結構（不是中空二代）
6.前後花鼓採用迷宮式接觸密封
7.配套的HG53鏈條支援9速，使用鉻化處理鏈結銷

從105開始，全部採用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高級之處在於
1.後撥接片樞軸採用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤
2.前撥鏈結全部採用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻
3.手變支持10速
4.剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定于金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好
5.牙盤中軸採用HOLLOW TECH II中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片
6.10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質

ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對105的高級之處在於
1.後撥張力輪採用了密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，板體樞軸O型環密封，內外鏈結銷全部密封軸承，4個軸承全部氟塗層
2.前撥鏈結使用單套管密封軸承
3.架器採用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承
4.中軸採用鋁合金材質，齒片採用超硬鋁材質切削
5.飛輪更精細加工
6.鏈條使用鍍鋅合金

ULTEGRA SL
1.全外觀鋁原色處外觀黑灰色陽極
2.重量減重

ULTEGRA 6700，6700與6600及SL除大盤外其他皆不相容
1.承襲DURA ACE7900大盤為中空式齒片，流線鍍鎳新造型，提供標準盤6700 CT盤6750 三盤6703
2.STI變把走內線，變把拉桿改碳纖維材質
3.承襲CN7900 方向性中空鏈條為CN6700
4.新導鏈設計飛輪，表面鍍鎳合金鋼
5.新設計C夾器，重量減輕，提供更好的線性煞車

DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對 ULTEGRA的高級之處在於
1.後撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外鏈結都使用超硬冷鑄鋁，所有鏈結銷全部密封+氟塗層，所有樞軸雙O型環密封
2.前撥內外鏈結全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都採用鍍鎳鋁材質
3.雙控手柄使用工程複合物接片，陽極電鍍手柄
4.架器採用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶塗層和插入式軸承
5.曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸
6.花鼓使用不銹鋼滾珠
7.飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質
8.鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理

DURA ACE7900進步之處：DURA ACE7900與7800除大盤可共用外其餘皆不相容

1.DURA ACE7900大盤為中空式齒片，流線黑色陽極鏡面拋光新造型，提供標準盤7900 CT盤7950
2.STI變把走內線，變把拉桿改碳纖維材質
3.CN7900 方向性中空鏈條
4.新導鏈設計飛輪，處理與7800略同，重量減輕
5.後變速器導板改為碳纖維材質
6.新設計C夾器，黑色陽極鏡面拋光，修改煞車行程，提供更好的線性力
7.新增DI2電子變速系統7970，除變速器與煞變把外其他均為7900系列

蓝云

Shimano是好东西。
也喜欢Sram的好件儿。

红江

不错，涨见识了。

骑出健康

学习了

惠歌子

学习了。谢谢大家。

孔范涛

好风景，好想去