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发表于 2016-5-25 22:35:30
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作为赛制需要的是尽量保证公平，不是每一位车手都有赞助和后援。那么工作人员提供一样的服务和工作，就是保证了公平，我们要想那些事可以做，让赛事更安全更好看，更能发展。有人继续说，睡好，吃好，还想挑战这样没有味道的话，实在不适合在这个由文化的地方讲。（工作人员提供的服务也是一辛苦的付出？需要不需要钱？组织一次这样活动，五辆保障车，油费，车损工作人员吃饭钱？你最粗略算算这一次可能要花多少钱？）
体检，赛前赛后体检，会增加费用，哪怕是最基本的，也是必须的。赛中的体检，必须要了解车手的身体状况，哪怕只是量血压。能每天做一个了结那是更好的了。
（你是医务人员么？不是你能找几个能免费为大家提供服务的医务人员么？）
睡眠，睡眠是打不破的，交通法规里有对机动车驾驶的相关要求，自行车这种靠人力驱动的方式会比机动车驾驶轻松吗？这是就是赛制问题，规定24小时内必须休息多长时间，72小时以内必须休息多长时间，8天内必须休息多长时间，如果休息时间不够，要在总时间内做出罚时。（选手休息没休息如何监控？每个人速度不一样时，难道每个人都配一辆保障车么？休息不够还用组织者惩罚？休息不够，就有安全问题，无法完成挑战，这本身不就是对车手惩罚么？每个车手都知道这个最基本的常识，你又何必多些一举？）
补给，每24小时可以领一个小的补给包，矿物质，蛋白质，能量可能需要的物品，车手可以选择不要。也可以每天获得，因为人人都有，这是公平的，可以保证车手的状态，路上买不到，也没必要从第一天开始背着。
（你觉得这些补给包谁来提供？如何投放？如果自己准备，又如何监督？）
车辆维护，车有没有问题，骑了两千公里也要看看吧，工作人员看和自己看是不一样的，至少要在途中设置一个点，必须要排除一次故障。
（车辆基本维护，这是长途骑行车手的必备技能，当然车手技能是比不上专业技师的，问题是配备技师也要花钱的，问题又来说，钱从何来？况且，有技师，也未必有多大作用，技师就是刚刚检修过了，也无法防止突发事件，如爆胎？）
那么这么改下去还有意思了吗，有啊，必须有啊，因为有规则才有策略，才是竞技，没有规则是玩命，我们会忍心看别人赌命吗？
今天好像事情挺多，摔车，高反，看环法的时候看到事故感觉挺有趣的，可一点事情都不想看到发生在自己人身上。
川藏要持续办下去，就要有很多进步，前面只是简单的讲一下，看着不爽的，设身处地的想一想，如果是自己去，你想怎么办。身边的车友大事小事不断，想想他们受的伤，自行车运动不应该野蛮。
（所以你的建议，看似很合理，却很多无法实现。最主要问题就是缺钱。）
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