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这之前我骑过大行的jp8，这车轻，快。走烂路的感觉特别好。因为后避震不是那种胶皮式的，是类似于越野车的那种真正的避震，所以当震动传导到后轮时，很轻易的就给化解了。但是这车严格说来，并不适合山路骑行，主要是稳定性差了一些，上陡坡的时候会翘头，放坡的时候又不能用力捏刹车，带来了安全隐患。
这次换了一款入门级别的birdy alivio，主要是相对来说价格比较经济。看了一些网上的评述，这车与高端一些的lx的区别主要是变速系统和轮组，而定位也有一些差别。alivio的定位偏向于长途旅行，lx偏向于公路竞速，（实际上真要提高巡航速度的话，都要更换20吋轮组的）。网上的评述多认为选择lx款较好，我认为，从经济和实用的角度上说，还真不好说。
这车的性能，网上也有很多文章了，我想重复的两点：一是山路性能确实突出，爬坡穏，绵。放坡操控性极佳。虽然是8速（lx为9速），10公里以内的长坡不会有明显的吃力。放坡时亦可放胆刹车，更绝的是刹车时不担心有漂移的出现，其前轮的大连杆减震设计使其前轮极为稳固。二就是鸟车的玩法，其实玩的不仅仅是性能，改装的乐趣也是要考虑的，我想这个车型这么多年没有大的变动，也有这个原因，如果都搞好现成的了，也就无需改装了。也就没有自己的个性和乐趣了。 |
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发表于 2010-4-28 23:46:56
