SRAM X.0/X-9/X-7后拨安装和配置

切诺基2500

一.要求(1).规格表(2).后拨解剖图(3).车架规格
为了达到最佳的变速性能，推荐的车架后拨爪钩长度(L)为28–30mm。
确定了L后，根据下表看爪钩的其他规格是否符合：

二.安装配置(1).组装建议：
检查后拨爪钩是否平行。一个倾斜的爪钩会导致变速不精确。外侧的碰撞是出现这种问题的常见原因。
步骤：

• 使用5mm的内六角扳手将后拨安装到车架的后拨爪钩上：
• 注意检查b-调整螺丝在爪钩的正确位置：
• 锁紧固定螺丝，扭距8–10Nm(70–85in.lbs.)。

(2).链条长度
链条长度正确时，可以避免在偶尔变速到最大盘最大飞时对链条造成损害。这种意外变速有可能损伤链条的连接部分，甚至更严重的损害。
步骤：

• 不穿过后拨，把链条挂在最大牙盘和最大飞轮上。对于后避震车架，将后避震定位在对链条要求最长的位置上。
• 这时，再增加两节链条，或者一节链条＋PowerLink，就是链条的正确长度。如图：

(3).限位螺丝调整
步骤：

• 从自行车后面看后拨和导轮的位置。
• 转动后拨外侧的"H"限位螺丝，使上面的导轮中心与飞轮最小齿的外侧对齐。(顺时针转动螺丝会使导轮内侧向轮子方向移动)
• 边转动曲柄，边用手推后拨到最大飞的位置。
• 转动后拨外侧的"L"限位螺丝，使后拨上面的导轮中心与最大飞中心对齐。(顺时针转动螺丝会使导轮外侧向轮子反方向移动)

(4).链条间隙调整
链条间隙是链条在运行时后拨上导轮与飞轮齿之间的空隙。最佳的链条间隙要足够小，以便能快速、高效的变速，但同时又要保证足够的距离，以便能平滑的在最大齿变速。
步骤：

• 把链条放在牙盘的小盘上。
• 边转动曲柄，边用手向内推后拨，直到最大飞的位置。
• 保持后拨在这个位置，进行如下调整：
• 用一个2.5/3mm的内六角扳手转动b-调整螺丝，使齿轮的尖端到上面导轮尖端的链条间隙大概为6mm(1/4")。(顺时针转动b-调整螺丝则增加间隙，逆时针转动则减小间隙。)

建议:

• 如果使用的是11-28的飞轮，则可能要在最小齿的位置来调整链条间隙。因为此时整个飞轮从小到大的变化角度比较平，而后拨运动轨迹的角度相对比较大。
• 当链条间隙决定以后，这时是测量车架和后拨之间的变速线管的长度的最佳时机。参见下面的表格获得推荐的长度。
• 不要使用b-调整螺丝来调整链条张力或防止链条吮吸，这样做会增加链条间隙导致变速性能下降。

(5).安装变速线

步骤：

• 测量并截好车架和后拨之间的变速线管的长度，确保它不会太长或太短(如上表)。
• 检查链条和后拨在最小齿的位置上。
• 转动后变速器到最大的数字，让指示器和数字对齐。
• 顺时针转动变速器上的桶调整器，使其完全进入到变速器体内，然后逆时针回退一整圈。
• 把变速线穿进变速线管、线帽、过线器等。
• 把变速线穿过后拨的过线口和导槽。
• 拉紧变速线并把它放在后拨固定螺钉的垫圈下面。
• 锁紧螺钉，扭距4–5Nm(35–45 in.lbs.)。
• 快速的上下变速几次，如果线松了，则重复前面两个步骤。

(6).变速定位调整
步骤：

• 将链条变到最小齿上。
• 
  边转动曲柄，边向上变速一个刻度：
  --- 如果链条不够顺畅或根本不能变到第二齿，则逆时针转动变速器上的桶调整器，增强线的张力。
  --- 如果链条变到了第二齿的上面，则顺时针转动变速器上的桶调整器，减弱线的张力。
• 重复如上两个步骤，直到变速和线的张力精确为止。
• 边转动曲柄，边在牙盘和飞轮上来回变速几次，确保变速平稳。

(7).维护
不要使用有溶解或腐蚀性的材料来清洗后拨。
定期润滑后拨上的转点部分。
对线材进行润滑保养。
三.常见问题

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