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也许是快到国庆的原因，不时会有同学问起带自行车坐汽车是不是可以，要怎么做才可以保护好自行车不在行车过程中受损，我的经验很有限，因为基本上只在广东省内做4+2的骑游，汽车的时间通常是在10小时以内，但相信一些原理是相通的，写出来仅做抛砖引玉，希望大家能一起来分享一下自己的心得。
首先解释一下4+2：4+2是个简称，狭意是指4轮汽车+2轮单车的组合出游方式，广意泛指各种交通工具与2轮单车的组合出游，除了4轮汽车外，还有火车／飞机／船等。
然后要解释一下为啥需要4+2，很多同学会觉得自行车骑游就要从一而终，从出门那刻到回到家那时都要以自行车为工具来完成旅程，但实际上如果按此原则，在有限的时间内其实并不能去很远的地方，日行200KM是一般人的极限，超过了200KM的半径后，一般都比较难以在一天内到达，而鉴于大部分同学都是假期有限，在有限的时间内想走得更远，只能通过借助其他交通工具来达到了，此为其一；其二是如果每次都由此至终骑行，步出城市的路线在每次出游都要重复，这些路段通常是车水马龙的交通路段，不值得将时间花费于此。
以我个人的看法，最理想的出游模式是：4+2的结合，用4轮（或N轮或无轮的其他交通工具）略过交通路段或重复路段，到达2轮理想骑行的地点，再以落脚地开始谋划2轮路线。
曾经有同学说这样很FB，我深不以为然，FB还是ZN并不是看是否全程骑行的，4+2并不代表就是轻松的行程，是FB还是ZN完全看2轮路线怎么策划，如果2轮路线设计得很有难度，那是从家门口开骑又或者是从落脚点开骑都一样有难度。
常常告诫自己：不以距离肤浅断难度，不以以为片面断乐趣。
当然，这些都是我的个人观感了，供参考，不能作为准则，请大家指正，欢迎讨论。
以下仅以我个人的经验讨论携带自行车出游的方法及注意。
从已知的讯息及不同车友的亲身经历得知，汽车、火车、船、飞机等交通工具均可带自行车出游，是不是可以带的问题已经没有疑问，剩下的关键问题有两个：
１、怎么样才可以免费带自行车出游？
２、怎么样才可以在运输过程中保护好自行车？
我的知识是：
－－需要了解所乘坐的交通工具免费行李重量／体积是多少
－－无论乘坐何种交通工具，如果希望自行车不被收取行李费，那必须对自行车打包，包装要视乎乘坐的交通工具及时长而决定，通常来说：
飞机：建议纸箱包装，因托运行李将会跟一堆行李通过货物运输带放到货舱，将会跟各种各样的行李堆放在一起，纸箱包装可以有效地保护自行车不受损，毕竟纸箱是有一定硬度，也方便放填充物保护车子，比装车袋类的软性包装要强。
国内／国际航班的行李限重规定：
http://hi.baidu.com/traveller/blog/item/2699acaf3ccca1cc7cd92aa4.html
超过限重将会被要求给行李费，行李费收费标准应该是按重量计算的，具体可咨询航空公司。
火车：建议使用装车袋，随身携带。
虽然就算自行车装入装车袋，体积仍然庞大，但如果用纸箱包装，会有很大机会被认为是行李，要求买货票，货票通常是按重量计算，每公斤多少钱这样子。
但如果装车袋的话，就会被看成随身行李，并不需要另买货票，可以直接拎到自己的位置放好，如果是卧铺的下铺，直接塞到床下即可，如果不是下铺也可以放到行李架，试过位置是足够的，若是座位票，估计需要放在洗手间外较空的地方了，呃。。。我只试过卧铺出行，座票情况如何不晓得哈～
船／汽车：建议使用装车袋，如果不心痛车子的同学，也可以任何包装都不用，直接放到船舱或汽车货箱。
不时会带自行车坐船往返珠海九洲港--深圳蛇口港，也会带自行车坐汽车去珠三角不同的城市，用装车袋和不用的时候都试过，用与不用的区别在于：被不被收费和车子会不会刮花，呵。。。
如果不用装车袋，大部分时候都是会被收货票的，一般是30元左右／辆，可以尝试讲价，我就常常可以讲价到20元／辆，不时也会碰到不收费的情况，没个准。。。
如果不用装车袋，对自行车的保护就少了，坐船的话比较简单，可以要求放进船舱内（通常不用袋会被要求放在甲板的，当然可以据理力争），把车子倒过来坐包向下，这样就能放稳，再备上一条绳子之类的东西绑一下就OK了；
坐车的话，建议将前轮拆了，也是把车子倒过来坐包向下，然后用绳子将车架与大巴货箱的支架绑好，切记车架／前叉要用报纸或布包好，否则行车中的颠簸必定会令车架与货箱支架刮蹭到的，这样放的好处：一是不拆后轮保护传动系统（牙盘／前后拔），二是倒立放车的话，自行车上没有空间再堆放其他行李，可以避免其他人的行李压坏车子。
如果前后轮都不想拆，只有平放在货箱，车子不能固定，注意牙盘／前后拔的方向要向上，否则在行车过程中很有机会因为颠簸而导致后拔歪了，但牙盘／前后拔向上也不建议在后拔位置压重物，所以我个人不建议平放在货箱，毕竟汽车行李箱是共用的，行车中自己也看不见，还是拆前轮倒立放并固定会比较稳妥。
如果用了装车袋，完全可以放在身旁的过道，或者放在货箱，问题都不大，虽然装车袋是软包装，但可以放填充物包好后拔等重点保护位置，也因有了袋子的隔层保护，车架较不易刮花。
关于装车袋，之前有写过相关的贴子，有兴趣的同学可以看这里：
http://www.56bike.com/thread-159-1-2.html
关于纸箱包装，我自己并没有尝试过，不过看过不少同学都请车店帮忙打包，然后发到全国各地，而很多车子也是这样包装后在世界各地运输的，关键是打包的人要专业，一般来说，都需要拆了前后轮／车头等，到目的地再组装，如果用的是自行车专用箱子，相信保护的会挺好的吧，呵。。。
关于各种打包方法的优缺点，我的看法是：
装车袋>>>
优点：省货票，使用方便，通常拆前后轮即可装袋，并可以骑到车站再现场自己拆装。
缺点：当到达目的地并不需要使用装车袋后，体积庞大且重量不轻的装车袋就成为负担了，如果你的骑游路线是从A点出去绕一圈又回到A点，而且可以在A点找到地方存放装车袋的话，就最好了，否则你需要考虑是不是值得为了省几十元而背负装车袋骑一路。
解决办法：整个轻点的装车袋－－呃。。。貌似越轻越贵，自己权衡是否值得哈～
纸箱>>>
优点：保护较足，担心路上对自行车保护不足的同学可以选用，前提是要用专用的自行车纸箱，帮你打包的人要有经验。
缺点：未必能省货票，毕竟打包后的体积比较庞大，而且纸箱让人一看就感觉是大件行李。到目的地后纸箱不可能随身携带，回程时必须找到车店再帮你打包。
解决办法：拿银以备万一要收货票时给，又或者准备伶牙俐齿讲价；行前做好功课，看从哪里回来会方便再次打包。
另外想到的一些小知识：
１、装车袋有专用和通用的，通常折叠车因为体积较小，都会有专用的装车袋，按牌子来分的，通常卖车的地方会有售，现在也有车友自行做折叠车通用装车袋，较实用。而山地车／公路车的装车袋一般都没有专用的，都是用通用的。
２、不建议选用有轮子的装车袋，不时会看到有人宣称有轮子的装车袋可以“轻松拖走”，方便运输，但在实际使用过程中装车袋更要考虑的是如何才更便携，毕竟背着装车袋走的时候仅是在上汽车那一小段，而驮着装车袋骑的时间还是比较长的，当然是要越轻越好，越小越好了。
３、不同的车站／码头对行李会有不同的规定，大多数时候可以通过据理力争／多废唇舌来省行李票的。
４、在重量／体积两个数量不等时，通常是需要按计算出来较贵那个来收费的，没有理由，国际快递／海运等都是这样的。
现在能想到的就是这些了，我现在惯常使用装车袋，通常是在珠三角不同城市间比赛或4+2骑行，经验非常有限，火车／飞机等方面没什么经验，有经验的同学是不是可以来吼几句？
纸箱包装没找到图，去车店时大家可以留意一下，就是一个大的长方体纸箱子。
我的山地车只拆前轮，连驮包一起装入装车袋后：
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11010802033067 
发表于 2010-12-30 18:23:29
