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首先，链条没必要经常洗，清洗链条主要目的是为了清除上面被油污所沾染的泥沙，以避免链条和传动齿之间由于长期裹挟泥沙而带来的不良影响：一是会对链条和齿造成磨损，二是会增加传动阻力，使得骑行更加费力，同时还会产生很难听的声音。
但是仅仅清洗链条是远远不够的，所有和链条接触的传动装置的齿都有可能沾染泥沙，包括牙盘、飞轮、后拨的传动轮，所以每次清理要连同这些一起清理。链条就好象你家的地板，传动齿就好象你的鞋，你把地板清理得再干净，一双脏鞋走在一尘不染的地板上，结果就是地板马上就会再次被弄脏。所以我有如下建议：
1，清理不用太过频繁：要视情况而定，脏了才清，大可不必如女生的例假一样有规律。如果骑得少，路况又好，甚至几个月清理一次都是可以的，如果整天在山间越野或者大土坡DH，那估计每次骑完了都要及时清理，关键是看链条内泥沙的数量是否已经给骑行带来了不便，如声音难听或者阻力增大。
2，清洗要全面：如上所述，不要只清洗链条，所有的齿都可能沾染泥沙，所以清洗要全面，原因如地板与鞋。塔轮是最不好清理的，两片齿轮之间尤为不好清洗，最好把轮子卸下来清理，用沾了煤油的长毛刷子刷，或者可以买专用的清洗喷剂，喷上去后，油污被溶解，会携带泥沙一同流下，但是喷剂价格稍贵。洗链子可以使用清洗喷剂或煤油，同样可以用刷子刷，也可以用洗链器，不推荐柴油或者汽油，尤其是汽油，易燃易爆，而且目前价格很贵，最好不要使用。也不推荐使用各种水洗法，因为容易生锈。据说最好的办法是用煤油煮，效果好，而且对链条又是一种保养，但是不够环保。
3，清洗要适可而止：没必要洗得像新车一样干净，没有明显的泥沙残留即可。你废了很大劲，花很多时间把你家的地板和你的鞋都擦得一尘不染，然后你觉得很欣慰，开窗通通风吧，结果一开窗，一阵风裹挟着沙尘暴迎面吹过……
4，上油要手下留情：链条清洗完要擦干净、晾晒干再上润滑油，润滑油不能上太多，不然很容易沾染泥沙，先给链条上油，上油时不停倒转链条，使油上的均匀，同时在转动的过程中传动齿自然也被上油，油上得差不多后，转动车轮把所有的档全部变一次，变上去再变回来，使所有的牙盘和飞轮齿都被上油，最后检查是否有明显的缺油部位，如果有就补上，切记不要死气白咧得向牙盘和塔轮上油，因为链条被充分上油后，会自动给所有的传动齿润滑，没必要向牙盘、塔轮再多上油。和牙盘塔轮相比，后拨的传动轮要另外上油，上油不是为了润滑链条和传动齿，而是为了传动轮自身的转动更佳平滑顺畅。听声音来判断油上得是否合适：如果有那种太过清脆的纯金属摩擦声，说明油上的不够或者有局部未上油；如果声音很闷，一点儿清脆悦耳的金属声都没有了，说明油上的太多了。上完油不要马上出去骑，最好能静置一晚上，这样便于让润滑油充分渗入链条中。
5，切勿本末倒置：对绝大多数人来说，车是用来骑的，不是用来欣赏把玩和瞻仰的工艺品（对极少数设备发烧友除外）。因此为了保护链条或者其他什么设备而不去参加某些活动是不可取的，比如明明你的车是很好的山地车，足以胜任香山越野这样普通的XC活动，但是你却怕伤害链条而不去参加，这就不对了，链条才几个钱，就算坏了也可以换，但是同骑友们XC的乐趣确是花钱换不来的。只要在保证安全的前提下，不用考虑怕损伤链条而选择参加活动。当然还有人是因为怕洗链条麻烦而不愿意参加路况不好的活动，在此不做评论。
以上纯属个人观点，系个人在实践中的一些经验总结，谬误在所难免，请大家带着批判的眼光甄别阅读，弃其糟粕吧，只希望能对新骑友有所帮助。 | 
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发表于 2011-3-19 10:14:22
