随航轮自行车俱乐部妙峰山之行

美欧 · 发表于 2011-5-23 00:10:33

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题目：刻骨铭心之妙峰山骑行

时间：2011年5月21日
路线：望京-航轮门口-阜石路-野溪-妙峰山牌楼-上韦甸-下韦甸-返回
车型：Trek 2.0公路
骑行距离：135.5KM
平均时速：18.6KM（不包括妙峰山顶到下韦甸乘后援车）
最高速度：47.6KM
骑行时间：7小时16分18秒
出发时间：早6：00
到家时间：晚17：20

本人两个月前开始真正意义的自行车骑行，本次为第一次骑行妙峰山，也是第一次参加航轮组织的骑行活动。
为何要骑行妙峰山？
这还要从一个月前空降五七之徒（?）高崖口骑行说起。那次痛并快乐的骑行是我1997年开始玩自行车以来单日骑行的最远距离，总里程168公里。不怕您笑话，用时12个半小时，从早8：00点出发一直到当天晚上11：30才进家门。要不是车友疯子和李河两位车友的陪同也许当天会困到白杨沟里。
高崖口的坡对一个新手来说难度有多大想必各位车友比我了解，而且对一个年近五十平时坐办公室极度缺乏锻炼的人难度之大可以想象。这次骑行使我长了见识，知道了什么叫“小河沟里才翻船”，还使我体会到了 “累P了”的真谛。
简短捷说，那次骑行是自己的坚持、不放弃和韧劲征服了高崖口的大长坡。甚至难度最高爬坡段的时速仍然控制在10KM左右。速度还行吧。令人没有想到的是，老鼠拉簸萁大头在后头哪！我高兴得太早了，小河沟里翻船了。下了高崖口，从流村路口（？）往城里返的路大家都知道吧，那是平平的柏油大马路啊，可硬是骑不动，那难度感觉比爬高崖口的大坡难多了。多亏到白杨沟时全是下坡，要不，累不死也得是半死。
也就是在这次高崖口骑行总结会上，车友盒饭（？）语重心长地告诫我们：“新手骑高崖口这个决策本身就不对，要先骑了妙峰山，才能上高崖口”。看着盒饭蛮认真的样子和他一脸严肃的表情，我真相信了，而且深信不疑。车友您可能会说了，连盒饭说话您都信呀！您说自从您骑行到现在，所遇哪个骑友不是热心肠、大好人，可以说那是和亲兄弟姐妹一样啊！
谁知盒饭是在放“毒”，他是存心要“坑”我呀！（下次再见到盒饭非要和他“算帐”不可）。同时，我又想，俗话说：不听老人言，吃亏在眼前。之后，自己就一直惦记着上妙峰山这事儿。先是上百度查妙峰山有多远，路线怎么走，再是翻看风云上前辈车友骑行作业，为期望中的妙峰山骑行做着各式各样的准备。“从望京到妙峰山单程80KM，没问题，高雅口不还168KM呢，来回160KM，绝对问题”，自己暗下决心。
这不，说曹操曹操到。机会果然来了，航轮自行车俱乐部组织者春天里在风云网上发帖“21日！周六！妙峰山!禅房！爬坡！有木有！”，而且还说有后援车跟随。没有享受过此等骑行待遇，抓住机会，随即报名。
由于要求早7：20在航轮门口集合，而望京离那儿又远，网上一查有 30KM，因此星期五晚上十点就洗漱完毕上床睡觉。内心兴奋，夹着长久的期盼，还像小孩子似的夜里醒了一次，一看才三点多，一直到五点十分终于无法忍受了，随即起床。三个荷包蛋外加两块面包作为早点，外带6块巧克力，以防万一。
话说6：00从望京出发，7：20准时赶到航轮俱乐部，约9：10就到了妙峰上牌楼。亲眼见到的妙峰山牌楼并不像车友们在论坛上晒的照片那么宏伟壮观，倒是觉得些许的小气、单薄和老旧，“金顶妙峰山”几个字也不像照片上那么金光闪闪。随即对妙峰山的敬畏之情不由得有些减弱。再看看，过了牌楼路很平坦，几乎没有什么坡，只是往前走了几公里才有些不大的小缓坡，心中暗想，是谁把“金顶妙峰山”牌楼炒作得那么神圣把他作为妙峰上骑行标志性的起点。（事后证实：国学经典《大学》中“骄泰以失之”这句话在此次妙峰山骑行过程中应验了）
说话之间再往前骑，难度开始加大，坡逐渐变陡，速度逐渐变慢，从一开始的二十几公里，逐渐变为十几公里。不仅我一个人感觉到了，我前面一个骑山地车的小兄弟也感觉到了。远远的看去，他在我前面慢慢地蠕动，一望那背影您就可以看出他已经累了，等我追上他一看，没跑，肯定是累了。只见他张着大口、呼哧呼哧地喘着粗气，蹬踏的动作已经变形，脸上的表情已经苦不堪言。心里暗自思忖“年轻小伙子连我这个老头子都爬不过”。
再往前，坡更陡了，自我感觉体力有些问题了，速度已经降到6-7KM。不行，不走了，听Blue车友的话停下来补充些营养。正在我吃巧克力的当儿，刚才那个小伙子赶上来了，“哥们，吃巧克力吗？”我主动招呼。“不吃，谢谢。”那哥们答道并继续慢慢的往前推进。我看到他蹬踏的连续性已经很差，大有真骑不动的感觉。之后，我又超了这哥们，而且之后再没有见到他。本人妄加推断：要么他改推着车上了，要么我超了他后自尊心受到打击，打退堂鼓了。鉴于自认为本人的耐力还可以，信念也比较坚定，还有一股不服输的劲头，虽然其间又停下来吃了两块巧可力，但心想我决不能下车，推着上多不够范儿呀，再说本人脚蹬骑行鞋也没法走路啊!
尽管爬到上韦甸叉路口前已经很累了，但我还是在坚持，坚持，再坚持，不推车爬妙峰山的信念依然坚定。通往上韦甸的路，坡度更陡了，再加上力不从心，可以说每一次蹬踏都是调动全身的力气完成的。由于车速太慢车的稳定性变差，再加山上风大，爬坡过程中几次差点连人带车被吹倒。但我并没有放弃，始终在咬牙坚持。终于爬到通往上韦甸最陡的坡了，心里想，“加油”“一定要骑过这个破”。这加油、这信念还真管用，果真爬坡速度有所加快，逐步恢复了一些骑行节奏。但快骑到坡顶时，意外出现了。在视线的前方突然出现一个似曾相识的身影，原来是早上一起出发的航轮车友山火手扶座驾停在马路边上。“哥们！”我大声叫道，“你好！饿得晕的慌不敢骑了，有吃的吗？”他问道。停下来才知道，他从管庄一路骑过来，早上没吃饭。“我有巧克力”我说，于是把仅剩的两块巧克力全都给了他。
停下车，我才知道我也已经累到了极点，于是在他吃巧克力的当儿，我把爱车胡乱放在路边的草丛里，摘下头盔和衣躺在了马路上，“我困，我累，我不行了，我要睡会儿”。躺在马路边，暖洋洋的太阳晒着真舒服啊！可能是太累了，就山火吃两个巧克力的功夫，我居然睡着了，而且睡得很香，香得都做起梦来了。睡梦中突然有人叫“哥们，起来了”，醒来才想起了，这是山火叫我走呢！
两块巧克力的作用真大呀，山火吃下后，一溜烟一会就不见了。而我可就可怜了，上了几次车都没上去，上去了又几次未能起步。要知道，在那么陡的坡上，要想骑上车继续爬那是多么难啊！在我重新骑上前，由于体力不支，动作迟缓、笨拙，曾几次险些被风吹倒。终于骑上去了，走了没多远，又坚持不了了，不得不再次在路边停下。也许是山火的饥饿感传递到我这里来了，肚子里感觉到极度的空乏，似乎早上吃的荷包蛋和面包连一点点都不剩了，加上早晨起得早，困，还有，可能是前边吃巧克力太多（不到一个小时吧，共吃了四块巧克力）感觉心脏都要从胸口跳出来了。像前边的做法一样又在路边上躺了一会（不知多长时间，也许有半个小时吧），心有不甘，又重新站起来骑上车，这次骑行的速度慢到了不能再慢的程度，达到4KM以下，心里难受的程度也达到了可以忍耐的最大限度。本来坚强的意志在一点点摧毁。
坚持骑行了一段，到山顶最高处那个坡下，我实在骑不动了，体力和意志实在是坚持不了了，我不得不在路边的乱石堆里又一次把车放下。这时，累得连坐在石头上休息一会的气力都没有了、都很困难。好不容易刚一坐定，一骑摩托的哥们从坡下上来，问道：哥们，要不要用绳子拉着带你一段。一方面，以小人之心度君子之腹，怕人家是趁此危难之际进行敲诈挣钱的（我问：“要钱吗？”，“要什么钱，都是出来玩的，互相帮助一下吗。”对方回答。整个过程中对这个骑摩托车的哥们不敬，再次表示真诚的歉意，道声对不起。）；另一方面，对摩托车的安全不放心，而且是山路，用摩托车拽着个自行车危险性太大，就回绝了。（当然，明白那哥们的善意后就对那个哥们的善意表示了感谢！）
骑摩托车的哥们飞也似的离开之后，我努力的从石头上站起来，把车从马路边拿到路中间，心有不死，还要向前骑，因为可以看到我所处的位置就是妙峰山的最高处，过了眼前这个坡前面就是下坡了。尽管脑袋非常晕，肚子非常饿，心里非常难受，但我还没有忘记“功亏一篑”的遗训。两手慢慢的握住车把，左脚努力站稳，右脚慢慢的跨上车，按照平时骑行的习惯左脚要先上锁再用力往前蹬上车，但感觉自己已经累到了极点，怕上锁后摔倒不好下车，就没敢上锁。
“小伙子，加油！要坚持上去这个坡”心里暗自鼓励道。可我无论如何努力就是没办法上车，甚至连蹬车的力气都没有了，我非常地失望，非常的无奈，我想往前，但我已经做不到……(此处省略约1000字)！
……后来，航轮自行车俱乐部的后援车上来了，我连人带坐骑都上了车，一路下坡直到下韦甸FB。……奇怪的是，酒足饭饱之后，竟然能在回程下韦甸--航轮--天安门--望京近70KM的路上，全程平均速度保持在30KM，平路最高速度竟达到36KM且能够保持较长时间。要知道，之前我并不知道我有均速30KM的能力!而且骑起来还不感觉累，反倒感觉很轻松！

谨以此文献给航轮，献给航轮自行车俱乐部！初次参加你们组织的骑行活动，感受到了你们高水平、专业化的骑行活动组织、管理和后勤保障服务！也使我获得了狱火重生的体验！

注：？为自己不确定或不能准确写出的人名和地名。