0616我的第一次香山老马道

也叫summer

看过一些前辈的文章，如果一个混香山水泥路的搞定了bt的老马道和相对不bt的望京楼，他的师傅会告诉他，你已经从疯人院毕业了。
如果按照这个标准我今天提前毕业了。

还是晨练，本来是要昨天去的，但昨天早上醒来，身体状况很糟，拉肚子，困倦，于是延后。
今天早上起来觉得状态好些，更重要的昨天刚下完雨，现在的气候很好，决定出发。不过出发之前我还是做了点预防，因为昨天拉肚子跑了三趟，今天早上醒来，身上还有点发冷，我干下一瓶十滴水做好预防。

很快来到海二，上次吃了不了解情况拿24档走的亏，非常狼狈，今天我是来复仇的。稍做准备活动，挂上13，开始爬坡，这个档骑起来感觉轻松不少，最开始的两个大坡，没上次那么狼狈就搞定了。去之前，我还预谋好了要对着上回把我折腾惨了的那坡暴粗口，羞辱一番，可是骑起来我就给忘了，呵呵。

不过说实话，尽管用了低档位，爬到茶棚，我也挺不轻松的。关键是后面觉得一个坡过去还是一个，没完没了，这让我非常郁闷。因为尽管已经骑过这条路，而且骑得非常难受，但印象中没这么长啊。看来中间休息过和一次不歇往上爬的主观感觉是很不同的。

由于刚下完雨，而且早上温度低，再加上身体原因，山风一吹我竟浑身发冷，感冒的那种感觉。骑得有气无力，有些平缓的路段连换档的心思都没了。对付着到了茶棚，看了一眼码表，这段路程4.5公里，总共用了30分50秒才爬完。对这个成绩有些失望。

此时，我已经想打道回府了。我原本的计划是上挂甲塔，然后从老马道下去，先去见识一下这个变态的魔鬼线路，但现在状态，让我觉得还是回去比较好。

不过转机出现了，在补水、干下一块士力架、压腿、听歌休息了20多分钟后，我发觉自己又活过来了，不单如此，经历了前面的爬坡之后，我感觉身体活动开了，呼吸也更平稳和有力。



于是我决定上车按原计划进行。骑了大约1.5公里，就到了鬼笑石，那里正在施工，有铁杆围着，好在我也没啥兴趣。继续前行，连续的一段下坡，在这个过程中我发现自己的刹车车感在增强，什么时候该前闸给点力，什么情况后闸加劲，不再特别突兀了，这样的结果是减少动能的无谓损耗，人和车之间产生了一定“一体”的感觉，当然这个只是稍稍有点感觉而已。

一段上下兼有的路之后，我到了挂甲塔。 从茶棚到此大约5公里左右，这段路我的呼吸很顺畅，所以没觉出累。
好了，来见识一下魔鬼线路——老马道。

插播一段老马道的广告，这个是直接复制粘贴，很多爬过老马道的车友的作业里都有这段：
“香山碧云寺北的老马道，在新马道的下方，是从挂甲塔门洞下山的水泥路，是香山水泥路中骑行难度非常大的一段路，坡度很大，平均坡度达到16.5％，平均角度也接近10度，最陡的地方肯定要在10度以上了，比一般盘山公路坡度最陡的地方还要陡一倍以上。比如相对骑车路线来说非常陡的盘山公路中的高崖口，反爬的平均坡度为7％，而经常去的黄花城长城到杏树台的平均坡度也只为6％，其他多数较陡的公路多为5-6％左右，而休闲级别的象戒台寺前的山路，平均坡度仅为不到4％，也就是说老马道的平均坡度是戒台寺盘山公路坡度的四倍多。可想而知，这个老马道很具有挑战性和诱惑力。10度角好像没有多陡，可是别忘了，这个是平均角度，当你骑在最陡的地方时，你会感到坡度好像有30度以上似的”。

其实哈，这段插播主要采用了修辞中的“反衬”手法，目的为突出一下自己的光辉形象

我记得车友们说这条路上行人是很多的，不过大约是非假日，再加上昨天下了雨，今天我遇上的人总共也就五六个。

开始下坡，最初我是骑在上面的，走了一段有情侣在照相而且还是个转弯我就下车，为了安全起见，开始推，不过没推多远，我又不耐烦了，又开始骑，仗着刚才对刹车的一点开悟，往下放坡。我的车是v刹，点刹为主，为什么要断断续续的点刹呢？这里有个小知识，如果你一直捏着刹车刹车块和车圈总处于摩擦状态，不久车圈的温度就会变得很高，别忘了内胎可就套在车圈上，温度过热有可能引起爆胎，从陡坡上高速下行，如果突然爆胎，呵呵，那会是什么一种情景，您想吧，可能小命不保的！

很快我就到底下的拦车杆了。下坡的过程我也不时停下来回望，主要是目测一下坡度如何。也许是因为看了太多的传说，把这预期的太过恐怖，实测之后，反而信心爆棚。我个人的感觉是和海二上来那个坡度差不多，只不过一堆连在一起没有太平缓的路段让人喘息而已。

本来按计划，到此我就该回家了，可是因为雨后的天气的确容易出状态，再加上前面已经活动开了，我想何不现在就挑战一下这条魔鬼线路，如果真的成功，我就可以提前从疯人院毕业了。这是何等的诱惑啊！何况目前来看也不是很魔鬼么。此外，我喜欢短坡（才1.5公里），哪怕陡扛一会儿就过去，但动不动十几公里的坡就算舒缓一些，我也发怵。正因此，我现在都没去过妙峰山。

决定了就做，补水，拉筋，当然，还有一件事就是给哥们打了个电话，托付后世，我告知自己现在的位置，和打算，并相约如果半小时后没接到我电话，估计就是爬坡过程中挂了。开玩笑让哥们有个了解以防不备，其实上坡尤其是没有汽车的路上，是不太容易出大事的。

看到前辈们说过这段路对于普通人来说要用12，11，我知趣的直接调到11档，12都没考虑。回想了一遍注意事项，其实就一条：坡陡前轱辘容易抬起来，为此要重心前移压住车。

好了，摁下码表计时，出发。骑出一二百米后，感觉和自己预期的差不多，不求快，慢慢骑，不是特别吃力，不过紧接着不远的一处，前轱辘真的离地了，我赶紧从车上下来。我知道爬陡坡很怕半途下车，因为不好再上了，我运气不错，试了两次，重新上了车。此段耽搁了近20秒，是我唯一的一次下车。

我回忆起以前看过的一段资料，好像说什么上坡可以把车把往自己这边用力拉，我按照这个方法做后面再没有出现过“抬把”的问题，从实际效果上看貌似有用。当然，得说明一点“拉向自己”也有个方向问题，我是往胸口以下，甚至腹部方向拉，我觉得这样才有助于降低重心，如果是往自己胸口上方甚至脑袋上拉，我估计更容易失去重心。当然这都是自己的直觉，是不是科学我就不知道了。

一路上我蠕动着，不时走“之”字，尤其是拐弯处，以降低难度。目光主要集中在车前两米的地方，不看太远，避免“长路漫漫”的感觉打击自己。不时扫一下码表的公里数，当超过0.8时，我相信自己这趟肯定能拿下了。1.2时，我情不自禁笑了……，一个弯之后，那个门洞突然出现在我的视线里，我像打了鸡血一样兴奋，脚下生风，一溜烟冲过门洞。当时的心情高兴的难以用语言描述。

整个过程用时19分29秒。时间不短，不过我已经很知足了。

我给哥们打电话，才发现这里没信号，小小修整了一下，于是就放坡下去，报了平安。

有几点感受：
今天人少对我来说是个重要利好，不用躲人了，还能肆无忌惮的走“之”字。否则可能要难上一些。
雨后容易出状态，要是平时就不知会怎样了，只能留待下次检验。希望自己能打破这个记录，并不断进步。

没带相机，回来的时候用手机拍了几张片子，采用“回头”的角度，记录下线路，主要岔路口走法，供没去过的朋友参考。

无敌风火轮

又一个香山迷

帅杨儿

倒数第二张图    都成土路了啊 呵呵

叶落羽

疯人一枚~

枫藤

好贴，我还真没去过，有时间去毕业一下

香山一棵松

回复 惜杨红 的帖子

那里在修，以前不是土路，现在都变成土路了

香山一棵松

楼主很nb！

骑车的老虎

有时间溜达一圈 但是我的是细纹胎 能行不

骑车的老虎

哦对了，咱俩车子一样的ATX750

老菜车

楼主V5！从横杆处到门洞19分钟！相当QS了！！据说有13分钟30秒的，但没见过，是否谣传？大多骑友（比如偶）爬老马道都是骑到横杆处，那儿又正好是个17.6°陡坡，然后下车推过此段，必然影响速度，不会低于25分钟。
提醒车友们：横杆以下300米左右路段正在修路，有很多被碎石虚掩的桩孔，肉眼看不清楚，放坡时很危险，建议推过去。