日破三百——京西最美的绕圈

浪子轩辕剑 · 发表于 2011-8-17 14:48:23

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之前看过车友雨儿的在霞云岭的照片，巍峨的青山、广阔的蓝天白云，G108国道如丝带般萦绕在群山之间。加之房山只剩这一条路我没跑过，不禁心生向往。但是这条线路的难度却令我不敢轻易尝试。首先是绕这一圈将近300公里的里程，其次便是这300公里中还有50公里的上坡路，这一切的一切，使得这条线路被车友定为单日活动最高级别F级。

面对如此高难度的路线，我做了有史以来最最充分的准备。提前一周的时间规划自己的体能，提前四天查询路线，制作路书。下图便是我昨天一天的粮食储备。

我曾经是中长跑运动员，对分配体能比较在行。根据田径训练的规律，结合我之前几次体能储备拉练的情况，我把绕圈的时间定在了周二，是我体能最好的时候，刚好也是本周唯一白天夜里都不下雨的一天。并且还总结了我之前单日250公里以上的经验教训，如此细致的准备使得我昨天较为从容的把这300公里拿下。

之前准备单飞，但是心里实在没底，觉得还是叫上一两个同伴为好，便到风云论坛发帖约伴绕圈。我来风云的时间不长，风云的ID也不常用，因此约伴的时候也就没有写明这次路线的强度。非常顺利的约到了7r7和二楼后座两个车友愿往，后来才得知他俩基本都是第一次冲山……

由于我之前走过从戒台寺到河北镇的路，因此没有从门头沟上G108国道，而是与7r7在杜家坎环岛汇合后，经过云岗走s328省道到达河北镇。前一天夜里刚下完雨，甚至雨在我们出发前半个小时才停。清晨的路湿漉漉，阵阵清风扑面而来，凉爽之至。天高云淡，我俩潇洒的骑行其中。

二楼后座从石门营环岛出发，经过G108国道到达河北镇与我们汇合。原计划是我们三人排成一字骑行，让光头硬叉的7r7在前，年龄最小的后座在中间，我在后面。但是没有想到g108国道的车真的太少了，再加上道路两侧风景如画，我们三人并排骑行，边聊边走，基本占据了同侧唯一的一条车道。两侧的风景绝美之至，经常使我看上一眼眼睛便不忍移开。

在这一段路上我们的速度不快，稳定在22KM\H左右，非常惬意。感觉很快就来到了霞云岭乡。

出了霞云岭乡大约距离鱼斗泉30KM的地方开始上坡。上坡时保持好自己的节奏比较重要，我便没有等他俩，基本稳定在15KM\H的速度，一直爬到山顶。

这个难道就是传说中海拔1200米的针叶林？？

本来在这个地方没想停下，但是当我转过一个弯到达这里之时，只觉眼前豁然开朗。远处的山峦若隐若现，头顶上的云彩仿佛触手可及
。几乎是下意识的，我停下车，仔细欣赏眼前的美景。他俩不经常爬山，肌肉显然不习惯这种发力方式，我在山顶等了半个小时左右。他俩上来以后已经快一点了，也没怎么休息便开始放坡。

放坡放得很爽，不用骑速度就已经超过45KM\H。这次终于看到了连绵不绝的大山，第一次明白了什么叫做重峦叠嶂，远处的山峰一层接着层，直至最远端隐入云雾之中。天地如此之宽广，人在其中只不过是沧海一粟。在如此壮丽的大自然面前，我们渺小的人生哪里还有什么过不去的事情……

一路放坡，到达河北。

到达九龙镇以后，后座只有17岁，体力已经接近极限。我们在九龙镇的一家饭馆里吃的中午饭，饭馆里茶水免费，价格非常公道，我们三个人点了五个菜才85块钱。这种价钱在北京几乎不可想象。看到后座这个孩子，我也想起了前一阵的我。我本身也比后座大不了几岁，一起出去，鸟哥和大禹也是如此一般的照顾我。

吃饭的时候已经快到下午三点，如我所料，返程的时候一定得赶夜路了。后座问，如果今天回不去了怎么办？我很无情的告诉他，就算回不去也得回去，这荒郊野外，住也不能住，即使再苦再累，也只能埋头赶路。

三点准时出发，踏上了张马路。照顾到后座的体力，我们把张马路近20公里的上坡分成三段来爬。前面十几公里一路缓上，最后三、四公里突然变陡。我基本上13KM\H爬到山顶，也就是北京界，等了20分钟左右，看到他俩上来了。

由于体力分配的不错，鱼斗泉和张马路两个大坡爬完，倒是觉得没有我想象中的累。

之后放坡下去，一路缓下至斋堂，我俩37KM\H巡航，后座有些跟不上。在清水等了他一下，27KM\H轻松爬过斋堂的坡，一路30KM\H巡航，后座大约在我们后面一、两公里的地方。

到青白口的时候天色有些暗淡下来，看样子到雁翅之前会天黑下来。肯定不放心后座一个人在后面赶夜路，于是在青白口等到后座，休息了一下，把灯都装好。这其中就我最有经验，我也像当初的鸟哥一样，把赶夜路的注意事项告诉他俩。再次上路，我告诉7r7压住速度，保持好队形，他在前面，后座在中间，我在后面，准备夜骑国道。后座是个很有毅力的孩子，身上闪烁着带着稚气的坚强，看到他我也想起了当年的我，原来也是如此的充满稚气。一路30KM\H的速度，这次后座非常坚强的坚持了下来，七点半到达雁翅站，天色已经完全黑了下来。

在雁翅站稍事休息，我把吃的拿出来，算是晚饭了。吃饱喝足以后，开始反爬东方红隧道。走夜路要小心谨慎，尤其是在漆黑的国道上。好在g109国道上的车比起上次从天津回北京夜骑g103国道要少得多，因此爬起东方红隧道来也就相对从容一些。在山里赶夜路果真惊悚，车前面被我们的车灯照的还算比较亮，有时猛然抬头，脱离灯的范围，会发现茫茫大山之中，一片漆黑……

这个时候让我一直不放心的是后座的刹车，前刹捏到底，一推车前轮就能走。一旦下坡有了35KM\H以上的速度，他很难在短时间刹住。而夜里放坡是需要控制速度的，他的刹车很难做到。还好非常幸运的是放坡的时候没有出现危险。但是一次幸运不代表次次幸运，危险总是在人不经意的时候降临。后座回来以后一定要把刹车好好调试一下。

过了东方红便没有难度了，担礼隧道之后便有了路灯，后座把我们一直带到双裕环岛。此时我的码表显示263公里，我估计回到学校也就290多公里。刚好鸟哥在后海那边约了几个车友喝酒，为了赶上饭局，顺便凑个公里数，从双裕环岛一路30KM\H，赶到后海。期间还稀里糊涂的上了阜石路主路，用40KM\H又骑了几公里。到后海的时候算是累趴下了，有点头晕，上来一气儿干了20个肉串……后来非常痛苦的以20KM\H的速度回到学校，这一天总里程303.5公里。日破三百，也算是没有留下遗憾。

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