【转】SHIMANO变速套件的档次定位分级，另附SRAM的链接。

老贾 · 发表于 2011-8-18 05:56:12

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（注：这是我今年3月搜到的一篇喜玛诺变速套件的文章。转到这儿来给没能参加昨晚混大师讲座的朋友们作为参考。另外找到一篇SRAM的，写得不如这篇喜玛诺的，给出链接大家自己去看吧：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5f3c81c10100qx5q.html）

【转】SHIMANO变速套件的档次定位分级
2011-03-21 21:52发表  分类：运动健身  权限：任何人可见

原帖地址：http://grbike.net/archiver/?tid-44.html

一：什么是SHIMANO套件?

SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：

前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把，指拨，双控手柄这几种形式；公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线&管，刹车线&管&油等等配件.

二：SHIMANO各等级套件的名称：
、
SHIMANO运动级别的山地越野用套件，从低到高的名称依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。

SHIMANO运动级别公路用套件，从低到高的名称依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。

三：SHIMANO各等级套件的档次定位

公路：DURA-ACE是顶级竞赛级，Ultegra称为专业训练级，105是专业入门级，TIAGRA是业余级别，SORA是娱乐级，2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。

山地：XTR是顶级竞赛级，Deore XT是顶级训练级，Deore LX是专业训练级，Deore是专业入门级，ALIVIO是顶级娱乐级，Acera和ALTUS都是娱乐级，TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。

以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级

四：SHIMANO个等级套件的详细区别

截至现在（2007年2月）SHIMANO各等级套件的型号为

山地：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟刹为M535)；Deore LX(M580 碟刹为M585)；Deore XT(M760 碟刹为M765)；XTR(M970 碟刹为M975)；另外还有HONE(M600；SAINT(M800)

公路用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800)

详细比较只讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。

山地：

TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动支持6/7速

Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。

ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于
1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层
  2.前拨使用了宽连接
  3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS
  4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接
  5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆
  6.配套的HG50飞轮镀铬

Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于
1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计
  2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封
  3.9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质
  4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄
  5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬
  6.曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质
  7.HG53链条使用灰色/棕色钢材质

Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于
  1.后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色
  2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光
  3.M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质
  4.HG73链条采用了灰色/灰色钢材质
  5.曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质

Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于
  1.后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。
  2.曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质
  3.飞轮采用合金支架

XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于
  1.XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了。
  2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色
  3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。
  4.飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金
  5.7701链条采用镀锌合金材质
  6.曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝

公路车：

2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件
SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于
  1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨
  2.前拨内链接镀锌，更耐腐蚀
  3.曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本
  4.前后花鼓都使用了橡胶密封

TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于
  1.后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层
  2.前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬
  3.手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示
  4.夹器使用带涂层轴承垫圈
  5.使用了集成中轴结构（不是中空二代）
  6.前后花鼓采用迷宫式接触密封
  7.配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销

从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于
  1.后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润
  2.前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬
  3.手变支持10速
  4.刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好
  5.牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片
  6.10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质

ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于
  1.后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层
  2.前拨链接使用单套管密封轴承
  3.架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承
  4.中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削
  5.飞轮更精细加工
  6.链条使用镀锌合金

DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于
  1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封
  2.前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质
  3.双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄
  4.架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承
  5.曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴
  6.花鼓使用不锈钢滚珠
  7.飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质
  8.链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理