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重量：这部分是不需多加解释很容易理解的。要比较材料，需要一个标尺，那么就选用密度。材料的密度是同等体积情况下，密度越大重量越重。铝的密度最低，钢的密度最大，钛处于两都中间。这里需要解释的是：通常铝管材需要依靠增加壁厚来保证车架有足够的强度，而钛管材通常只需要不到1MM的壁厚就能满足强度要求，这样带来的结果是铝管材虽然密度低，但成品的车架会比钛管材车架更重。 刚性：对于材料，它的刚性衡量标准是其弹性反应。弹性反应是指当改变材料的形状时它自己能够完全恢复。比如我们握住一种材料的两端向两边拉，它会伸展，变长变细。如果我们简单的在弹性范围内改变其形状，然后松开两端，它还会恢复其原来的形状。对材料施加的压力与材料本身的张力，这是非常简单的术语，压力是对材料施加的使其发生缩变的力，而张力是使材料恢复原型能重新伸展开来的力。材料的刚性就是它会有个恢复原型的反作用力。 韧性：就是材料可以拉伸的程度。非凡的韧性重量比，就是钛合金会被应用于军事领域的原因之一。纯铝是一种具有很好韧性的材料，但是加工的过程使铝的韧性极大的降低。碳纤维几乎没有什么弹性，很小的撞击都可能造成碳纤维凹陷，而无法恢复原状。 强度：当管材被挤压变形，达到塑性变形（也就是永久变形）的程度后，还是会发生慢慢的一点点的恢复其原来的形状，但它会变得比原样长一些和窄一些。所以拉伸强度在设计师使用的设计变量，它是材料开始发生拉伸变化的一个变化点。碳纤几乎不会真正的发生塑性变形，但是在拉伸力作用下很容易就破裂了。因此一款坚硬的碳纤维车架能够有高强度但是刚性不足。 抗疲劳性：是将材料多次弯曲直到损坏的次数。钢和钛几乎可以抵抗无限次得弯曲，而不损坏。 抗冲击性：抗冲击能力的大小就是材料吸震能力的大小，车架在收到猛烈撞击，断裂之前，铝和钛能发生10-13%的变形。一次剧烈的冲击，自行车就可能发生塑性变形也就是永久性变形，比如当你的山地车真的撞在了一块大石头上，为了防止撞后对车架的损害，你需要尽可能高韧性和抗冲击的材料，刚性不是真正的关键。 抗腐蚀性：钛的另外一个优点就是，几乎不受包括清水、盐水、糖、高温、低温、紫外线、红外线、石油化工产品等任何化学品的腐蚀，在正常温度环境下惰性极强，这就意味着车架维护成本的大大降低。
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发表于 2011-9-21 11:45:41
