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发个技术贴，自己研究的，有些地方可能不正确，权当抛砖
之前骑车一直觉得阻力只有摩擦力，可是后来想想，如果只有摩擦力的话那为什么速度越快骑车越费力呢，如果只有摩擦力的话，根据物理定律，有：F = f，f = μmg，μmg是固定的，所以F是固定的，怎么会越骑快越费力呢？后来看到一个帖子说在领骑后面会省30%体力，加上自己骑时的感受，于是发现空气阻力才是影响速度的罪魁祸首。。。
查阅相关资料后发现果然如此，当物体移动速度200km/h以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。说道空气阻力，一共分为三种：1、气流撞击正面产生的阻力；2、气流摩擦力，很小，可以忽略；3、外型阻力，外型所造成的阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。而影响空气阻力的因素其中有一点是风阻系数，参阅百度百科可知：垂直平面体风阻系数大约1.0 球体风阻系数大约0.5 一般轿车风阻系数0.28-0.4 好些的跑车在0.25 赛车可以达到0.15 飞禽在0.1-0.2 飞机达到0.08 目前雨滴的风阻系数最小 在0.05左右。
所以真正影响我们速度的是空气！如果我们周围是真空的话，只要克服摩擦力（那点摩擦力我们的大腿完全可以轻松克服）我们可以无限加速。。。
说了这么多，问题的关键就是如何减少风阻系数了，主要方法有：1、换车，换个细一点的，比如公路，他的轮胎和外形都可以减小风阻，在一个他的μ和m也小，f也就小了，所以同一个人骑公路肯定要比山地块；2、人的姿势，直立骑行肯定是风阻最大的情况，好比一个砖头用最大的面积顶风骑行，而比较好的情况一定是身体横着，好比一块砖头躺着放下来顶风骑行，但是最好的姿势是稍稍弓背，使身体成流线型姿势（参考专业比赛人员姿势，在摆姿势时可以让朋友看看摆的像不像。。。）；3、衣服，衣服越贴身越好；4、胖瘦，越瘦越好
胖瘦这个其实影响不是太大，所以同一个人追求速度用一句话来说就是：穿紧身骑行服以专业的姿势骑公路
回头有时间的话看看流体力学，想分析下领骑后第几个人最省力，这样我就能挑个最省力的位置骑了，哈哈
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11010802033067 
发表于 2011-10-24 09:44:32
