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1: 重量: B：相对旋转重量 (rolling weight)：比较重要。想象链球就较清楚，一个一公斤链球，链条一公尺来旋转，要将它转起来所需力量，与重量及链条长成正比。轮子也是同样的道理，但是轮子的重量分布并不像链球般单纯，钢丝、轮圈分布从内到外都有，不过以轮圈与轮胎，所占比例最大，因其位最外缘，重量也最高。而花鼓的旋转重量几乎不用考虑。 3: 顺畅度：主要在于花鼓的培林数目、大小及品质。越顺畅则培林磨擦力越小，越省力。很多轻量化的花鼓除了用上钛的飞轮座，铝合金甚至碳纤的轴。有些为减轻重量，用较小的培林，或少用一两个培林，但赔上了耐用度与顺畅度，并不是很理想。目前顺畅度最好的培林是陶瓷的滚珠，因它可以做的更圆，号称在40km/hr时，减低 0.8-1.0 watt功率损耗，不过代价也很高，如果有兴趣，Zipp与Campagnolo都有此消金的选择。 5: 耐用度：通常是煞车面磨平了，碳纤的则可以看到碳纤维裸露，不过这与每个人煞车习惯与路况有关。有些则是培林先挂了。 7: 空气动力特性: 以板轮为佳，且越宽者越佳，碟轮当然使最好的了。钢丝数目越少，钢丝越扁，也越佳。不过空气动力特性越佳，也是要付出代价的，通常是逆风时，破风如箭;侧风时，挡风如墙。你就开始蛇行，看到警察当心酒测被扣车。另外每家各有设计独特之处，有些是理论派，有些是行销手段，消费者要多比较。 大约有下列几种: 降低空气阻力，减低踩踏施力，增加惯性使踩踏平顺。 2: 减低踩踏施力: 通常是上坡时，经由减轻轮组整体重量帮助最大。 轮组的惯性 这惯性有什么用处呢?其实，这就相当于自行车上的蓄电池。 当你踩到车速40㎞，开始滑行，整车的储存的动能有 (车重+体重)×速度平方+轮子的相对旋转重量×车轮转速的平方。一直都不踩的话，这些能量将会被阻力所抵消，车速也就变慢下来。储存的能量越高，可滑行越远，车速下降也就较慢。所以体重越高的车手，轮子的相对旋转重量越大者，越有利。
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发表于 2011-11-23 14:59:42
最近在淘换结实耐用的轮子
