The Most Turbo 涡轮增压之最盘点

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涡轮增压技术原本是应用于航空技术，当它在汽车工业普及之后，Turbo标志开始成为人们对汽车性能判断的又一项新标准。今天我们就来看看那些涡轮增压之“最”。

最快的Turbo——SSC Tuatara

　　SSC Tuatara是SSC用来雪耻的一款车型，专门针对布加迪威航SS所设计，并成功将世界最快量产车的桂冠收入囊中。它采用一款由SSC自主研发，最大动力输出达1350匹马力的7.0升V8双涡轮增压发动机，极速实现275英里/小时(约合443公里/小时)，百公里加速时间在2.78秒，这些使SSC再次登上吉尼斯世界最快量产车的宝座，同时也是在Turbo车型中超越威航最快速的“Turbo”。

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最多的Turbo——布加迪威航
　　虽然失去了“最快Turbo”的名号，但是不容质疑的是，采用了W16型发动机并配备了四个涡轮增压器的威航，成为了装备涡轮增压器最多的量产车型。布加迪威航采用的四个功率强大的涡轮增压器，所爆发的最大功率达到了1001匹马力，而在整个增压做功过程中会产生相当多的热量，这也就是为什么普通车上只安装一台散热器，而威航却有10台的原因所在。因为它实在是太强大了。

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最豪华的Turbo——迈巴赫62
　　豪华车型因为嫌弃早期粗糙的涡轮增压技术，既没有强劲的表现也没有舒适的乘驾感，所以它们一向以高质量的自然吸气发动机作为“尊贵”的表现。但随着涡轮增压技术的进步，越来越多的高档豪华车也开始使用涡轮增压技术。而这其中最豪华的Turbo车型则要数是迈巴赫62了。迈巴赫62搭载一台5.5升V12双涡轮增压发动机，并具备世界上最精细工匠技术，最豪华的设计理念以及最舒适的乘驾感觉，并且鲜有敌手。若非要给它找一个对手，恐怕也只有劳斯莱斯幻影了。

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最普及的Turbo——萨博
　　说萨博是最普及的Turbo并不是说萨博为Turbo在汽车领域的普及做出了多么大的贡献，而是说萨博是涡轮增压技术应用最多的车型，是目前全系通配Turbo以及自己生产发动机管理系统的唯一品牌。萨博通过自己的努力将涡轮增压技术带入了中端民用车，开始了中端车的Turbo时代。正是因为萨博具备应用涡轮增压的丰富经验，在已有许多品牌使用涡轮增压的今天，萨博始终站立在最高峰。

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SSC Tuatara是由世界上最杰出超跑制造商SSC自主研发的一款超级跑车，它搭载了7.0L的V8双涡轮增压发动机。 最大功率：1350匹马力 极限速度：440公里/小时 加速时间：2.78秒

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美国人对Viper的升级改装热情永远不会减灭。这台加速怪兽来自于美国知名改装商Hennessey。采用了Viper SRT10上的8.0L V10发动机，经过改造，并具备双涡轮增压。 最大功率：800匹马力 极限速度：378公里/小时 加速时间：2.6秒

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这是一款经由保时捷962传奇勒芒车型改装而来的赛道级别公路版车型，搭载了3.0L双涡轮增压水平对置6缸发动机，曾一度成为世界加速最快的车型。 最大功率：730匹马力 极限速度：403公里/小时 加速时间：2.6秒

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这又是一台来自Hennessey的改装怪兽。经过他们改装的车型随随便便就能爆发700、800匹马力。这台Venom GT是07年由Hennessey推出，采用了Venom 1000 Twin Turbo V10车型的千匹V8双涡轮增压发动机。 最大功率：1000匹马力 极限速度：421公里/小时 加速时间：2.5秒

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Mosler是一家美国小型跑车制造商，与帕加尼一样是“小作坊式”生产，但就是这样的“作坊式”生产，屡屡诞生怪兽级别的超跑。Mosler MT900 GTR XX Twin Turbo Land Shark采用了调教过的LS7 V8发动机，马力惊人。 最大功率：2500匹马力 极限速度：491公里/小时 加速时间：2.5秒

尤乐

都是神器啊