掌握正确的骑行呼吸——调节供氧能力 ---转帖

老猴

   大部分骑行者缺乏健康呼吸的知识，呼吸的带氧量不足以及时补充肌肉的耗氧量，致使引发蹬坡时头晕、口干、虚汗的症状。
    骑友们老是可以听到新驴抱怨：“爬坡我腿部不累，就是喘不过气来……”事实上大部分骑行者并非喘不过气来，而是呼吸的带氧量不足以及时补充肌肉的耗氧量，致使引发蹬坡时头晕、口干、虚汗的症状。下面从呼吸方法给予一点帮助。    一、健康呼吸理论  
　　呼吸这里面的学问可大的很，真要去讨论、研究可不是那么容易，不同的运动就有不同的呼吸特点。而一些好的呼吸方法也需要去养成的。同样的两个人，吃同样的饭，为什么一个骑10公里就累的不行了，一个骑了上百公里还在继续。原因就是出在这里，能量转化的效率高低与呼吸密不可分！
    简单的说来就是只有充足的供氧，才能保证最彻底的物质氧化释放能量！肌肉动动的能量来源于肌肉中储存的ATP物质，但这ATP的量是相当的少的，只够提供8秒钟左右的消耗，当用完了之后，血糖会被转化为ATP来再供肌肉使用，但这里面就出现了一个问题，氧的充足以否，氧不够的话，大量的血糖只会产生出相当少的ATP（还有其它途径转化为ATP）。
    所以，合理的呼吸方式带来的大量氧气对于我们骑行尤为重要。 另外，呼进的东西是不是对肺有刺激。空气污染，灰尘，细菌等等都会对肺造成伤害。流鼻涕也是一个典型的呼吸道感染的症状。你迎风骑车，冷空气直下呼吸道、肺腔，对呼吸道是有些伤害。可以考虑用鼻进行助呼吸。张个小口，缓缓呼吸就行了，这样也可以暖化空气。呼吸道也不会受到刺激。
    二、骑行呼吸经验  
　　关于自行车运动呼吸同样重要。骑行时用口呼吸是对的，尤其是爬坡，你想不用口也不行。但并不是让大家骑行时立刻大口呼吸冷空气，只是告诉朋友们如果在平路上骑行，鼻腔正常呼吸可以满足，那就不用大口喘气。而且，我所指的平路用口呼吸，是在口鼻向下、避开风头，自动收缩腹部的前提下进行的。对于上坡时，需要大口供氧，尽可能地把口与鼻都用上，如果是天凉的时候，建议先让身体暖起来一下后再出外。嘴口自然张开就行了，舌头可以适当的上卷，有助于加热气体。 呼吸小贴士：无论是何种情况，呼吸最忌的就是没有规律。
    三、特殊地形下的呼吸
    在一些高原或者高山等特殊地形，高山症状反映会扰乱你的正常呼吸节奏。爬4000米高度嗓子红肿、扁桃体肿大、头晕脑涨是很正常的现象。原因很简单：空气稀薄，要加强呼吸来供血氧。这时，在必要的夜晚药物调理下，白天在鼻腔里涂一些凡士林油是非常有效的方法。冬季将至，骑车更要注意保暖。

老明

沙发

随行552

板凳

唐古拉

路过,学习

骑车吃饭香

学习了

兜兜里有糖

学习

ershiyihua

面都到了，好像细节还不够啊。特别是乳酸阀值附近的呼吸细节，就是氧、糖分界点处的呼吸方法。
一直在找相关的专业资料，没有发现。
个人总结了两点：
1、结合踏频呼吸
呼吸讲究均匀，比如呼吸的力度、呼吸的频率，都需要均匀。一深一浅、一快一慢都不可取！选择一条两至三公里的长缓坡进行有氧的强度骑行，会发现呼吸是如此的重要。节奏如何掌握，依据踏频。两转一呼还是三转一呼看个人需要。有强度的骑行踏频区间应在100~110之间。
2、利用呼吸转移注意力
这个似乎同样非常重要。在一个长缓坡骑行或者平路长距离巡航中，肌肉的乳酸会堆到不听使换，两条腿在不自主的回转，如果意志力不够速度就会慢下来。如何强化意志力？需要靠呼吸来转移注意力，让自己明显感到在喘气呼吸，而忘了那条不自主的腿，几十秒之后你又发现能量来了！

老猴

ershiyihua 发表于 2012-9-1 09:12
面都到了，好像细节还不够啊。特别是乳酸阀值附近的呼吸细节，就是氧、糖分界点处的呼吸方法。
一直在找相 ...

完善的真棒！！！

谢谢、学习

老人老车

学习了。谢谢{:soso_e183:}

硅化木头

好贴  
学习啦