浅谈自行车的刹车

燕子

有关刹车问题的个人观点

1、  V刹：有两种结构的，一种是两个刹车臂同是一根刹车线控制的，这种结构简单，缺点是不好调整，如果张紧度调整不好，就会出现一边蹭车圈，另一边与车圈间隙大的情况。其张紧度可通过臂上调节螺丝调整，但有时调整不起作用，其原因为两点：（1）刹车臂中的张紧弹簧变形，可以拆下向外掰一下，（2）是臂的旋转轴缺油干涩，使臂动作不灵活，上少许机油可解决此问题。另一种是两根刹车线分别控制的，这种比较好调整左右平衡的问题。但横梁上线比较多，影响车的美观，好像这种比较少。

有关V刹，在此讲一下闸皮的调整问题，此问题经常被忽略。闸皮不是平行于车圈的，是有角度的，是靠固定闸皮螺丝的特殊的平垫调整的，细心的车友会发现这种平垫是薄厚不一致的，通过旋转它会改变闸皮角度。调整前刹车时，要让闸皮的后端先接近车圈，调整后刹车时，要让闸皮的前端先接近车圈，切记不要弄反，稍有一点角度即可，千万不要过大。因篇幅有限这里不讲原理了，有机会见面在详细讲解。

2、  公路车的刹车：一般是像夹子一样的刹车方式，其制动效果不如V刹，更不如碟刹。以西马诺为例子讲解。如果左右间隙不一致，可松开固定它的长的穿钉，整体调整刹车体即可。其上刹车线端的调整扭可调整间隙，另外上面有一个拨把，搬动它后会发现刹车“夹子”打开，闸皮间隙增大，这是为拆卸车圈时使用的，要注意的是，我们在野外换胎后不要忘记把它恢复原位。

3、  碟刹：有两种。一种是机械碟刹，另一种是油刹。

机械碟刹有两种，一种是单边给力的，即为大螺距推动一边刹车片的方式，这种是最便宜的，缺点是每刹一次车，它会使刹车盘微量变形，另一种是夹紧式的，当然后一种比较好，其价格也贵。

碟刹的油刹是比较理想的刹车，其优点是无刹车线，，不存在刹车线突然断的危险情况，这在放坡时尤其重要，但在托运时，要保护好油管和车把上的油池，一旦油管破裂，野外很难立即修复，另外若出现刹车抱死的情况，很可能是油管里有气体存在，这时需要补油排气。碟刹最忌讳的是刹车片、刹车盘上有油，如果上面油过多，那就麻烦大了，需要拆解刹车机构，包括螺杆、塔簧、刹车片等，清除油后重新做组装，这不是一般骑友能干的。刹车片上有油，需要用去污粉反复擦洗，甚至浸泡方可。如果一旦盘上有少量油造成刹车不灵时，可在盘上均匀地上点松香救急。所以我们清洗链条时要特别注意此点。不要轻易地给刹车组件的旋转机构上油。

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经常有机会进修不错，谢谢！

笊篱

在很多关于V刹调整的文章里，关于闸皮与车圈之间的平行度都强调两个面要非常平行，要调到闸皮与车圈能发出“砰砰”声才算合格。

麻烦楼主简单阐述一下闸皮与车圈之间角度的作用。

燕子

笊篱 发表于 2011-12-27 21:20
在很多关于V刹调整的文章里，关于闸皮与车圈之间的平行度都强调两个面要非常平行，要调到闸皮与车圈能发出 ...

其原理的讲述需通过图进行，这里只说说作用，其角度为了防止刹车时闸皮与车圈的共振。过两天我再发帖以图说明

燕子

笊篱 发表于 2011-12-27 21:20
在很多关于V刹调整的文章里，关于闸皮与车圈之间的平行度都强调两个面要非常平行，要调到闸皮与车圈能发出 ...

我认为那种砰砰的声音是不正常的，那是共振，甚至有的车刹车声音非常响，您自己感觉如此是正常吗

随行552

俺的车车是线碟，感觉还行吧。