求教 SLX 套件问题

pilipalabong

疯行 发表于 2011-12-30 15:04
请教P版 差别在哪里 如果就是重量 我就忽略不计了 我要求无齿感  变速顺畅

...

一分钱一分货，预算充裕就XT，重量、性能肯定更优，变速更准，尤其2、3级跳级变速的时候感觉比SLX强很多。
但用SLX可以省下1000块钱，这个钱可以用在叉子或者刹车上，好刹车关键时刻能救命，尤其在市区。
我个人攒车的原则是每个配件都要物尽其用，根据自己的玩法，把东西用到极致。
虽然我特别不爱惜车，但就算某个配件坏了，至少我用够了本。

吴总监

pilipalabong 发表于 2011-12-30 15:32
一分钱一分货，预算充裕就XT，重量、性能肯定更优，变速更准，尤其2、3级跳级变速的时候感觉比SLX强很多 ...

多谢 多谢

我现在确定是  架子xtc team  叉子用 351   

其他的没确定   如果您说跳级变速的话 改用XT的指拨和后拨 其他维持不不变应该无大问题吧？

整车预算不超1个数 能省就省 领导不批准 只求骑着舒服 不是外观党

pilipalabong

疯行 发表于 2011-12-30 15:54
多谢 多谢

我现在确定是  架子xtc team  叉子用 351   

建议分析下自己的玩法。
越野的时候经常碰到陡下之后紧接着陡上的情况，所以跳级变速很重要，市里好像只有红绿灯的时候才能用上跳级变速。
如果车店愿意单卖XT后变，预算又不超的话可以考虑。

馄饨

如果是我我会选择SRAM产品。变速 更加硬朗。例如X7 X9

老金

挺x9。性价比高些。

文俊

学习

四驱生活

    一般30%左右XC、70%平路的路况话，建议直接上XT，一步到位不用再经常折腾了。如果反过来，建议上SLX，投入相对低，舍得造骑得也过瘾！或者也可以混搭，XT牙盘、前变，指拨用丢瑞的就行，SLX影子后拨，如果新车还是建议买整套的会实惠些。

逗药

slx值得推荐的是轮组，而不是传动套件~

豌豆在骑车

学习了  我也正准备组车呢。也很纠结