有关V刹调整的论述

燕子 · 发表于 2012-1-1 19:28:19

亲，以车会友，扩大圈子。注册一下吧？

您需要登录才可以下载或查看，没有账号？免费注册

×

图文分离插入格式比较乱，有兴趣的骑友可留邮箱，我可以发原文，原文不是这种状态

单车V刹调整的论述

就单车V刹调整的问题而言，许多资料和惯例都认为，闸皮与车圈要平行。本人有不同的看法，我认为其调整应有角度，不应平行。下面说明其原理及调整方法。

一、调整方法：

闸皮不是平行于车圈的，是有角度的，是靠固定闸皮螺丝的特殊的平垫调整的，细心的车友会发现这种平垫是薄厚不一致的，通过旋转它会改变闸皮角度。应按照图中所示前后轮都是闸皮的前端先接近车圈切记不要弄反，（此处在前文中有错误），调整角度在1-3度。见图1：

图1 V刹调整方法

前轮后轮

二、调整原理

如果角度调整反了，刹车时会发出发劈的声音，且刹车臂震动大。什么原因呢？这里举例说明，把闸皮比作飞机，车圈为跑到，如果飞机降落到地面上的时候是大头朝下，那么肯定坠毁，那么飞机是否有可能平行落地呢？此情况概率太小，在某一时刻，多数是一端先落地，那么如果调整闸皮后恰巧是相当于飞机降落时尾部先落地，那么刹车是正常的，但如果反之，闸皮就会“磕着头前行”。见图2：

车圈运行方向

这种“磕头”运动就会产生刹车震动之声。如果平行调整，声音也不会出现，但实际上不可能调整绝对平，在紧固螺母时其角度就已经变了，现在的闸皮质量好了也许差一点没关系，但此调整法毕竟存在不确定因素。其实按照我的调整方法，形成一个符合机械常理的角度，过一段时间就会磨平了，但它是磨平的而不是调平的。见图 3调整及磨合过程

三、进一步阐明原理

如果把长条橡皮比作闸皮，将桌子为车圈，手持橡皮以一个角度移动着贴近桌面，如果以大头朝下的方式下降，那么橡皮有可能翻跟头，如果尾端先落，头部以缓冲方式降落，就不会有异常情况。见图4

车圈运行方向

四、原理与实践

以上调整方法是我多年骑行山地车总结的，在山地车刚普及时，我的车经常会出现刹车剧烈震动及响声的情况，够经过分析研究后，将闸皮调整为合理的角度，异声果然消除了，而且刹车也灵敏了。有以相同的方法调整了几辆车，效果非常好。

综述

新车调整V刹，要以符合机械常理的方法，即以合适的角度调整闸皮，实践证明这种小角度调整法会在磨合期起到稳定刹车的作用。虽然有角度，但在闸皮与车圈的强大压力下，闸皮会贴合车圈的，所以不会影响刹车。磨合期过了，自然它就平行了。但以相反的角度磨合，那么在磨合期刹车会受影响的，不合理的角度越大，刹车受影响的时间越长。可以按照以下方法调整