《门头沟骑行规划》大家一起来建议！！

枫叶

希望多弄些 服务车友项目

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潭王路是目前最好的线路了，车少路也宽，强度也适中，如果能种些树让路上有些树荫就好了。

妙峰山虽然是北京骑行圣地，但存在的问题也多：强度太大，对于新人和体力一般的人，没2小时上不去，而且路面过于窄，连自行车道都没有，是机动车和非机动车混行道，很不安全，尤其是在放坡的时候。

东方红的线路也很好，路宽，但是车太多，作为G109国道上出京的主要一个方向，车流量必定小不了，除非像环京那样把路给管制，否则骑行的感受和在市内没有太大区别，都是人工汽车尾气收集器。

潭柘寺戒台寺千灵山那条线就更不用说了，艹，有大灰厂，更是G108国道的主要出京方向，大车出奇的多，另外石门营是门头沟棚户区拆迁的重要安置房建设地点，目前莲石路和石门营一带还在施工，那叫一个脏。

目前觉得永定河的河道两旁修得非常不错，尤其是城子这一带，往上走有个生态走廊也不错，看这个线路是否能一直贯穿下来，不用太长，能到卢沟桥就行，如果能很好的贯穿，这将是一条非常不错的线路。

苏沐

想周六去妙峰山溜一圈，谁能给提供个不错的骑行路线，先行谢过~~~

老好人

建议门头沟向延庆取取经，开辟几块类似“百里山水画廊”那样的骑行区域，有条件的可以开辟几条专用道，例如莲花湖、晓月湖边的那种。另外沿丰沙线是否也可以开设象s2那样的通勤火车，允许携带自行车上车，这样就可以方便更多的车友到较远的地方（比如官厅）骑行了。别的地方是否也可以考虑开通汽车专线（比如灵山）。先想到了这些，供参考。

开迪王

先顶上去再说。

骑的慢先走

顶顶你~~

豪客

我觉得，搞专用道就不用了，毕竟那个成本太高，而且有形象工程之嫌。其实门头沟已经搞得很好了，骑行环境相当不错。如果说要改进，我有几点想法（暂时就想到这些，以后想到再补充）：

硬件方面：
1. 在路边多修些休息区，尤其是坡中间。车友骑累了可以休息一下。目前的情况是：国道路窄，没有专门的休息区，在路边休息比较危险。这一点可以借鉴妙峰山，路边有许多开辟出来的小平台，既可停汽车观光，也可供自行车休息。
2. 在隧道里增加灯光照明。我已经看到东方红隧道的改进（估计是为了环京赛），但其他的隧道还没有。自行车不比汽车，没有那么方便的照明设备。
3. 在危险路段设置警示标识，主要是提醒机动车避让自行车。例如东方红隧道里面，就曾经发生过撞车事件，而且撞人者还逃逸。因为黑灯瞎火，也不知道是谁撞的。必要时可以在隧道里面增设摄像头，以防肇事逃逸。4. 路线还是原生态为主吧，别因为迁就自行车而破坏了大自然的和谐。不过在路边多种些树是有必要的，一为绿化，二为遮阳。4. 处理好道路遗洒，及时填补路面上的坑、清理土堆等，提供更安全的骑行环境。有些对于机动车来说没什么危险的坑，对于骑车人来说可能就是个大威胁。

软件方面：
1. 门头沟离市区较近，一般车友不会在那过夜，所以住宿信息我觉得不是很重要，但吃饭的信息却可以加强，尤其是吃中饭。建议：与网站合作，推出门头沟骑行攻略，提供多种层次的骑行线路和餐饮攻略。如果有意向，我想，风云车友会非常愿意参与其中，共同完成这件有意义的事。
2. 公园等公共场所要允许自行车进入。我知道这是一个矛盾，有些骑车人（尤其是骑民用车或电动车的）相当的不讲秩序，这个就要考虑政府的管理能力了。我希望不搞一刀切。公园对自行车开放，将会很有吸引力。
3. 加强宣传，多宣传骑车的好处，发动更多的老百姓参与进来，把骑车从单纯的代步转变为一种运动、一种休闲理念。建议：多利用公共宣传平台，例如布告栏。
4. 选择合适的地点，开辟自行车主题公园。这个倒不是形象工程，而是真的可以让车友从中受益。
5. 门头沟城区交通秩序比较混乱，机动车逆行、占道、抢行现象比较普遍，经常有车友在城区道路上因为机动车的影响而出事故。对一个区来说，要想通过自行车来拉动经济，那么城区也一定要给人留下好印象，否则大家都绕道而行，即影响形象，也影响经济。建议：多增加摄像头，加大机动车交通违法的惩处力度。
6. 多搞些有影响力的自行车主题活动，例如趣味竞赛、知识大赛等，让大家切实感受到骑自行车的乐趣。
7. 鼓励自行车相关的商家入驻门头沟。政府可以考虑对于低碳环保型的企业和商家给予一定的鼓励措施。（海淀主打高科技，高科技企业有税收政策优惠，门头沟可以主打环保绿色，对于低碳减排的企业有优惠……）


这是一个艰苦的系统工程，不是修几条路就能万事大吉的。需要改变的，不只是软硬件设施，更主要的是改变观念，尤其是公务员的观念。古人云，读书百遍，其义自现。让公务员参与进来，骑车百遍，其义自现。 如果哪天门头沟区的公务员都骑车上下班了， 我相信，自行车的春天也就来了。

老明

关注

老猴

建议设立自行车专用道啊

悠悠马姐

感觉禅妙路线不错!韭园我喜欢。要划出自行车分道那更安全！还有很多，我不是太了解。支持，支持！