2012环法开赛，普及知识---转帖

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今年的环法为了兼顾伦敦奥运会自行车赛，特意提前到6月30日举行。今天离开赛还有4周时间，现在先来普及下环法基础知识。 先介绍一下四色领骑衫和规则吧！ 黄衫：总时间用时最少的车手。环法每个赛段没有时间奖励，这点与环意不同。 历史上有一名车手曾7次赢得黄衫，为了尊重他，用全名： Lance Armstrong 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 有4名车手曾5次赢得黄衫： Jacques Anquetil   1957 1961 1962 1963 1964 Eddy Merckx        1969 1970 1971 1972 1974 Bernard Hinault     1978 1979 1981 1982 1985 Miguel Indurain     1991 1992 1993 1994 1995 绿衫：获得冲刺积分最多的车手。从去年2011年开始绿衫的规则有了非常大的修改，最大的改动是除了计时赛以外的每个赛段中间只设一个冲刺点，并大幅提高了这个冲刺点的积分，这使得同一场比赛中往往会出现两次集体冲刺的场面，增加了比赛的观赏性，另外性质不同的赛段终点处所能获得的积分也不相同，具体见后面的附表： 历史上有一位车手曾6次赢得绿衫： Erik Zabel 1996 1997 1998 1999 2000 2001 有一位车手曾4次赢得绿衫： Sean Kelly 1982 1983 1985 1989

圆点衫：获得爬坡积分最多的车手。2011年环法组委会也对爬坡积分的获取规则做了一些改动。下面是各等级坡的积分表，若设在赛段终点处的2级及2级以上坡，该坡的积分加倍。

历史上有一位车手曾7次赢得园点衫： Richard Virenque  1994 1995 1996 1997 1999 2003 2004 有两位车手曾6次赢得园点衫： Federico Bahamontes  1954 1958 1959 1962 1963 1964 Lucien Van Impe          1971 1972 1975 1977 1981 1983 白衫：总时间用时最少的年轻车手，年龄在26周岁以下。具体的计算方法是从比赛当年的1月1日起往前推25年。1987年1月1日之后出生的车手可以争夺今年的白衫。 历史上有两名车手曾三次赢得白衫。 Jan Ullrich          1996 1997 1998 Andy Schleck     2008 2009 2010 今年的环法起点设在比利时的列日，终点当然还是一成不变的香榭丽舍大街。一共经过比利时、法国、瑞士三个国家。比赛路线按照顺时针的方向进行，山地赛段先安排在阿尔卑斯，然后再到比利牛斯。 说起今年的路线图还有一个小插曲。ASO（环法组委会）原定在去年的10月18日召开发布会正式发布，结果在10月10日路线图就在官网上出现了，虽然“露脸”的时间前后大约只有15分钟，但还是有人将截屏拷贝下来并很快在网上传播开来，组委会事后承认是工作人员错误操作所致，等正式发布时两张图一模一样。 环法的坡： 环法坡的等级主要由两个关键指标来衡量：长度和坡度。网上比较流行的说法是： HC级(最高级) 爬坡：最长而且最陡的登山路段，持续上坡路程距离大约在15-20公里，甚至更长，平均爬升率超过9%。 1级爬坡：平均爬升率超过5%，持续上坡路程距离达10-20公里。 2级爬坡：平均爬升率达到4%，持续上坡路程距离达5-10公里。 3级爬坡：坡度较等级四陡峭，而且持续上坡路程距离达5公里。 4级爬坡：路程距离低于3公里的持续上坡，但是坡度并不会很陡。 还有另一种说法，与上面的略有区别： 等级4：长度小于2两公里并且平均坡度在5%左右，或长度在5公里左右并且平均坡度在2-3%之间。 等级3：长度甚至可以小于1.5公里但是平均坡度要大于10%，也可以是长度最多不超过10公里，平均坡度达到5%。个人感觉第3级坡的划分标准最为灵活，范围也最广。 等级2：长度可以在5公里左右但是平均坡度要达到8%，或者长度最多不超过15公里平均坡度达到4%。 等级1：长度可以在8公里左右但是平均坡度要达到8%，或者长度最多不超过20公里平均坡度达到5%。 HC等级：可以是在终点处出现的1级坡，也可以是长度达到10公里，平均坡度达到7.5%，甚至可以是长度到达25公里，平均坡度达到6%。 还有一些相对次要的指标：比如坡的路面情况、以及坡在赛段中出现的位置等等。 其实无论哪种说法，最权威的决定权还是在环法组委会，他们会为每一个坡定级。稍后结合今年的赛段情况再和大家一起分享。 今年山地赛段总揽，25个2级及2级以上的坡共出现在8个赛段中，分别是第7/8/10/11/12/14/16/17赛段。见下图。 25个坡分布如下： 1个在  dans les Vosges地区。 3个在  dans le   Jura    地区。 4个在  dans le   Jura    瑞士一侧地区。 6个在  阿尔卑斯山。 11个在 比利牛斯山。 虽说今年的ITT分量增加了，但是山地赛段依然不容忽视，在很大程度上会左右比赛的进程。而在25个2级以上坡中，最高等级的HC级也自然成为重中之重。今年共有6个HC级坡，分别在第10赛段（1个）；第11赛段（2个）；第16赛段（2个）；第17赛段（1个）。环法历史上总共用过34个HC级坡，今年新增一个变成35个。其中红色字体标注的是今年比赛中会出现的6个。祥见下表： 将今年的6个HC级坡和大家分享一下。 第10赛段的 col du Grand Colombier 长17.4公里，平均坡度是7.1%.位于阿尔卑斯山地区。 这个坡第一次出现在环法中。虽然环法上是第一次，可是在其他的比赛中却是常客。 Croix-de-Fer, Col de laCol de la Croix-de-Fer 长24公里，平均坡度6.2%。位于阿尔卑斯山地区 这个坡出现在第11赛段。可以从好几个方向爬上去，今年选的是从西北方向的SAINT-ETIENNE-DE-CUINES一侧爬 Madeleine, Col de laCol de la Madeleine 长28.3公里，平均坡度5%。位于阿尔卑斯山地区 此坡在环法很有名，近些年有6次光顾（2000,2001,2002,2004,2005,2010）。今年从北面爬，南面虽然短一些，不过坡度更陡（19.3公里，8%）。每年的11月至次年的6月初这个坡是封道的。 Aubisque, Col d'Col d' Aubisque 长16.6公里，平均坡度7.2%。位于比利牛斯山地区 此坡出现在第16赛段。今年是从西面爬，前半段简单，后半段难。要是从东面爬的话稍稍简单些19.48公里，平均坡度5.2%。 Tourmalet, Col duCol du Tourmalet 长19公里，平均坡度7.4%，临近终点处的坡度有10.2%。位于比利牛斯山地区。 此坡非常非常的出名，在环法历史上仅次于阿尔普杜埃兹。今年从西面爬，要是从东面爬的话稍微容易那么一点点长17.2公里，平均坡度7.4%。在坡顶还有一铸塑像，是为了纪念Jacques Goddet，此人1936-1986年是环法赛事总监，他相当高寿直到2000年95岁时才过世。比赛中第一个通过Tourmalet的车手可以获得Jacques Goddet纪念奖5000欧元。 从2008年起图尔马兰特每年都出现在环法赛程中，2010年更是爬了两遍，其中第17赛段安迪与康塔多在这里上演的两人对决至今仍令人印象深刻。 冬季里 Balès, Port dePort de Balès 长18.87公里，平均坡度6.3%。位于比利牛斯山地区。 此坡环法上用的不多，一共只有两次（2007,2010）。今年是从北面爬，南面长19.66公里平均坡度5.7%

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今年的环法与往年一样依旧有22支车队参赛，其中18支顶级的UCI PRO TEAM 按照规则有权利也必须参赛，剩下的4支由环法组委会指定，并给外卡参赛。每支车队可以派出9人，因此总人数是198人。详细的车手名单估计要等到开赛前一周才能最终确定下来。 下面是今年参赛的22支车队。 关于环法坡定级，网上有些人说有严格的标准，这点我不敢苟同。个人的感觉是除了HC级坡非常明确以外(总共只有35个），1-4级的划分界限并不是非常的清晰。在每一级坡的界限处有一部分交集存在，在交集处的坡有可能被列为上一级有时候也有可能被列为下一级，而不是一刀斩。试想用长度和坡度两个指标来作为判断依据从数学的角度上来说本身就存在多种组合。又有人说用海拔上升来代替，即海拔上升=长度*坡度，将两个指标合二为一。 车队介绍： Ag2r-La Mondiale 车队成立于1992年，于2006年成为UCI PRO TEAM. 环法上最大的亮点是2009年第7赛段意大利人Rinaldo Nocentini （诺森蒂尼）突围成功赛后穿上黄衫，并一直保持到11赛段，第14赛段又穿了一天。2006,2008,2010年车队里都有车手拿过环法的赛段冠军，如果按照这个规律今年环法上也还会有吧。 车队里的明星车手有： Jean-Christophe Péraud (FRA)：总成绩型。 Nicolas Roche (IRE)：总成绩型。 John Gadret (FRA):  爬坡型。 Jimmy Casper (FRA)：冲刺型。 车架：KUOTA 轮组：REYNOLDS 变速套件：SRAM Astana 车队成立于2007年，当年即成为UCI PRO TEAM. 2007年环法比赛期间Alexander Vinokourov（维诺库洛夫）被查出使用兴奋剂，由于当年的4月和7月还有两名车手被查出兴奋剂，而且又值严打期间，环法组委会做出了一项非常严厉的处罚。将ASTANA逐出当年的环法，并限制它不得参加2008年的环法。 2008年车队虽然没资格参加环法，却挖来了Alberto Contador（康塔多），那年他获得了环意和环西两项冠军头衔。 2009年是车队最为辉煌的一年，Lance Armstrong 、 Levi Leipheimer（勒菲埃玛）、 Andreas Klöden（克罗登）、Alberto Contador 这4大天王出战环法，不仅将黄衫也毫无悬念的将车队总冠军收入囊中。 2010年维诺库洛夫回归，由于他与当时的车队经理Johan Bruyneel（布吕内尔）为争夺车队的领导权而发生摩擦，进而上升到不可调和的矛盾，后者一下子带走了包括Lance Armstrong 、 Levi Leipheimer（勒菲埃玛）、 Andreas Klöden（克罗登）在内的数位车手另起炉灶成立了Radioshack车队。当年康塔多帮助车队拿到了环法冠军，现在改判给了安迪。 2011年康塔多也离队了，环法上维诺库洛夫在中途摔车退赛，车队成绩与过往相比可以用惨不忍睹来形容。 明星车手 Alexander Vinokourov (KAZ)：总成绩型 Roman Kreuziger (CZE)：总成绩型 Janez Brajkovič (SLO)：全能型 Borut Božič (SLO)：冲刺型 Paolo Tiralongo (ITA)：单日赛型 车架：Specialized 轮组：CORIMA 套件：SRAM BMC Racing Team 车队成立于2007年，2011年才成为UCI PRO TEAM 2010年车队持外卡参加了环法，那年埃文斯由于在环意上透支太多，使得在环法比赛中后劲明显不足，拿到黄衫后马上又丢了，哭得很伤心。 2011年痛定思痛，埃文斯主攻环法，并最终拿到冠军。这也是车队迄今为止最大的收获。 明星车手 Cadel Evans (AUS)           总成绩型 Philippe Gilbert (BEL)        单日赛型 Thor Hushovd (NOR)       冲刺型    今年的环法上看不到胡叔了 Taylor Phinney (USA)       计时型 Tejay van Garderen (USA) 计时型 车架：BMC 轮组：EASTON 套件：SHIMANO Euskaltel-Euskadi 车队成立于1994年，2005年是首批成为UCI PRO TEAM之一。 这支车队的车手都来自西班牙巴斯克地区，或受地区文化影响，历史上共获得过4个环法赛段冠军。前段时间曾爆出车队头号车手Samuel Sánchez可能会离队的消息，现在车队刚刚与主要赞助商续签了3年合约，经济上有支柱，不知道桑切斯还会闹着走吗。 明星车手 Samuel Sánchez (ESP)  爬坡型     桑切斯昨天在环法热身赛Critérium du Dauphiné 第1赛段上摔车，摔伤了肋骨，落后埃文斯20 多分钟到终点。赛后经过X射线检测，还好骨头没摔断。 Igor Antón (ESP)          爬坡型 Mikel Nieve (ESP)          爬坡型 车架 ORBEA 轮组 SHIMANO 套件 SHIMANO

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FDJ-BigMat 车队成立于1997年，2005年即成为UCI PRO TEAM, 不过由于前年车队成绩不理想，去年推出了顶级行列，今年重返。车队的现役车手中Sandy Casar (FRA)共拿过3个环法赛段冠军。 明星车手 Sandy Casar (FRA)          单日赛型 Arnaud Démare (FRA)      冲刺型 车架 Lapierre 轮组 SHIMANO 套件 SHIMANO [size=0.83em]2012-6-5 20:01 上传 下载附件 [size=0.83em](65.83 KB) Garmin-Barracuda 车队成立于2007年，当年即成为UCI PRO TEAM ，车队在环法上的收获颇多，特别是去年除了TTT冠军外，胡叔与法拉尔还联手贡献了3个赛段冠军，并且车队总成绩也列第1. 2008与2009 Christian Vande Velde和Bradley Wiggins还分别拿到了当年环法总成绩第4名。在不久之前刚结束的环意赛上Ryder Hesjeda更是粉袍加身。 明星车手 Ryder Hesjeda              总成绩型 Tom Danielson (USA)    总成绩型 Daniel Martin (IRE)         爬坡型 Tyler Farrar (USA)          冲刺型 Heinrich Haussler (AUS)  冲刺型 David Millar (GBR)          计时型 David Zabriskie (USA)    计时型 车架  CERVELO 轮组  MAVIC 套件  SHIMANO Orica-GreenEDGE 车队成立于2011年，今年成为UCI PRO TEAM,车手大部分由澳大利亚人组成，去年大肆招兵买马，终于攒够积分成为顶级车队。今年将是第1次参加环法。 明星车手 Matthew Goss (AUS)    冲刺型 Simon Gerrans (AUS)   单日型 Cameron Meyer (AUS) 计时型 Luke Durbridge (AUS)  计时型 车架 SCOTT 轮组 SHIMANO 套件 SHIMANO Lampre-ISD 车队成立于1991年，2005年即成为第一批UCI PRO TEAM.  地道的一支意大利车队，车队对环意的重视超过环法，在环法上最大的成功是, Alessandro Petacchi在2010年拿到了绿衫。 明星车手 Damiano Cunego (ITA)     总成绩型 Michele Scarponi (ITA)     总成绩型 Alessandro Petacchi (ITA) 冲刺型 车架 WILIER 轮组 FULCRUM 套件 CAMPAGNOLO    Liquigas-Cannondale 车队成立于1999年，2005年成为第一批UCI PRO TEAM. 又是一只意大利车队，他在环意的收获要远远多于环法。环法上取得的最大成绩是2009年Franco Pellizotti 在赛场上拿到了圆点衫，只能说是在赛场上，因为后来被没收了。2010年3月的时候佩列佐蒂被媒体爆料说正在接受UCI调查，UCI怀疑他在环法期间血液样本有问题（很可能是输血了），后来判他禁赛2年，可他一直坚持自己是清白的，来来回回扯了近1年，2011年3月这个案子被递交到国际体育仲裁法庭，结果维持原判，并剥夺了他2009年的环法圆点衫，以及当年环意总成绩第3的头衔。直到今年5月份禁赛期才结束。撇开这些，佩列佐蒂是一位纯粹的爬坡型选手，我个人觉得除了康塔多、史莱克兄弟外很难有人在这项上与他匹敌。 前些日子看到一则报道说Vincenzo Nibali (ITA)这个赛季末原有合同到期，车队给他开出了一份年薪1.8万欧元的新合同，可他一直没有回应，据说ASTANA和BMC都答应给他2.5万欧元/年，极有可能他会选择ASTANA，换做是我的话（开个玩笑）也会选择ASTANA,因为BMC有埃文斯，去了只能当老二，而去ASTANA可以当老大，维诺库洛夫这个赛季末99%会退役。他的前队友目前正在ASTANA的Roman Kreuziger (CZE)明年将会重返天然气。 又有一则消息，说是天然气明年极有可能会与SAXO BANK合并，因为后者今年缺少了康塔多，UCI的分攒不够，明年可能会掉出UCI PRO TEAM行列，而天然气明年的赞助商还没确定好，两支车队各有所需，兴许能最终走到一块儿。 明星车手 Vincenzo Nibali (ITA)       总成绩型 Ivan Basso (ITA)             总成绩型 Peter Sagan (SVK)          冲刺型 车架  CANNONDALE 轮组  MAVIC 套件  SRAM Lotto-Belisol 历史及其悠久的一支比利时车队 成立于1985年，2005年首批PRO TOUR TEAM之一。麦克伊文（目前在GREENEDGE)在这里拿到了3届环法(2002/2004/2006)绿衫.埃文斯拿了两次环法（2007/2008)总成绩第2. 去年吉尔伯特在春季古典赛上为车队斩获颇多，可惜今年转投BMC。 明星车手 Jurgen Van Den Broeck (BEL)   总成绩型 André Greipel (GER)                   冲刺型 Jelle Vanendert (BEL                  单日赛型 车架  RIDLEY 轮组  CAMPAGNOLO 套件  CAMPAGNOLO Movistar Team 车队成立于1980年，以前叫西班牙储蓄银行，今年刚换了赞助商。2005年即成为UCI PRO TEAM .  西班牙实力最强的队伍，历史上在环法斩获颇多，特别是安杜兰于1991-1995连续5年黄袍加身，2006年佩雷罗顶替兰迪斯成为当年环法总冠军。现在车队依旧强大。日前西班牙已经公布了今年奥运会男子公里车赛的名单，车队里有两人入列，分别是Alejandro Valverde (ESP)和José Joaquín Rojas (ESP)，另外三人分别是Oscar Freire (Katusha), Samuel Sanchez (Euskaltel-Euskai), Luis Leon Sanchez (Rabobank). 明星车手 Alejandro Valverde (ESP)  总成绩型 Juan José Cobo (ESP)      总成绩型 Vladimir Karpets (RUS)      全能型 David Arroyo (ESP)          爬坡型 José Joaquín Rojas (ESP)  冲刺型 Giovanni Visconti (ITA)      单日赛型 车架 PINARELLO 轮组 CAMPAGNOLO 套件 CAMPAGNOLO Omega Pharma-Quick Step 车队成立于2003年，2005年成为首批UCI PRO TEAM之一。车队以单日赛见长，Tom Boonen 、Filippo Pozzato（已转投FAVINI车队） 、Paolo Bettini （已退役）都是单日古典赛的好手，几年间取得了数不胜数的冠军。环法上Tom Boonen 是2007年绿衫得主，法国人Sylvain Chavanel (FRA)在2010年拿到了两个赛段冠军。 去年HTC解散后车队得到了他们一直想要的Tony Martin (GER)，另外又从无线电签下了老将Levi Leipheimer (USA)今年车队实力有所增强，再加上布南火红的状态，今年环法上看点颇多。 明星车手 Tom Boonen (BEL)            冲刺型 Bert Grabsch (GER)            计时型 Tony Martin (GER)             计时型 Levi Leipheimer (USA)        总成绩型 Peter Velits (SVK)              全能型 Sylvain Chavanel (FRA)     全能型 车架   SPECIALIZED 轮组   ZIPP 套件   SRAM Rabobank 车队成立于1984年，2005年首批UCI PRO TEAM之一。车队历史悠久，在环法上也取得了不俗的成绩。Óscar Freire（现在转投KATUSHA)拿到了2008年绿衫。Michael Rasmussen连夺2005/2006两年圆点衫，他在2007年一度穿上黄衫，可惜东窗事发，被检测出兴奋剂从而禁赛两年，他退赛后康塔多顺利夺得了他的第一件黄衫。 明星车手 Robert Gesink (NED)            总成绩型 Steven Kruijswijk (NED)        全能型 Luis León Sánchez (ESP)       全能型 Bauke Mollema (NED)           爬坡型 Lars Boom (NED)                 单日赛型 Mark Renshaw (AUS)            冲刺型 Theo Bos(NED)                    冲刺型 车架    GIANT 轮组    SHIMANO 套件    SHIMANO

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Team Katusha 车队成立于2009年，当年获得UCI PRO TEAM licence.因为成立的晚所以在环法上的亮点不多，2009和2010都有车手拿到赛段冠军，去年环法一无所获。但是除了环法外车队在其他的比赛中收获还是不小的，特别是他们的明星车手 Joaquim Rodríguez (ESP)这两年的状态一直保持的不错。今年车队还将过气的门乔夫招致麾下，希望他能再放光彩。 明星车手 Joaquim Rodríguez (ESP)           爬坡型/单日赛型   Denis Menchov (RUS)               总成绩型   Óscar Freire (ESP)                     冲刺型   Denis Galimzyanov (RUS)          冲刺型   Daniel Moreno (ESP)                  单日赛型 车架   CANYON 轮组   MAVIC 套件   SHIMANO RadioShack-Nissan-Trek 今年由两支车队合并而成，一支是RadioShack（2010年成立），另一支是Leopard-Trek（2011年成立）, 这两支车队去年都是UCI PRO TEAM。车队里不乏大牌车手，他们在环法上取得的成绩数不胜数。就是最近传出了一些不和谐的声音，首先是车队经理布吕内尔（原来是RadioShack车队的经理）将安德森（来自Leopard-Trek）排除到环法管理人员之外（从CSC到SAXO BANK到 Leopard-Trek再到现在的RadioShack-Nissan-Trek安德森一直为史莱克兄弟服务），后来又借弗兰克今年环意退赛的事情搞事，与史莱克兄弟的矛盾公开化，我觉得种种迹象表明布吕内尔正不遗余力的掌控车队绝对领导权。在这样的大环境下车队要想在今年的环法上取得好成绩困难很大，更不用说今年的路线原本就不适合史莱克兄弟。 前些天还听到一则消息说，史莱克兄弟谋划着明年重返SAXO BANK ,而康塔多将从SAXO BANK加盟RadioShack-Nissan-Trek。 明星车手 Andy Schleck (LUX)        爬坡型 Fränk Schleck (LUX)       爬坡型 Haimar Zubeldia (ESP)    爬坡型 Fabian Cancellara (SUI)   计时型 Andreas Klöden (GER)    总成绩型 Daniele Bennati (ITA)      冲刺型 Ben Hermans (BEL)        单日赛型 Jakob Fuglsang (DEN)    全能型 车架  TREK 轮组  BONTRAGER 套件  SHIMONO Team Saxo Bank 车队成立于1998年，前身是大名鼎鼎的CSC车队，2005年即成为UCI PRO TEAM,去年史莱克兄弟与拉拉的离开使得车队元气大伤，虽然签约了康塔多，却不想后者官司缠身，好不容易为车队拿了一个环意冠军还被没收了，要等到今年8月份才能复出。现在队里缺人呀！接连传出消息，有说明年和天然气合并，又有人说会重新签会史莱克兄弟。不管怎么样车队总经理Bjarne Riis（此人是1996年环法冠军）正想尽一切办法让Saxo Bank能继续留在PRO TEAM行列里。 明星车手，差强人意的找出两个 Juan José Haedo (ARG)                 冲刺型 Chris Anker Sørensen (DEN)          爬坡型 车架    SPECIALIZED 轮组    ZIPP 套件    SRAM Team Sky 2009年成立，2010年成为UCI PRO TEAM,车队自成立后一直不遗余力的招兵买马，陆续签约了一批大牌车手，使得今年实力变的非常强。成立之初车队提出了5年内拿到环法总冠军的口号，2010年又将这个口号改为5年内以英国车手拿到环法总冠军。可见他们雄心不小,不过我倒是觉得以现下Bradley Wiggins (GBR)的状态，也许他们今年就能提前实现这一目标。静观David Brailsford如何组成一直平衡的车队向黄衫和绿衫同时发起冲击。 明星车手，长长的一串名单 Bradley Wiggins (GBR)               总成绩型 Chris Froome (GBR)                   总成绩型 Edvald Boasson Hagen (NOR)    全能型 Kanstantsin Siutsou (BLR)          全能型 Sergio Henao (COL)                   爬坡型 Rigoberto Urán (COL)                爬坡型 Richie Porte (AUS)                     计时型 Geraint Thomas (GBR)               计时型 Thomas Löfkvist (SWE)             计时型 Mark Cavendish (GBR)                冲刺型 Ben Swift (GBR)                          冲刺型 Davide Appollonio (ITA)              冲刺型 Bernhard Eisel (AUT)                   冲刺型 Chris Sutton (AUS)                     冲刺型 车架       PINARELLO 轮组       SHIMANO 套件       SHIMANO Vacansoleil-DCM 2009年成立，2011年成为PRO TOUR TEAM。由于年限短，他们去年才参加环法，还没有品尝到赛段冠军的滋味。车队中也有一些实力强的车手，在其他的比赛中屡有斩获。 明星车手 Lieuwe Westra (NED)           全能型 Thomas De Gendt (BEL)      全能型 Wout Poels (NED)                全能型 Johnny Hoogerland (NED)   突围\敢斗型 Björn Leukemans (BEL)       单日赛型 Gustav Larsson (SWE)         计时型 Romain Feillu (FRA)              冲刺型 Marco Marcato (ITA)            冲刺型 车架       BIANCHI 轮组       FFWD 套件       SHIMANO Argos-Shimano 成立于2005年，今年年初的时候一度叫1T4I，4月份随着Argos North Sea Group与车队签了一份3年合同成为主要赞助商，随即改叫Argos-Shimano，2009年曾持外卡参加过那年的环法，最好成绩是拿了一个赛段第3。 值得一提的是车队里有一名中国车手---计成，今年3月份他还参加了米兰至圣雷默单日赛，并排在第140名，成为首位完成欧洲春季古典赛的中国车手。现在还没有看到车队公布今年环法的大名单，没准一个不留神他能进环法。要我是车队老板的话一定会给他留个名额，不求多高的名次，只要能完赛就行（其实车队原本实力就弱，换个其他人也未必会比计成好到那里去），中国的市场是巨大的，再加上一些炒作，对车队的知名度和影响力好处大大的。 明星车手 John Degenkolb (GER)       冲刺型 Marcel Kittel (GER)              冲刺型 车架     FELT 轮组     SHIMANO 套件     SHIMANO Cofidis, le crédit en ligne 车队成立于1997年，2005-2009曾是PRO TOUR TEAM. 历史上Lance Armstrong、David Millar、Stuart O'Grady 、Sylvain Chavanel都曾在车队待过，在历届环法中车队也取得过数个赛段冠军。虽然2010年起已经不是PRO TOUR TEAM，但凭着法国头衔年年参加环法，一届也没落下。 明星车手 Rein Taaramäe (EST)          全能型 Samuel Dumoulin (FRA)      冲刺型 Leonardo Duque (COL)      冲刺型 David Moncoutié (FRA)       爬坡型 车架       LOOK 轮组       AMERICAN CLASSIC 套件 Saur-Sojasun 车队成立于2009年，去年拼外卡第1次参加环法，成绩也乏善可陈。赛季结束后还放走了车队头号冲刺手Jimmy Casper，车队整体实力比较弱，除了Jérôme Coppel (FRA)外估计今年车队还是扮演一个陪太子读书的角色。 明星车手 Jérôme Coppel (FRA) 全能型 车架     TIME 轮组     CORIMA 套件 Team Europcar 成立于2000年，以前叫布依格电信，去年开始改叫欧洲汽车，车队在2005-2009年曾是PRO TOUR TEAM，和COFIDIS一样这些年也是凭外卡参赛，但近些年在环法上取得的成绩要明显好于前者。2010年Anthony Charteau (FRA)收获圆点衫。去年Thomas Voeckler (FRA)总成绩排名第4，最后一个山地赛段前他一直穿着黄衫，Pierre Rolland (FRA)总成绩第10，并收获白衫。今年截至到目前为止他们的状态不是特别好，要想复制去年的成绩恐怕难度相当大。 明星车手 Thomas Voeckler (FRA)     全能型 Pierre Rolland (FRA)          全能型 车架     COLNAGO 轮组     CAMPAGNOLO 套件     CAMPAGNOLO

老猴

接下来再与大家详细分享一下今年21个赛段的路线图，由于网络上无论怎么也找不到中文图片，因此只能将官网上的贴上来。为了方便车友们阅读，先将图例介绍一下：

老猴

：赛段起点。
：赛段终点。
：中间冲刺点，除了3个计时赛段没有以外其他每个赛段都设且只设一个。
：补给点，除了揭幕站以外其他每个赛段都设且只设一个。
：计时点，只有在个人计时赛段出现。

老猴

：距终点1公里标志。 ：4级爬坡点。 ：3级爬坡点。 ：2级爬坡点。 ：1级爬坡点。 ：HC级爬坡点。 ：山顶标志。

随行552

为何中国米有组队参加乜？

老猴

随行552 发表于 2012-7-1 12:41
为何中国米有组队参加乜？

水平不够吧

还需要财力支持

随行552

老猴 发表于 2012-7-1 12:46
水平不够吧

还需要财力支持

但愿下次俺们风云能组队参加！



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