菜公路车高崖口首次自测，未能突破50分钟

蓝云

今天晴空万里，去测试了一把高崖口的12.5km，成绩一般，51分钟，前半程发挥还可以，摇车跟坐骑各一半，齿比还是按习惯用的比较重，踏频中等，就这样心跳得都厉害。过了8公里那段几百米的缓下后，知道该先维持住，最后2km还要冲刺下，原计划用冲刺来把成绩锁定在50分钟以内，但既维持不住前半程的速度，最后摇车觉得没劲，也冲不起来，速度眼看着往下掉。

器材：捷安特风标2500菜公路车（16速） （右手变+左梁变，标准牙盘+12-25T飞轮+Shimano的Sora8速后拨+2200手变+日驰的梁变）平踏，整车重量10kg

自测分析：
1、长期的骑游并没有把心肺功能练出来，无氧的阀值较低。带有竞赛训练性质的自测跟骑游不是一回事。骑游主要在有氧区，这个我承认我擅长。但是长期骑游的结果就是无氧的阀值低，这个只有通过练习才能提高。练习的方式有连续爬坡（10公里以上），平路间歇冲刺（每次8-10分钟）等等，另外跑步和游泳可作为辅助训练。我倾向直接在坡道上练，可以“4+2”到山脚下，先热身30分钟后开爬。

2、长期睡眠不好，体能和精神状态不好。看来还得养成早睡早起的习惯，抽烟的习惯也得慢慢戒掉了，这玩意儿对心肺的伤害肯定是有的。虽说我过去的身体底子很好（高中百米11.8秒，国家三级；小学跳绳90秒连续跳287下，此成绩至今无人打破；蛙泳游得不错），但现在岁月不饶人也得注意保养吧。

3、现在自测想提高成绩才发现器材的重要性。我那菜公路车正好10公斤重，对于公路车来说，还是明显重了，而且后轮明显是惯性轮组，爬坡有点吃亏。控制牙盘的变速还是梁变（飞轮变速是用手变的），有点小费时间（我一直挂小盘，但是有时需要切换到半挡微调下，否则39-15和39-17档位前拨会轻微蹭链条）。在到山顶前有个小伙子刚好超了我，休息时我问了下他全碳车的重量是6公斤多，BMC全碳的车架前叉，DA的套件，DT的轮组，我擦，心想我要是骑这样配置和重量，即使不上锁踏，成绩提高4、5分钟不带商量的。如果再上锁踏的话，肯定还会有小幅提高。现在明白人家的成绩为什么好了。但如果抱着打酱油锻炼的心态，别太看重名次的话，先用着菜公路也无妨。菜公路减肥效果好啊！呵呵。

先写这么多，如果测试赛前还有机会练爬坡的话，后续再简单更新下。

天下独行

很强了！
总结的很到位~~~
慢慢体会学习下

gogo林肯2.0

现在自测想提高成绩才发现器材的重要性。

大师用这个车，45分都有可能
http://www.fengyunbike.com/thread-47001-1-1.html

打铁的

{:soso_e179:}{:soso__16984349925490629196_1:}

蓝云

gogo林肯2.0 发表于 2012-8-4 21:02
大师用这个车，45分都有可能
http://www.fengyunbike.com/thread-47001-1-1.html

这个是小轮径啊。

还是想要个正经的公路战车。这次来不及攒新车了，今后再说吧。

今后攒个好的铝架+105套件就行，重量控制在8公斤以内。

蓝云

天下独行 发表于 2012-8-4 21:00
很强了！
总结的很到位~~~
慢慢体会学习下

{:soso_e179:}
就两大原因：缺练，尤其缺乏科学的训练；车菜，想出成绩的话车就必须得好！因为高手如云，体能很接近的。

匆匆

{:soso__12481708424671166199_1:}这个成绩是自测，相信您在正式比赛时，环境会激发您在45分钟以内完成的。{:soso_e183:}

蓝云

欢迎来点儿实质性的交流，水顶一律不回复。{:soso_e117:}
俺也是个好学的人啊。。。

gogo林肯2.0

蓝云 发表于 2012-8-4 21:12
这个是小轮径啊。

还是想要个正经的公路战车。这次来不及攒新车了，今后再说吧。

这车7.2公斤，我腿菜，还指着用这车练爬坡呢。目标是妙峰山连续其上去，克服水站需要休息的心理障碍。呵呵

匆匆

{:soso__15189372315615061356_1:}{:soso_e183:}