如果有一天不玩公路车了，就。。。

电童客

个人以为，小轮径不折叠和公路车俩路子，就算套件用的都是公路的也是俩路子，骨骼都不一样
再有，车的重量轻到一定份儿上，铝架就得多看看管壁和焊接工艺，或者知道这车轻在哪里？怎么减的重？搞不清楚的话只能排除

蓝云

电童客 发表于 2012-9-6 22:38
个人以为，小轮径不折叠和公路车俩路子，就算套件用的都是公路的也是俩路子，骨骼都不一样
再有，车的重量 ...

这车稍微轻的一点主要靠铝合金抽管技术，在保证强度的前提下，减轻重量。当然这是厂方的说法，需要进一步考察。

何伟

蓝云大师，近期一直在新疆，上网不便来晚了。
相比铝架，我现在更倾向于钢架，舒适性和硬朗度要更好一些，线条也显得更纤细些。
只不过重量可能会略重一些，但也就多出大几百克而已。

蓝云

何伟 发表于 2012-9-9 21:20
蓝云大师，近期一直在新疆，上网不便来晚了。
相比铝架，我现在更倾向于钢架，舒适性和硬朗度要更好一些， ...

从郊区骑游来说，我也倾向于钢架。。。看我的小六（大行HT060），当初收它就是因为它是钢架，还有纤细一些的迷人线条。
手里有辆24圈的平把全链罩钢架永久坤车，接头全是套管焊接，视为珍宝。等我有时间了，要把它改出来，成为一辆中轮径郊游车。由于后开档是单速车的开档（115mm），打算用外三速变速器、三速指拨、三速飞轮（14T—17T—20T），不太好找，慢慢找，牙盘用38T或39T。考虑用自制牛角把。还有个麻烦是要把原来的杆刹改为前后夹器。

阶段性的倾向铝架，主要是受了爬坡赛的影响。。。看来还笼罩在爬坡赛的气场中。。。铝架的话，最好还是配碳叉，不过这也就高端化了。

幺花

blue 发表于 2012-9-4 22:51
PERFORMER RACE

車架材質:cr-mo 4130 D/B

这车 车架前管衔接的地方容易裂 我朋友曾出现过售后 焊接没有加强 而且很细  不宜禽兽级的用户使用。

幺花

2000多的 性价比是很好了  

小渣

蓝云 发表于 2012-9-10 00:16
从郊区骑游来说，我也倾向于钢架。。。看我的小六（大行HT060），当初收它就是因为它是钢架，还有纤细一些 ...

感觉那年月的车设计目标是不动产，现在的产品则是耗材。。。。，当年村里供销社会计每天往返30km于县城存现，一辆永久公车历经十几年没出过任何问题。。，当然现在气候也更恶劣，加重了些许磨损

理想

价钱还不错

小渣

大师。这车子停产了，现在只有各店头存货，厂方已经没库存了，要入的话得赶紧了，
简化版c120具厂方技术说车架和c200比稍大一圈因此强度可能会有相应下降。

品茗

这是一个很专业的问题，不懂。顶贴学习。