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玩车玩了小三年了，也出现过很多故障，通过与车店师傅与风云各位前辈的学习与交流，我总结了出如下故障以及处理方案，如有错误以及谬解还望各位前辈多多指教！如有不足请大家进行补充。 一、传动系统 1. 牙盘在最大盘或最小盘掉链条 原因：H（大盘限位螺丝）或L(小盘限位螺丝)超出范围，使前拨将链条带出牙盘。 处理方法：(1)若在小盘掉车条，应将L螺丝顺时针拧紧，一边摇曲柄一边调螺丝，调到不再掉链条后在旋紧1/3（不要紧多了，否则牙盘变速会下不去）。 (2)若在大盘掉链条，应将H螺丝逆时针旋松（应在最大盘的时候调节螺丝，否则会将螺丝拧花），调节到不在掉链条，再将螺丝拧松1/3。 所需工具：十字改锥。 2. 牙盘上不去或者下不来 原因：除去其他因素，前变速线过紧或者过松 处理方法：将L,H螺丝固定后，将左手指拨的微调螺丝进行微调，线太紧的现象是无法从小盘往上变到大盘。线太松的现象是无法从大盘往小盘变。根据需要调节。逆时针是松螺丝，但是紧线了，顺时针是紧螺丝，但是变速线变松了 所需工具：手（废话），必要时需要十字改锥。 3.在骑行过程中某个档位蹭链条 原因：指拨导链器与链条距离太近 处理方法：用手调节左手指拨微调螺丝即可。 需要注意的问题：骑行过程中，应注意前方路况，在保证自己和他人安全的前提下。进行调节。禁止在放坡的时候调节。必要时停车处理 所需工具：手（又是废话） 3.飞轮在最大飞或者最小飞掉链条 原因： H（最小飞限位螺丝）或L(最大飞限位螺丝)超出范围，致使后拨角度超过工作范围。 处理方法：若在最大飞链条掉入辐条一侧，则顺时针紧死L螺丝，调节到不再掉链后，在旋紧1/3即可； 若在最小飞掉入后拨一侧，则逆时针旋松H螺丝，调节到不在掉链条后，在旋松1/3即可。 注意事项：调节好H,L螺丝后不要在进行调整，除更换变速线或者后拨。 所需工具：十字改锥。 4.后拨在某个位置上不去也下不来，或者一下上若干个档，一下下若干个档 原因：变速线过紧或者过松。 处理方法，调节后拨后方的微调螺丝。小飞向大飞变速卡滞时，是由于变速线过紧，应顺时针紧死螺丝，则线变松。大飞向小飞变速卡滞时，是由于变速线过松，应逆时针旋松螺丝，则线变紧。需要耐心，慢慢调节直到不出现卡滞的声音。 5.操纵指拨变速时，感觉费力或者涩。 原因：线管与变速线摩擦力太大： 处理方法：将线管与变速线间涂上WD-40、博士手或者屋伏石，哪怕是缝纫机油。但是切记不要涂固体黄油，因为黄油有黏着作用，吸土。时间长了变速会适当其反（亲身经历）。 6.飞轮与链条出现“跳链子”的现象 原因：（1）飞轮或者链条甚至两者已到使用寿命； （2） 链条与飞轮不兼容； （3）您更换了新飞轮或者是新链条，但是二者没有一起更换 处理方案： 1． 更换飞轮与链条 2． 更换链条。10速可以兼容9速和8速。9速可以兼容8速，但是反之不行，因为速别越多，链条越窄。 3． 如果特别厉害，则两者一起更换。若飞轮与链条跳的不是很厉害，磨合一段时间就会变好，或者支上装车架，所以的档位来回变，摇动曲柄40分钟（视情况而定），一般就能解决（我的29车就有这样的问题，最后磨合好了）。 7.链条折断 原因：1.链条达到使用寿命 3. 链条穿销装配不良 处理方案：将报废的链条截下，然后装好继续走 所需工具：截链器 注意事项，链条截取后，应根据能使用的链条长度进行变速。不要超过链条的使用长度，否则会出现二次折断甚至将后拨报废！ 二、制动系统 1.碟刹 1．1.蹭碟 原因：(1)未制动时，来令片与碟片发生接触； (2 )安装不正 （3）碟片变形 处理方案： （1）.将夹器固定螺丝松动，目测并手动调整夹器位置后，然后紧死。（线碟由于是单边制动，所以蹭碟的现象时有发生），BB5可以调节单边螺丝，BB7是双边可调的较为方便。而SHIMANO M375 M416A碟刹用4mm的内六角扳手调整。油碟一般会自行调整，所以蹭碟概率较低。 （2）安装不正，这个现象在六钉碟片与浮动碟片中会出现，中央锁死碟片一般不会出现此问题。装碟片时，6个螺丝应以对角线的方向依次拧紧，不要一个紧死了，然后一个一个紧，这样碟片非常容易歪，而且螺丝的松紧程度绝对不一样，螺丝一定要对角紧。 （3）碟片收到外力撞击后出现形变，可以用钳子掰，有调节的话可以用橡皮锤将碟片一周使劲砸（不要担心碟片会挂了，因为是钢的）。有条件时可以用百分表测量一下。 1.2制动时出现异响或者尖叫声 原因：来令片磨损到使用限度 处理方案：更换来令片。将碟刹夹器安装座取下并观察来令片厚度，若磨耗到极限，碟片的接触部分会出现黑色痕迹，用手一划全是黑末儿，并制动力有明显下降。 所需工具：彦豪油碟和汉斯油碟以及AVID的部分油碟，来令片固定方式为2.5mm的内六角螺丝；SHIMANO油碟和线碟为开口销（用尖嘴钳掰直后直接拔下），BB5和BB7为弹簧固定（将夹器行程调至最大，直接拔下即可）。 注意事项：油碟不要空捏，否则后果很严重！ 2.V刹 1. 蹭圈 原因：1.轮组安装不到位 2.夹器角度过于倾斜。 处理方案：1.将轮组摆正 2. 调整夹器角度。以DAHON SP8为例。哪边蹭，就调哪边的微调小螺丝，顺时针紧死，由于弹簧受到压力，进而带动刹车臂发生位移。 所需工具：（以DAHON SP8为例，2mm内六角扳手。该螺丝位于刹车臂的最下方，） 3. 其他 3.1油碟在捏刹把实施制动时手柄变硬并且制动力有明显下降 原因：（1）.长时间放大坡道导致热衰； （2）.制动油到达使用寿命或者油管里有空气存在 处理方法：(1).停车凉闸 (2).去车行换油 注意事项：凉闸不要用水，用水浇等于淬火。钢的强度和材质都会发生极具变化，可以导致碟片报废。 3.2油碟捏刹把时手柄有异物感 原因：蹭碟造成油路不通畅。 处理方法： 同蹭碟的解决方案。 3.3线碟与V刹在实施制动时感觉行程过大 处理方法：松开夹器紧线螺丝，并略微拉动刹车线然后紧死。 注意事项：紧线后可能会导致蹭碟或者蹭圈。调节方法如蹭碟。 以上就是本人的浅见，上述故障全部是本人遇到过的。希望对大家有所帮助，如有错误和不足，还望各位前辈给予指正和补充。谢谢！就懒得排版了，有时间我再整理吧，估计有错别字。 大高个儿 2012.9.7 | 
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发表于 2012-9-7 21:50:34
