【穷骑系列】之三------鸟车游记

gogo林肯2.0 · 发表于 2012-9-13 06:04:26

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本帖最后由 gogo林肯2.0 于 2012-9-13 07:09 编辑

   其实，说“穷骑”不如说是“傻骑”，因为我那时不但经济、体格上穷，更重要的是精神上的贫乏。（骑车、体育锻练的意义也在于此，它可以改变人的精神面貌）但这几次鸟车旅行，确是我骑行路上的一个里程碑。它是我由菜鸟过渡到老鸟的蜕变期，这是回过头来看。
   “上帝在为你关上一道门的时候，会为你打开一扇窗”。3、4年以来，我的这扇窗就是自行车。（骑鸟车）那个时期，我为了一纸文凭在外地读书，3年有一年半的时间是不用上课的。这就为我这个没有任何体育基础的人，能够较深入地踏入骑车门槛提供了前提条件。
   那个时候，我的骑行是没有周密的计划的。兴之所至，第二天甚至当时就走。那个时候骑行是一种原生态的快乐，没有速度、技巧上的比较（因为那时很喜欢独行，之前买过一辆菜山地和菜折叠，这两辆车都走过长途，虽有启蒙上的意义，但在手上的时间很短，都因为性能不满意在三个月时候出掉了）
   话说到性能这里，鸟车是我第一次在性能上感到90%以上（不到100%是因为这个车需要大改才好骑）满意度的车。我在买第一部菜折叠的时候，到折叠车论坛上去秀车，这时开始向折叠车论坛上的yang大师请教，yang大师那时骑一辆大改的鸟车，走过青藏线和北京到新疆的一部分。这时我开始关注升级，套件等，但并不很用功。在这些大神们的启蒙下，我在提回鸟车后的不久，就把原车的18寸轮组升级为20寸，为了摇车，把牙盘也换了更大的。
   升级以后，我体验了一种超越的乐趣，秒杀一般的菜山地已经不在话下了。但仍旧是“傻骑”。
   随着单日骑行里程的跨越式增长，我逐渐具备了1千公里长途的能力。
   但是在最终进行了一次北京~南京的长途后，我对这种疯狂的自我陶醉式的“千里独行”的热情消退了。原因我到现在也还不是很清楚，那种流浪沧桑的感觉，可以三五天，十天八天。但鸟飞的再高，也还是要回到地面上来的，何况人不是鸟。
   鸟车就是这样一部车，它可以载着你实现梦想。但鸟终究是鸟，它不会永远留在空中。
   它只是我单车生涯中一个可以实现的梦。于是，忠实地骑了几年鸟之后，现在我又有了神器tyrell csi。