该果断选择p8还是其他牌子

何伟

p8确实比较经典，爬坡少的话，足够应付了，值得一买。价格嘛，北京实体店不磨号2800以下应该可拿下。

勺子

也述尧舜 发表于 2012-9-16 20:26
很多二手哎！我2200抓的80公里二手；我是赶集抓的，你也可以去东方红二手看看。。 ...

{:soso_e181:}我也是2200赶集网抓的二手。
后来又换了脚踏、马拉松轮胎。加装了挡泥板和后货架。

也述尧舜

勺子 发表于 2012-9-16 22:27
我也是2200赶集网抓的二手。
后来又换了脚踏、马拉松轮胎。加装了挡泥板和后货架。 ...

{:soso_e181:}
我都没换；
也不是都没换，是改成牛角把了几个月，体力好了后又弄了个公路骑。。
然后又把原装件装回去了，现在只是闸皮不是原配的。。

没说明白

如果只是上下班，怎么便宜怎么来吧，如果放在没有人看管的地方，就怕丢车，便宜就是硬道理！

电童客

推荐实体店。2000-3000价位之间的折叠踩过不少，经过长时间比较这价位只能选P8，综合原因很多，都是我自己的个人感觉。性价比这东西有时是添恶心的，是要你容忍一些缺点的。这车也有不少缺点，总的来说还是比别的品牌的缺点要少，当然我说的是接近价格的。去年秋天给老婆店里买的2400，据说今年有涨，可以多看几家，涨多少不清楚。
老婆的车，我骑的少，不过轻度越野也搞过，小长途也搞过，爬坡能力感觉比P18还有些优势。P8不是什么特好的车，是一部比较经典的，不错的车。现在叫我从新选，家里不会是P8+P18，肯定是P8+P8了。

飞鹰

P8挺好的，长途和爬山也给力，只要你的发动机没问题，呵呵

库克123

天尊地敬 发表于 2012-9-16 20:00
我骑的就是P8，说说我的一点小体会吧。
P8是个好车，无容置疑，虽然现在大行越做越偷工减料了，但P8热度一 ...

我的也是P8，和您有相同的感受。P8通勤非常合适，各方面比价均衡。不过车子骑多了，这心里的欲望就起来了，P8跑不过公路，爬坡很累，如果有爬坡和速度的要求，可以选P18。当然价格就更贵了。

对于实体店和磨号，主要看lz是否会修车了。动不动车子都日常维护。

休克要骑车

各位大哥，感谢给我的意见，昨天本来想去买p8的，不想他们店19点不到就关门了，边上正好有家捷安特，在上帝选择的结果下，昨天入了拓威8.0rd。回去一查，竟然还是女士的，轮子还是22寸的。。。无语。。。更晕倒的是早上@大行的微博晚上九点回复我说明天开始买p8送头盔，送码表。。。送好多东西。。。哎~不过既然已经买了。。。那就先结婚后恋爱吧。。。。

ammdis

在淘宝找本地的实体店，我在北京在淘宝上找了本地的实体店，价格两千七左右吧，等发了工资去拿下。

乱弹琴Q

大家都推荐实体店，我就说说我买的磨号车的感觉吧。
我的sp18淘宝包邮2980买的，买之前是纯白一枚。至于为什么选磨号车，我以前是做销售的，为了防止区域串货，厂家一般会按照商品编号限制经销商跨区销售。经销商为了冲销量拿返点或者恶意竞争，经常会跨区低价销售。为了避免被本地经销商举报，就需要不被拿到证据。做手机的话，一般是预先撕掉保修卡。我没做过自行车销售，但是我估计磨号就是这个意思。如果磨号车是假货，那么，造假都是希望造得越真越看不出来越好，没必要磨号。
再说说我入手的sp18，现在骑了3000km，没什么问题，目前唯一的问题是最高速档骑了一段时间以后挂不上，还没调它。这车主要是通勤，自己也跑了几趟200km之内的短途，平时30km巡航，码表设置1490的周长，最高速无风无坡到过时速50km，不过车有轻微摆动。我不好说这车真假，因为就骑过这一辆，但是这个表现我非常满意。
遇到的问题是，由于本人白的厉害，所以好多关于车子的日常保养零配件更换简单维修之类的，就得自己研究。前几天卡扣有点松，我去一个美利达专卖请师傅给调一下，专卖店人家没赚你的钱当然不愿意给你弄，说卡扣坏了，没法调，说这车天津那边假的很多。后来自己一想不就是修车么，也不是啥尖端技术，自己来吧。就像当初玩电脑，经历上一次一晚上重装七八次系统，基本上就会了。车子也一样，尤其你看中的是p8这号称不改不能骑的车（没有任何诋毁p8的意思），自己多少都得有点手艺。再说其实倒哧车子也是一种乐趣，且不是很难。卡扣我回家扳手螺丝刀试几下就调好了。经过一番折腾，我由原来快拆都不敢拆到现在基本上小问题自己都能搞定，换胎补胎调刹车换刹皮升级一些小配件...
一辆折叠，网上买能省大几百吧，什么水壶码表把套脚踏刹车皮前后灯杂七杂八的钱都出来了，自己还玩得挺有成就感。
这是我的一点感受，当然要是不差钱，图省心省事，专卖店首选。