测评篇 第二章 ---- 细节和对比
新车到手,现在来仔仔细细看看漂亮的燕鸥Link D8吧!定妆照
车头的燕鸥蚀刻标牌(我会告诉你标牌拆下来是前行李筐的插孔吗?嘿嘿)
碗组和大梁,注意上面加强的固定螺丝
著名的歪把子头管折叠扣,看着就结实(注意上面的金属钮就是保险,折叠时要推下)
把横调节扣
车把和变速器
车把变速刚开始有点不适应,用习惯后发现很好用,比传统的指拨方便和灵敏得多,配合上同样灵敏的后拨,变速真的随心所欲。 燕鸥D8和表哥P8车头部分的对比,两车变速方式很类似,车把也类似。注意折叠扣的区别,而且燕鸥没有采用P8那种可调节头管,稳定性要好很多(看看各大骑行论坛上多少人出P8头管就知道了)。 看看Tern官网中对立管的描述:
Physis 立管 强度更高、刚度更大,骑行更舒适 折叠车最为人诟病的是摇摆不定的立管和感觉柔软的驾驭。Physis 立管的解決之道是以精密鑄造創造出結實有力的設計, 結果是由騎乘的效果顯現出來。 · 結實有力 - 為了消除摇摆,我们将Physis的关节处加强,並將折點表面從中心軸向外擴大。前叉舵與車把手的銜接增加了150%。 · Flux Technology — The base of the Physis is machined so it functions as a zero-flex, zero-play headset top cover. Patented. · 联锁接合 — 当折叠车展开的时候,接头表面锁在一起,提高抗扭刚度。 · 双保险螺栓 — 两个螺栓将立管约束在前叉转向管上,更加安全。 · NonGlide轴承 — 该专利设计把滑动轴承安装在活动零件之间,折叠动作绝无摩擦,总是顺畅。获得专利。 · 大而光滑的把手 — 大而圆的表面手感舒服,杠杆有效且易于操作。 · AutoLok技术 — 合上把手即自动锁定到位,超简单,超安全。 · 浮点技术 — 该专利技术使得把手折叠平直并顶住接头,在运输过程中起到保护作用。 · 易于维护 — 好东西造出来是为了耐用,这就是为什么Physis的零件可完全由经销商维护。我们备有每一个零件,更换轴承可以在5分钟内完成。 · TriSeal设计 — 三个由定制工具加工的橡皮密封条把天气的因素阻挡在外,使得车碗组的轴承工作顺畅。 · 精准加工 — 仅50微米的加工公差确保接合紧密,并消除松动和异响。
前轴和磁吸, D8这个级别没有快拆(吐槽一下,磁吸的电镀层这么快就磨损了)
D8采用 SCHWALBE(世文 )的 1.60光头胎,非常适合城市路面,简直就是居家旅行通勤游玩的利器。适合胎压 35-65 PSI,我的经验是胎压尽量靠近上限(尤其是和我一样大体重的兄弟),小黄师傅太保守,才打 47 PSI,骑了 20公里感觉累,后来我打到 60 PSI就轻快多了。这个轮胎减震性能很不错,大胎压下也能比较好地过滤路面振动,公路上的小起伏不在话下,时速 12公里骑过长安街的花岗岩铺装路面也不会太颠簸。
前 V刹的安装位置独特。不管这样安装有多少好处吧,反正我展开小折时已经两次转错车头方向了。别笑我,下次你转一次就知道啦。顺便注意一下大梁下面那个折起时用于固定头管的橡胶带
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