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楼主: 七色兰花

为什么爬妙100分的比70多的先到顶?

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 楼主| 发表于 2012-10-16 21:17:07 | 显示全部楼层
肯特 发表于 2012-10-16 17:33
南宫先生,我看作业看多了,我百分之百确定七色兰花用的就是你原先那款码表,呵呵 ...

肯特大哥,你确定自己是看作业看的么...?哈哈哈!!!{:soso_e113:}

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作业里看到南宫先生的,现实中看到你的  详情 回复 发表于 2012-10-17 09:05
风云信条:戴头盔,不喝酒,慢下坡。不抛弃队友,不放弃努力。

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发表于 2012-10-16 21:33:24 | 显示全部楼层
原因很简单的,你看的是手表,他们看的是码表,停车时码表不计时

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哈哈这个结论可以成立!但其实我看的也是码表,只是中途没有停下来休息罢了,呵呵  详情 回复 发表于 2012-10-16 22:08
进一步,便是修行于身
退一步,更是修行于心
修身万步,不及修心一步
修心一步,更助修身万步

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发表于 2012-10-16 21:37:05 | 显示全部楼层
七色兰花 发表于 2012-10-16 21:03
分析的真透彻啊,看来又是一个高手~ 多谢指点啦~锁鞋我是一定要有滴
想想我也上妙有3次了, ...

忽快忽慢,那是训练间歇强度。一般只选择在两至三公里的缓上坡练习,普通车手不太需要考虑(对训练强度要求比较高)。当然如果要提高爬妙成绩又是必须的。
建议:
踏频:80~85,全程尽量别低于这个数;
档位选择:保持24以上的速度,至少要上到2-7(如果仅为训练肌力,宁可减小踏频不变齿比);
分析路段:初始或者缓坡路段,在齿比不变的情况下可适当提升一个档位,保持两至三公里的距离;
呼吸方法:如果你开始需要用嘴呼吸时,请密切注意你的呼吸节奏。想要提高每一秒都需要高度集中注意呼吸节奏,以默数踏频配合呼吸,两圈一呼还是三圈一呼需要慢慢体会。甚至故意发出很大的呼吸声,目的是保持精神集中并且忘记那两条已经堆满乳酸的双腿。
想要超越自我提高成绩,本身就是一件很难的事,每一个细节都非常的重要。作为女生,你做到了不看风景只听自己的呼吸,这已经相当不错了。

点评

看了大侠的关于踏频的文章,有一个问题: 我骑车有一年半了,累计将近2万公里了,但不知为什么总是踏频起不来,平常总喜欢3,7(最大盘带最小轮),缩小齿轮比就提不起速度。。。。。是不是画圆做的不够呢?多谢大师  详情 回复 发表于 2012-10-16 22:26
哇塞,太专业啦~ 严重怀疑大侠是搞训练的,或是从事健身事业! 认真学习啦~~总结:我的踏频还不够(也许由于菜车只有大小两盘),呼吸过快(每踩踏一圈呼吸一次) 还有就是达不到24的速度,缓坡努力也就将将到~ 总之  详情 回复 发表于 2012-10-16 22:06
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 楼主| 发表于 2012-10-16 22:06:01 | 显示全部楼层
ershiyihua 发表于 2012-10-16 21:37
忽快忽慢,那是训练间歇强度。一般只选择在两至三公里的缓上坡练习,普通车手不太需要考虑(对训练强度要 ...

哇塞,太专业啦~ 严重怀疑大侠是搞训练的,或是从事健身事业!
认真学习啦~~总结:我的踏频还不够(也许由于菜车只有大小两盘),呼吸过快(每踩踏一圈呼吸一次)
还有就是达不到24的速度,缓坡努力也就将将到~ 总之,还需要努力练习!
真是多谢指教啦,还有看了你那篇关于肌肉练习的,也很精辟,都学习了~!{:soso_e183:}

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33/44的盘基本也够了,小盘也极少用的,除非超过10%的坡。一般公路,哪怕是盘山公路规范要求最高也就在6、7%左右,只有极少的登顶路段的坡会超过这个数。 呼吸一圈一次,显然是有点急了。这种情况一般只在四级强度以  详情 回复 发表于 2012-10-17 09:02
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 楼主| 发表于 2012-10-16 22:08:25 | 显示全部楼层
东临碣石 发表于 2012-10-16 21:33
原因很简单的,你看的是手表,他们看的是码表,停车时码表不计时

哈哈这个结论可以成立!但其实我看的也是码表,只是中途没有停下来休息罢了,呵呵{:soso_e121:}
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发表于 2012-10-16 22:09:50 | 显示全部楼层
都这么强啊,看来我真是老了!

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这个不能有,我认为虽说年龄是影响骑行水平的一大因素,但并不代表高龄就出不了强人,只要有心!甚至有很多超过低龄组的人~况且每个人都会被印上岁月的烙印,现在的小伙一准儿是将来的叔叔,未来的爷爷,谁也逃不掉~  详情 回复 发表于 2012-10-17 07:45
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 楼主| 发表于 2012-10-16 22:26:33 | 显示全部楼层
ershiyihua 发表于 2012-10-16 21:37
忽快忽慢,那是训练间歇强度。一般只选择在两至三公里的缓上坡练习,普通车手不太需要考虑(对训练强度要 ...

看了大侠的关于踏频的文章,有一个问题: 我骑车有一年半了,累计将近2万公里了,但不知为什么总是踏频起不来,平常总喜欢3,7(最大盘带最小轮),缩小齿轮比就提不起速度。。。。。是不是画圆做的不够呢?多谢大师指导哦{:soso_e183:}

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两万公里,只用了一年多的时间,在距离上已经足够远了,也说明你非常热爱骑行。 踏频起不来可以认真看看我写的这篇文章:骑行关健词之“运动效率”,领会到了不上锁也可轻松踏频上90. 两万公里就算你是胡乱骑,你的  详情 回复 发表于 2012-10-17 09:10
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发表于 2012-10-16 22:54:31 | 显示全部楼层
不知上没上锁,在意踩踏的动作和频率,那上锁是非常好的训练方式

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谢啦!现在还没上锁,不过准备上啦~ 都说上锁好呢~  详情 回复 发表于 2012-10-17 07:47
Life Cycles | 自己给自己的辛苦不是辛苦——是幸福

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发表于 2012-10-17 06:47:25 | 显示全部楼层
LZ骑的是啥车啊?整车吗?
把横用的是那种啊?求介绍~~

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我骑得是捷安特整车,OCR W (店里介绍是女款专用公路) 买时2千多,说实话,本人觉得不太皮实~ 十一期间跟京东铁骑几人长途骑行,这驹子不是轮组里进东西,就是掉链子若干次!变速也出了问题!经常是一下山溜车就  详情 回复 发表于 2012-10-17 07:54
进一步,便是修行于身
退一步,更是修行于心
修身万步,不及修心一步
修心一步,更助修身万步

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 楼主| 发表于 2012-10-17 07:45:54 | 显示全部楼层
懒猴 发表于 2012-10-16 22:09
都这么强啊,看来我真是老了!

这个不能有,我认为虽说年龄是影响骑行水平的一大因素,但并不代表高龄就出不了强人,只要有心!甚至有很多超过低龄组的人~况且每个人都会被印上岁月的烙印,现在的小伙一准儿是将来的叔叔,未来的爷爷,谁也逃不掉~

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