大行sP8改双盘，长途骑行，骑行速度，爬坡能力解答

纵横骑摄

{:soso_e179:}学习了！6月份入的P8本来骑着不错，但去了趟戒台寺后备感吃力，40多公里下来，第二天还腿软，看来老卖粘糕不行了。刚刚从TB入手一个39T盘、5个加长钉，准备先在必要时手动换盘，尔后再研究加前拨前变。

没说明白

风云折叠版主何伟先生热烈欢迎您的到来！

麻烦您在百忙之中，多在折叠版灌灌水，冒冒泡，多发些新帖，内容不拘，形式不限，文字可以，照片欢迎，长篇大论不嫌多，三言五句不嫌少，一句话提问题，两句话谈技术，三句话吹单车，四句话聊山水，五句话论吃喝，六句话唠家常，七句话谈工作，八句话表心情，九句话展骑史，十句话发作业，只要符合法理情，只要不涉政黑黄，注意骑车戴头盔不喝酒，您可以正襟危坐满腹经纶，也可以满嘴跑火车酒后胡乱言，荤的素的浓的淡的湿的干的，红红绿绿花里胡哨，也许您是巴金的化身，也许您是李白的精灵，啊，不，您就是您，您正是何版期待着得那个人，来吧，别扭扭捏捏，会曲儿的您嚎一嗓子，挥毫的您抡抡大提，练家子您露露真凶，都不会您敲敲脸盆，总之来点儿动静，潜水多日憋得慌，冒个泡泡心里爽！

再吼一句，“何版正期待着您！有好作业到折叠版发一发啦”，何版也不亏待你，风云币大大滴有！

幸福骑行祖国

求高手解决：后盘在3-5档时不管前面是处在大盘还是小盘位置都不会有磨链条现象，但是当前拨调在小盘，后盘处在高档（7-8）时链条会和前拨外挡摩擦，这时需要转动左把往高速档旋一格才会消除，相应地当前拨调在大盘，后盘外在低速档（1-2）时链条又会和前拨内档摩擦，这时需要转动左把往低速档旋一格才会消除。这样一来我这车调速系统需要前后拨配合着调，本来应该都是前后独立调节的。求高手怎么调？如果采用指拨会好些吗？

勺子

纵横骑摄 发表于 2013-7-24 11:02
学习了！6月份入的P8本来骑着不错，但去了趟戒台寺后备感吃力，40多公里下来，第二天还腿软， ...

我也是的，自从前年P8骑了一次潭柘寺，才知道自己腿脚不好。

去年牙盘换成了39T+46T，感觉好极了。一般坡度46T就能应付，遇到变态坡，手动挂39T。

平路上下班巡航22-23，大盘+6挡，还有两个挡的余量。如果不是放坡的话，7-8挡用不到的。

39T+46T还有个好处是小盘小飞时不存在链条蹭盘的问题。（39T+52T存在这个问题）

勺子

幸福骑行祖国 发表于 2014-11-24 09:02
求高手解决：后盘在3-5档时不管前面是处在大盘还是小盘位置都不会有磨链条现象，但是当前拨调在小盘，后盘 ...

原因可能是两牙盘间的距离太近了，可以到标准件商店买几个垫圈，垫在两牙盘之间，拉大牙盘间距。至于垫圈大小，可以拆下一个盘钉比照尺寸。

不知道你什么车型，仅供参考。

勺子

骑行雨滴 发表于 2013-4-15 15:08
看了楼主的贴纸，想改了，我是刚买的sp8，也不太懂，以为够用了，结果上周才爬了次坡，费老劲了，现在后悔 ...

P8最经济的改法是直接把牙盘更换为46T或者44T，对速度影响不大。

我目前是39T+46T，手动换盘。供参考。

幸福骑行祖国

谢谢“勺子”！我目前是39T+52T，等52T磨得差不多时再换成46T。

大科

{:soso_e179:}

波灬

{:soso_e191:}

清凉石

重温一下。学习。