折叠升级咨询--牙盘、变速和踏板

kenny_cathy

前段时间骑P8爬了次山，感觉费劲，回来后想降低传动比。看了肉泥、天尊地敬、voley眼镜想旅行和沙子的作业，收获很大，同时自己也上TB找了一下，但是感觉还是有几个地方没明白。

1、如果从简，可以换46T单盘，牺牲一点极速，一步到位。有个“压缩盘”概念没搞明白46T的单盘是压缩盘吗？有人说BCD110是压缩盘，有的说对于53T标准盘，50是压缩盘，那46T 算什么定位？

2、46T的单盘在淘宝上有vitesse的，有FSA的，还有兰航的，参数变化比较大，鉴于以下情况，如何挑选？（参数问题同样适用于39T等其他盘片）
    材料上主要有2014-T6和7075-T6两种，后者的强度上要好，而且原装P18的56T就是7075-T6的，那前者的强度能满足使用要求不？
    厚度上有3mm、4mm和5mm，原装P8的52T就是3mm的，厚度大导致盘片间距加大，选择厚的会不会影响换挡？
    齿的类型有1/8-46T、3/32-46T，“1/8”和“3/32”是齿厚吧，会不会影响与链条的接触效果，或者影响换挡的平顺性？

3、打算升级双盘的话可以在39T-46T选择了，这样可以获得更小的传动比，这样的话有两种方案：

一种是“手动挡”，就是不用前拨，牙盘间的换挡用手或脚来完成，这个需要熟练度，而且不方便，有时候需要下车（详见天尊地敬作业）。

另一种是加前拨了（详见voley眼镜想旅行和沙子的作业），这里有个问题，对于有挂耳的P8车架，能直接安装microshift或litepro的直挂前拨吧，沙子在作业里提到了挫挂耳，是啥原因呢？另外，如果想使用sram3.0转把、sramx7转把或sramx7指拨，他们跟前拨会有拉线比的兼容性问题吗？

4、踏板问题，很多骑友提到改折叠，首先把脚踏车刹车皮给换了，Wellgo的M111踏板不错，但分为快拆和非快拆，有的说快拆的方便减少体积，但有点卸力；对于非快拆的，因为比较长，在单车折叠后会不会影响后备箱摆放呢？

以上问题，欢迎大家指教！
上三张骑行的图片

边走边唱

路过帮顶，也准备收拾收拾领导的P8。。。。。。

品茗

看见这些个技术难题，就头疼，还是顶给有经验的朋友吧！

spark

我觉得，如果改完还是单盘，还是48T的更合理一点。另外应该考虑换一下曲柄，原装的是175的，根据自己的情况，换170的。我也在找合适的。你找到后告知一声，先谢谢了。

小乙32733

只知道：标准盘一般53/39t或52/39t，压缩盘50/34t；p8的前拨挂耳是用56t的大盘的，如果想用小点的盘片，就得磨挂耳或者用转换座。

另外不确定的：好像p8原装曲柄改双盘是需要在俩盘之间加垫片的；对于脚踏，lz可以把现在的塑料脚踏不折，然后折车试试可否（我记得是不行），如果可以那就照着现在脚踏买，如果不行……

沙子

挫挂耳是因为p8的挂耳是给56t牙盘设计的，用53t或52t牙盘的话，前拨太高。
按照标准来说前拨距离牙盘的高度应该在3mm左右，p8的挂耳装上前拨的话大概要1.5cm以上。
为了尽可能降低前拨高度，所以就挫挂耳喽。
其实也就挫下去了不到5mm.前拨还是高，就图个心理安慰，说起来尽力消减高度差了。
不过从使用看，前拨变速还是很完美的，我估计那几mm不挫下去的话问题也不大。

沙子

只知道sram和shimamo的之间不兼容，指拨(转把）和后拨一定要同厂家。
指拨（转把）和前拨一般不存在什么兼容性问题吧（不确定）

何伟

没有改过，帮顶了。

《哈哈》

BCD是代表曲柄安装孔的直径。要加牙盘，那么牙盘的安装孔要与曲柄的BCD一样才能安装到一起。

gogo林肯2.0

M111非快拆脚踏不错。