随着北京机动车数量急剧增加，行驶速度逐渐降低，北京空气中PM2.5读数逐年增长已经成为不争的事实，机动车拥堵和缓慢行驶大量排放的不完全燃烧的尾气是PM2.5的主要贡献者。呼吸面具是不是应该戴这个问题，我想在北京PM2.5读数高达900以上的2012年1月12日，不会再有人对此心存疑虑了。本人算是较早戴上呼吸面罩骑车的人士，收获了很多好处。先说说好处吧：
本人每天通勤的距离总量大约为54km，每月通勤的骑行里程一般在600-1200km之间（视乎天气情况，雨雪天气一般不骑车）。每年冬天，会犯2-3次严重的急性咽炎，同时伴随发作的还有鼻炎。一般会长达两周之久，犯病期间非常之痛苦。在认识到空气质量与急性咽炎和鼻炎之间的关系后，自2011年6月起开始佩戴各种呼吸面具，至今已有19个月使用经历，期间没有再犯过咽炎和鼻炎。冬天戴着面罩，即使在强烈的迎风情况下也能顺畅呼吸，且冷空气会在面罩里预热一下，较之于冷空气直接吸入呼吸道刺激小了很多，鼻涕口痰会大大减少。
目前市面销售的各种品牌的面罩，滤盒，让人眼花缭乱，大品牌就有3M，斯博瑞安，诺斯，台湾蓝鹰等等，国产的各类品牌也非常多，不同的品牌还有各式各样的滤盒，滤棉，有上百个组合摆在消费者面前，什么样的产品才是适合在市区通勤的产品？
本人目前长时间使用过的面罩，分别是Respro，斯博瑞安的B290，Survivair B260000，以及蓝鹰给Biologic OEM的面罩产品，3M的产品仅仅试戴过，没有长时间使用。至于诺斯的产品则完全没有使用过。
最早使用的产品是Respro，被它号称“骑行专用”的广告所迷惑，用过后才发现是个非常坑爹的东西，大概设计者没想过亚洲人鼻梁低，这款来自英国的产品显然不是为了北京这样的重污染城市考虑的，不论从佩戴的舒适性还是防护能力，都无法满足需要。我不得不在面罩里使劲拱着嘴才可以让它不从脸上滑落下来，等骑上1个小时后，整个下颚都感觉筋疲力尽。没有排水装置，呼吸产生的冷凝水没有别的去向，冬天会把滤棉彻底弄湿，在夏天戴着它，黏糊糊的感觉异常难受。面罩的上部密封不严，尽管有呼气阀，但呼出的水汽由于密封不严还是会往上跑，在冬天最为明显，只要停顿下来，镜片立刻会被水汽污染得一塌糊涂，以至于在重新起步前不得不擦拭一下镜片，重新戴上后还要憋住半分钟不能呼吸，否则在没有速度的情况下，水汽会再次把你擦干净的镜片弄得一塌糊涂。那异型的滤棉，价格高达13X-14X软妹币，号称一套能坚持1个月，实际上不到两周就会感受到过滤能力下降，密封不严的情况让人非常苦恼。其最终表现还不如几块钱带呼吸阀的3M普通N95标准的口罩。
在经历了respro的糟糕体验后，我把目光投向了工业产品：呼吸面罩。呼吸面罩的两大厂牌，其一是3M，另外一个是斯博瑞安（以前叫巴固）。从呼吸阻力来比较差别不大，但3M的产品面罩如6200之类，仿冒产品众多，真品仿品混为一潭，让人分不清楚。这样一来，对3M的产品就不敢贸然下手，试戴的让人感觉不太好，6200的滤盒呈梯形，位置比较靠前，戴上后会明显觉得前下方视线受到遮挡，这一点在佩戴蓝鹰代工的Biologic的产品时更为明显，对于骑车，前下方的视线非常重要，很多路面上的细节要很接近才可以看到明白，如路上的碎玻璃、钉子、石块，各类坑各类沟都是需要避让的，如果下方视线受阻，这些路面细节就会看不到，容易出问题。
我最终选择了斯博瑞安的B290，这款已经生产时间可能长达10多年的产品，佩戴的感觉还是比较舒适的，本身采用了低轮廓设计，视线遮挡方面的问题得到了一定程度的改善，呼吸阀位于正下方，尤其在冬天，冷凝水会正常流下，有些面罩会在面罩中积蓄冷凝水，可不要小视这些冷凝水的量，有时一低头会把地上弄湿一大片，骑钢架的哥们得注意这个问题，每次骑完记得擦干大梁，否则可能会把车架弄生锈。
但290也有一些别的问题，290的松紧带设计不太好，容易自己松开，而且皮筋的质量一般，松松垮垮的，但整体密封性能没有问题，佩戴上头后，捂住两个过滤器无法吸进空气，说明密封良好。B290搭配有很多种滤盒和滤棉产品。F200滤棉是专用的防尘产品，达到N95标准（对PM2.5过滤达到95%），另外有一款达到P100标准的滤盒（对PM2.5过滤达到99.95%）。如果配合酸性气体过滤的滤盒（型号G104）与F200滤棉共同使用，将达到最好效果的通勤防护组合，F200滤棉实现其对PM2.5的过滤，酸性滤盒实现对汽车尾气的酸性物质(如硫化物等)的中和。但这个组合非常之沉重，290的皮筋本身质量就不太好，面罩会有被滤盒拖拉下滑的趋势，佩戴感觉并不太舒适，需要在骑行过程中不断调整位置。而且随着佩戴时间增加，皮肤上的油脂和汗水会附着在面罩上，降低面罩和皮肤的摩擦力，沉重的滤盒拖着整个面罩往下坠，不知不觉密封性就会降低，会吸入没有过滤的空气，从而失去了防护效果。因此在大部分时间里，我并没有使用G104滤盒，仅仅使用滤棉，防护效果就会稍打折扣，至于P100滤盒（型号G404）也很轻量，使用后立即发现问题，G404的滤纸不知道使用了什么奇怪的粘合剂，有一股非常大的化学味道，无论放置多久都无法去除，最后不得不放弃这个产品。单使用F200滤棉的面罩非常轻量，不仅骑车，跑步也适合。但总体而言，B290属于快要过时的产品。在连续使用了一年左右，B290的皮筋开始彻底失去弹性，无法达到完好的密封效果。
由于使用斯博瑞安的良好感受，我决定新的面罩依然使用斯博瑞安的产品。目前新的斯博瑞安半面罩有三个不同的款式，分别是Survivair，Premier以及Premier Plus。Premier以及Premier Plus尽管拥有号称业内最佳舒适度，但价格也很惊人，淘宝上Premier Plus报价超过了500 RMB，Premier也超过了200 RMB。Survivair属于非常轻量级的面罩，个人感觉应该更加适合运动。买来后，的确发现这款产品的确不错，是面罩本身比较轻量，固定的头带比B290提高很多，皮筋较为宽大，而且调节更加容易，即使皮筋老化，也可以很容易找到替代品来修补它。由于结构问题，B290的皮筋显然不那么容易修复。
不过唯一的问题在于目前Survivair，Premier系列产品在国内似乎还不那么流行，常用的滤盒比较少，而且价格也比较高。滤棉架（放置滤棉的装置）在淘宝上无货，目前我还在为寻找滤盒而苦恼。目前有一些做劳保用品的电子销售商卖，但显然不如淘宝的采购那么方便，而且滤盒滤棉的价格高于B290系列。目前Survivair系列的适用的滤棉型号是106010，配套的滤盒是140174，但很不好买。
因此，购买合适的面罩，我们需要考虑以下：
1.防护力，对于PM2.5的过滤能力必须达标（至少满足N95标准）
2.舒适，通勤骑行是个长时间运动的过程，单次佩戴时间可能会超过3小时，要在这么长时间内保持舒适的状态，是件很不容易的事。
3.呼吸阻力，这个产品必须满足运动人士激烈运动的大吸气量的需求，不仅能骑车，还能慢跑的需要，因此双滤盒产品要比单滤盒产品来的优越，毕竟双滤盒产品相较于单滤盒进气和过滤面积增加一倍。
4.视野，这是个很少有人考虑的因素，如果不是真正戴着面罩骑过车，是不会知道那两个过滤器对视线遮挡有多么严重，所以选择遮挡视线少的产品为佳。
5.出气孔，最好在正下方，一来便于冷凝水自然流出，二来呼出的水蒸气向下走，不会上串造成骑行眼镜起雾。
因此几个品牌看下来，斯博瑞安的产品拥有最佳舒适度，很小的呼吸阻力，防护能力足够，视野良好。缺点是耗材偏贵，尤其是新产品里的耗材不易寻找。
3M产品没有长期戴过，按理说应该也有很好的舒适程度，呼吸阻力应该不会比斯博瑞安差多少，防护力足够，滤盒的价格和斯博瑞安的差不多，但滤棉更便宜，视线比斯博瑞安差。配件比较丰富，也容易购买得到。
蓝鹰（Biologic）的产品里面没有对应专门的防尘类产品，呼吸阻力较斯博瑞安的产品大，过滤器面积较小，而且位置比较遮挡前下方视线，冷凝水排出的位置也不好。不过胜在价格便宜。
口罩产品也有一些适合短途骑行的，要求是带有呼气阀，达到N95标准的产品，如3M 8822，3M 9332。呼气阀可以保证吐出的废气能顺利排出。
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发表于 2013-1-14 14:39:02
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