2013.03.16_小径车4+2爬四海垭口，功亏一篑

阿奔

    兴寿进山到四海垭口全程近50KM。借用别人的描述，从兴寿开始到达铁壁银山是连绵的丘陵地带，从铁壁银山到九渡河是六公里的连 下山，，九渡河到黄花城平路占多，也会有大起伏的陡坡，黄花城到四海梁隘口有长达16公里的连续盘山爬坡路段，可谓是整个行程中最为辛苦的，到达梁隘口经过约几公里下坡九到四海古镇了。黄花城到四海垭口这段虽然没有爬秒陡，但是从兴寿进山一路爬坡，体力消耗不少，再爬四海垭口，难度也不亚于妙峰山。
   
    周六PM2.5依然严重，窗外一片白茫茫，要是穿城可要“大饱口福”了。4+2，我骑KHS T33，邻居山石户外骑自己组装的451小轮径。安立路、立汤路有亚运车市，自然车多人多，还不如骑车快，朝阳公园上东四环，走京承高速，上北六环，到小汤山出来。46公里，只用了50分钟。车停兴寿学校，校门口有校车停车场。

阿奔

大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车。其中一段就经过慈悲裕，骑行一路可见火车来来往往。大秦铁路很牛的，重载能达到两万吨，由4节机车共同牵引210节车厢,列车总长度达2700米。

要是看经济增长还是下滑，你就站在慈悲裕山头上数一趟车有多少节，就知道了。

阿奔

进山不表，山石户外昨晚熬夜，今天状态实在不佳，原来都是我跟在后面，这次骑一段，我就得等等他，爬坡更是找不到人影了。如此一来，爬四海垭口就要大打折扣了，12点多了才到了了杏树台公交车站，此时进山已有43公里，离四海垭口还有五公里左右的爬坡。一商量，如此状态，回城还要爬坡，还是算了。好在去年九月跟大车530爬过一次，那时骑车才一个多月，菜鸟爬四海一路辛苦历历在目，每到一转弯口，就想起了当时的狼狈样。

我骑KHS T33

我的T33

山石户外自己组装的451小轮径

山石户外

路遇北雁单车俱乐部的女骑士，新车没调试好，山石户外可是行家，当了一回活雷锋。




山石户外的装备，闪光手电，一路忽闪，唬住无数对向行驶的汽车司机，看谁还敢压黄线，还有车载相机云台。


这里是杏树台公交车站。沿着划线，转过山坳，到达箭头处的观景台还有几公里的爬坡，观景台再爬一公里多就到四海垭口了，这里是昌平和怀柔的交界处。

阿奔

后面不表了，杏树台车站放坡，到了九渡河吃饱喝足，开拔回城。

这条线路很有特点，进山基本一路爬坡，虽然都是缓坡，但是几十公里下来，也很磨人。回程就很爽了，除了慈悲裕那个坡，基本一路下坡飞奔，检讨一下，小折放到44了，看了通勤12的帖子，再也不敢了。

同乡

匆匆

{:soso_e179:}4+2挺好

西部骑士

这个就是你说的兴寿学校和学校停车场是吗？ 不知平时（非周末）这里是不是也好停车？

阿奔

西部骑士 发表于 2013-3-17 20:51
这个就是你说的兴寿学校和学校停车场是吗？ 不知平时（非周末）这里是不是也好停车？

...

对，好大一块儿场地，划线标是校车停位车，周末就我一辆停那，学校旁边还有镇党委，也能找地方停。

西部骑士

阿奔 发表于 2013-3-17 20:56
对，好大一块儿场地，划线标是校车停位车，周末就我一辆停那，学校旁边还有镇党委，也能找地方停。
...

多谢。这个停车场看着挺正规、挺安全的。。。。谢谢上图啦。

随行552

要是看经济增长还是下滑，你就站在慈悲裕山头上数一趟车有多少节，就知道了。




这个最直观！




{:soso_e179:}