关于油簧叉与气叉的问题

bikehaoz

孰优孰劣？先不要下评论。

最大的区别就是回弹介质的区别，，一个是弹簧，一个是压缩空气




很直观的看出最大的不同。


阻尼机构由于不同厂家的设计不同，不一一举例了。
油簧叉的最大优势是，灵敏！小震动相当灵敏，线性比较好，缺点是重量，，一根弹簧肯定比一团压缩空气要重啊！

气叉的结构决定了没有油簧叉灵敏，优点在于重量低，它可以针对你的体重任意调整，轻量化的必备之品。

下面是弹簧跟压缩空气的数据对比



因此，气压前叉在最后的行程段会觉得好像提早触底的感觉，常常无法使用到全部的行程。若要使用到全部的行程，可以试着降低前叉内的气压，但是这又会产生新的问题。

下图即是降低气压值的结果，从图中可发现此时在前段行程的曲线与弹簧就有段差距，这会使前叉无法达到适当的预压，在前段行程会感觉过软。



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阻尼部分，上图比较简单明了。



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下面介绍一下正负气前叉。
前面说了，气叉不灵敏，为了降低这个差距，双气室跟负压弹簧诞生，可是还是不能跟弹簧比线性，就像涡轮增压技术再先进也没有自然进气的引擎线性。




图。双气室。
另有相同正气不同负气气压的线性图


可见不管负气打多少，，都影响不了最终打底的力度，，改变的只有前段的灵敏度。


该贴已经同步到 bikehaoz的微博

古月

图挂了

何守缺

果然只能看文

化石

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bikehaoz

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bikehaoz

稍后从新上传

转运猪

捷安特XTC750的原装油簧叉换成马尼托R7，重量只减轻了200多克，看来XTC750的铝镁合金前叉也不错。

bikehaoz

从新上图

小毛球

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同乡

学习啦