菜鸟的进阶之旅-2013年张树桥挑战川藏南线8-10天-持续更新

丹巴赤那

先自我介绍一下

性别：男

姓名：丹巴赤那

信仰：佛教

自挑战川藏线（全程无搭车，扒车，抄近道）成功之后。起了个新的网名，丹巴赤那。丹巴是藏语佛教的意思，赤那是蒙语苍狼的意思。自我理解的意思是有佛性的狼。

实际上当时骑车走之前，总想着到了拉萨以后得好好写篇游记，好好得瑟得瑟。而意料之外，情理之中的是，真正到了拉萨之后，抹去了最初的棱角和虚荣心，剩下的只有内心的寂静，什么都不想写，只想真真正正体会那样的静的感觉。

额~，太装逼了。

言归正传，时隔近一年，写这个长篇游记，一是为了记录一年前的骑行史；二是发布老张，也就是张树桥今年5月初挑战川藏线8-10天的骑行过程。更最主要的一点就是，利用自己走川藏线的经历和一些学习到的经验，告诉大家走这条线到底需要些什么。一路上，实在是看到太多的骑游放弃，或者做了很多无用功，太可惜了。

我知道写完这些东西以后会遭到很多的议论和非议，但是我也知道，一定会有人支持我。因为在路上的时候，就遭到不少人的白眼，而打消白眼的办法只有一个，就是用自己成功到拉萨的事实，让他们明白！我就是用这样的方法，一样骑行到了拉萨！（说话有点冲，有点直，不怎么会委婉的说话，大家见谅啊！讲解到后面会图文并茂，如果着急，或者有兴趣的朋友也可以直接加我人人，去我相册看照片，哈哈）

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学会骑车时候的是4岁。

高中骑车上下学，只会玩命的猛蹬。

夏天，雨夜的时候喜欢出去淋着雨骑车，在路过行人和骑车人的时候加速，弄的大家浑身是水，是我当时的恶趣味吗？

2010年，5月27日，第一次骑行小长途。从北京-天津。累的够呛。那年还在上大学。

2011年，6月04日-05日，第二次骑行小长途。从北京-秦皇岛。由于还是对骑行长途知识的缺乏，和自以为是，导致腿差点tm的没给蹬断了，记忆犹新的只有疼痛。那年办了休学。

2012年，5月3日-5月13日-6月12日。第三次骑行长途，西安-成都-拉萨。尤其是成都到拉萨的318路段，可以说是骑行界中数一数二的经典路段。痛苦？无法言表，只有在路上的人才会懂得。全程无搭车。这次的长途，可谓一雪前耻！那年刚毕业。

川藏之旅之所以能成功，除了自己的付出，还有更重要的一个人对我的指导，就是这次准备挑战川藏线8到10天的猛人，张树桥。

我们认识的过程，是一个叫卞强的朋友介绍的（北京-秦皇岛认识的车友）。

11年那年，强哥从北京出发，走青藏线去拉萨。成功返京后，大家坐在一起吃饭，聊到了他在路过鄂尔多斯的时候，有个老车友，请他吃饭，帮他修车，和对他的一些意见性的指导，人还不错。特意对我说如果有机会的话，可以和他聊聊关于骑车的知识。（我家在包头，距离鄂尔多斯也就90多公里）

无巧不成书啊，11年，也是我有想法走川藏线的那年。11年又恰好是我去鄂尔多斯工作的那一年。

鄂尔多斯的那个老车友，就是张树桥。

-------------------------持续更新，现在上班了，上班时间偷偷码字，不太好，大家见谅。

现在去百度搜索2013张树桥，就能搜到很多他的资料。

张树桥   男，汉族    学历：中文大专
1973年1月25号生于内蒙古鄂尔多斯
自幼酷爱体育，5000、10000米成绩曾获鄂尔多斯冠亚军。
2000年 开始骑车。
2002年 兰州——鄂尔多斯 1000公里 4天
2003年 鄂尔多斯——北京 800公里 3天
2003年 成立乐桥车队
2004年 11月鄂尔多斯——西双版纳 30天
2005年 鄂尔多斯——拉萨 青藏线 3300公里 18天
2006年 2007年 举办两届鄂尔多斯山地自行车赛
2007年 8月获内蒙古环多伦湖公路自行车赛冠军
2009年 7月率队第二次骑行青藏线。
2011年4月底挑战川藏线8-10天 腿部旧伤复发又路遇大雪挑战失败
2013年5月，时隔俩年再次挑战川藏线8——10天
这次他要挑战的是国内最佳骑行路线——川藏南线（318国道），成都至拉萨，全程2160公里。行程计划8～10天，为挑战时间极限的活动。

认识张树桥与其说是巧合，到不如说是缘分。一切都那么顺其自然，顺理成章。有相似的梦想，有相似的目标，在一个刚刚好恰当的时间，遇到一个刚刚好有时间给你指点迷津的人。又可以说是个有所需。一个2012年必须完成梦想的骑游菜鸟，需要一位高人指点教导；一个2013年继续完成他当年未挑战成功的梦想的人，又恰巧需要一个靠谱的探路先锋。

第一次接触老张，没想那么多。只是觉得身处异地，有个车友能陪你聊聊对自行车旅行的见解和想法，一起骑骑车，交个朋友就不错。

接触久了才知道老张是个资深骑游，有相当丰富的经验和可取之处。

后来，自然就谈到了西藏，那时候才知道，原来老张都骑车去西藏了几次，还得过那么多奖。佩服之感油然而生，也就猴急猴急的开始向他取经。老张这个人不错，帮助过很多车友，也指导过很多车友，是个很实在的人。记得他说过之前帮助过一个骑车去西藏的小子，没什么钱，车子还巨烂无比，后来实在不忍心，就送了他一辆勇士。那个人现在还在拉萨，当时到了拉萨后见过他，游走在各个青旅周边摆地摊。过着自己追求的生活，自由自在，有钱就吃点好的，没有就粗茶淡饭，都没什么。

再后来之所以愿意教我那么多，除了因为我们合得来以外，还有一点是因为觉得我靠谱，心理素质没什么问题，虽然天生身体素质不好，但这个只是影响速度，不会影响大局。

还记得当时的部分对话

老张：准备什么时候去西藏？

我：明年5月中旬。

老张：为什么定在那个时候？

我 ：因为自身身体素质一般，还需要加强锻炼和恢复，认识你以后才发现对自行车的理解紧限于会骑，还有以前骑北戴河有旧伤，需要适应。再者就是5月中旬到6月中旬是藏地雨季少，景色绝美的大好时间段，不想错过。

老张哈哈一笑

老张：本来我还想着你要是最近要去就劝你不要去了，没想到你把计划都做到一年以后了，这样对你来说靠谱点，有时间多跟我骑骑车子，好好教你。

就这样开始了和老张取经之路，什么车的座位，高度，大小，合适我身材的车型，装备，正确踩踏的方法等等，越学发现老张对自行车的理解已经超乎了一个正常老骑游的高度，用一句话表达可以说是人车合一。为什么这么说呢，10几年的骑车经验，让他可以在自行车上骑车，就感受的到这个车子内部和零件哪里不合适；看着你在旁边骑车，就知道你和车子的车感，和你自行车本身的问题还差多少。我说这些话的时候毫不夸张，认识我的朋友都知道我这个人很少夸人和这么的去佩服一个人。最让我觉得变态的是他居然知道所有品牌自行车的制作工艺，和烤漆技术，用什么烤炉，哪个国家制造，主要工程师是哪些国家的人。大到这个自行车的车架出厂前做过多少测试，小到这个螺丝出自哪个工厂，t m的太变态。不服不行啊！

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出发前的三个月，我开始自己研究和查找相关资料，和绘制海拔，公里，平面图。很繁琐的一件事情。我们的想法也不谋而合，路线定为西安-成都-拉萨，西安到成都只是长途热身，成都到拉萨才是真正的征途。当时我不明真相的朋友看我到了成都以后使劲祝贺，结果我一句话就给他整蒙圈了，到成都市热身，我要到拉萨，当时Y就傻眼了，哈哈。

出发前的二个月，继续恢复体力。

出发前的一个月，开始准备所谓的装备。

出发前的一周，带着一大堆装备去找老张，老张看着那叫一个头疼，开始挑选，精简，最后减到的结果就是下面这张图片，没错，就这么多，我就是靠这么多东西骑车到的拉萨。具体有什么之后再来讲解。

丹巴赤那

持续更新（1）

老张的各种奖项之2

老张的各种奖项

这个就是精简后的装备

这个是老张的锦旗，和我改装后的车子

之前查阅的资料

这些是老张的奖项和锦旗，还有我改装完成后的自行车和精简后的装备~还有之前查阅的资料，总结完成后，全照到手机里了。
我的自行车是好，大家也肯定会说，所以我才能背这么点东西。实际就这些问题我请教过老张。如果说你买个勇士，和这个车子唯一的区别就是重量和质量。
一辆好车子如果托那么大的包，那这个骑个好车子实际也就没意义了。大家觉着呢？所以什么托架，大包都没必要，要精简。就比如，这个轮胎是防刺胎，在淘宝就买的到，有人会说川藏公路有烂路，但是柏油路的比例远比烂路的比例大，所以一味的用越野胎实际是得不偿失。闸皮也一定要买好的，几块钱一对的闸皮，一个海拔4000+的山，下坡结束了，闸皮也磨没了。包里的小东西，浓缩就是精华。按克减，只要你按着这个标准，一定有减不完的东西，减到后面，你连包都想扔。具体需要些什么，我会在后面的旅程中告诉大家。

丹巴赤那

持续更新（2）

2011年10月10日，写下这句话，骑行川藏线，此行不成状态不改。

2012年 04月28日，写下这句话，准备了半年多，终于可以改状态了。去年10月10号写下“骑行川藏线.此行不成,状态不改!!! ”如今，就要出发，削发以明志，留胡以致远。愿成功。南无阿弥陀佛。

2012年5月3日，当晚到了西安。

2012年5月4日出发，出发的那一刻，依稀只记得老张告诉我的一句话，“告诉你那么多在路上可能会遇到的问题，让你现在想，你肯定想不起来，但是当你真正上路以后，我说过的所有的话，都会浮现在你的脑海里，加油吧，你没问题”。事实证明老张说的一点都没错，他和我说过什么，基本都不记得了，只有在路上，才回忆的起来他说过的话。

估计大家更想看成都到拉萨的骑行日志，所以呢，西安出发到成都的就简略叙述一下就好。而且只是个热身游，虽然也很累，但是相比川藏线而言，只如蜻蜓点水了。

西安到成都，一共连骑带玩带修养走了10天，预计7天的路程走了10天。不出所料，骑到第三天的时候，旧伤复发，且因为很久没骑长途，把屁 眼（这个词不雅观，不过事实就是如此）磨出血，更没想到的是，这个伤口一直伴随我到了拉萨，整整40天的大姨妈啊！

记得是第二天翻越的秦岭，景色的之美，不虚言表，一路上也碰到不少骑摩托的车友，相互打招呼，感觉甚好。开始上坡的时候，想起了老张说过的话，“这段路，如果在川藏线，你就偷着乐吧，再也没有比这个容易的路段了，哈哈。”再想想自己亲手绘制的川藏线海拔图，什么疲惫都没了。走过川藏线后再回忆起这段路时，单算痛苦而言，这段路是幸福的。秦岭，蜀道，一向是并肩的。几天的之后的蜀道，下着蒙蒙细雨，P眼疼的好揪心，腿部旧伤也开始浮现（腿伤是骑秦皇岛的时候拉伤的软组织，养了半年多才好）没办法，找到个小镇修养1天，再赶路。蜀道如今已经是柏油马路，但是连绵的大搓板还是让人蛋疼，远比秦岭的直上直下累的多。走在蜀道上，自然想起老李的诗词，蜀道难，难于上青天，那时的蜀道肯定土的很，称得上难于上青天。不过再想想，当时老李如果去趟西藏（唐朝时候的吐蕃王朝）的话，估计就不会说难于上青天这句话来对应蜀道了。路上也碰到了两队车友，由于腿伤的原因，不敢快骑，约好在成都，或者拉萨见。有力无处使的感觉，很苦恼，这感觉实际伴随我走了大半路程，而为了目标，又不得不去故意放慢速度骑车，我是个好胜的人，如果是因为体力不好，骑不动，我认了，但是是因为腿疼，需要经常性的休息，而减慢了我的速度，郁闷。不过后来，一切就都变了，这个之后再说。

10天，如愿以偿的到了成都。

和车友见面后，时间定为5月15日，从成都出发。（这次出行时候就自己一人，车友都是路上碰到的，感觉还好就一起走，不行就自己走，这样自由，也不会受别人的影响。事实证明，能真证骑到拉萨的人，也就占每年出行骑车去拉萨的10%~20%，还真是2/8定律啊。当然我们后来一路上组成的混合车队也不例外，呵呵。可惜，可笑，可悲，可叹。）

如今的雅安居然在地震，还tm的7级，希望灾区的人们都好好的吧，祈福。刚给老张通了电话，他今年还是会继续挑战，不想受地震的影响，打乱计划。也希望这次他能平安顺利成功挑战他一直以来的梦想。

下面开始进入我们最想看的环境，川藏线，虽然已经过去一年，但是看着自己制作的路数和照片，在路上的情景还是历历在目。

第一站就是雨城雅安，由于腿伤的缘故，一直不敢往快骑，以至于我这么好的装备，绝对称的上是轻骑兵的人，一直处在队伍的末端，但是体力却杠杠的，不觉得的累，这骑的憋屈啊。说来也巧，就在这郁闷的空间，又想起了老张的话，“开始你一定骑不快，一是你本身的身体原因，还有就是你的腿伤没有完全恢复，还需要大量的长途骑行去磨合，怎么也得走个两千多公里，但是你一定不要着急，因为你只有这身轻装，越走，身体会越舒服，时间越长，速度就会越快，那个时候你的身体，和你的伤，也就差不多磨合出来了，而川藏线一路上的其他车友，却会因为背负了大量的重物，多是没用的东西，把自己原本充沛的身体，一点一点消耗殆尽，所以你一定不能急，你急了伤就好不了，伤口好不了，就可能导致你后期骑不到拉萨就得返程了。”老张的话久久回响在耳边啊，憋屈，除了因为有力不能使以外，还有就是有些人品奇差的车友跟你旁边冷嘲热讽，不用我说大家也猜的到他们能说什么，不过这类奇葩还是占极少数一部分的，也就我点背，碰到了，大家到时候上路的话，不用考虑这些个可以忽略的人类，哈哈。还好我心态好，而且有底，不然可能一个冲动就导致我下半程旅途没法走，对于这样的嘲讽，只能是无视掉。路上也不乏很多好的车友，这个是占大多数的，记得那天在路边休息，路过的车友可能以为是车坏了，就准备帮忙修车什么的，真的很好。也有超过，或者被我超过的车友，大家互相喊声加油，潇洒的离去。这种感觉是真不错，没有利益驱使下的交流，超然，豁达。这在如今尔虞我诈的城市中，呵呵太少见了，都可以说没有。

丹巴赤那

持续更新（3）

川藏线的第一天差不多就这样了，差不多每到这个时间段，每天都有不同的人，和车友，车队，从不同的青年旅社出发，为了自己的梦想，骑车奔赴西藏。

差不多一天出发的就得有小100人左右，浩浩荡荡的大部队，不过走不了多久就都各自拉开距离，有的甚至第一天就放弃了，多为一时兴起的小虚荣心和一时的冲动，完全没有思考过这是对体力毅力能力心态的考验，四者缺一不可，对于这种人，不好评价，因为毕竟比有想法没行动的人强，虽败犹荣。自己是跟之前碰到的车队一起走的，后半截又碰到一个车队，差不多我们两队经常混合碰到，为我们后来良好的友谊奠定了坚实的基础。一路上，就开始受到队友和其他车友对我装备的非议，习以为常了。好的是也有很小一部分车友，愿意听我的一些建议，开始适当的减装备。当然也有不一定是真听的进去而减装备的。毕竟看我这么少装备，就敢骑车上拉萨的虎逼，象征性的减点装备又怎么样。全程因为腿伤原因，基本都在队伍的中后位置徘徊，等到了雅安的时候，被某些小心眼的人好一顿挖苦。“你说你车这么好，带这么少装备还骑这么慢。就你带这么少装备，能到拉萨？我看连折多山都过不去。”当时听到这话，真是一点脾气没有起，只是笑了笑。因为我知道，2160公里的川藏线，现在连起跑线都算不上。到拉萨的那一天，才是让非议闭嘴的那一天，所以什么也没说，也没什么好说的。“一路上，肯定会有人质疑你，你就把你知道的告诉他们，愿意听你说的，相信你的，你就多说，多教教他们。不愿意信，还冷嘲热讽你的，对这样的人，你也不必生气，因为同在一条路上，大家就是缘分，没有必要跟谁闹的不开心，该帮忙还是帮忙，更不要记恨谁。行万里路，一路上会遇到不少奇怪的人，越到后面，你就越明白，慢慢来吧，不急。”老张的话又开始浮现在耳边。

Day1-成都-邛崃-雅安，圆满告一段落。

丹巴赤那

持续更新（4）

第二天的路程相对第一天而言，没那么好骑，有很小一部分的烂路，在加上一路的上坡，从海拔640-848-1310。骑的还是很痛苦，一直想快，却不能快，中间在天全县稍作补给。很难想象，才时隔一年，这里也受到余震的波及，不知道2013年的川藏线，是否还是那么让人向往，愿逝者安息，生者坚强。

一路上也有很多自驾游的人从我们身边路过，大部分人会从车窗伸出拳头，然后一个大拇挺立在那里，一句加油！来往的车友，一句加油！过往的行人，一句加油！十分真诚的加油，不带有一丝杂念。简简单单的几个字，就可以把人性本善表现的淋漓尽致。早就以为消失的真善美开始在川藏线初见，一条朝圣之路向我们打开，但是最后又有多少人，可以完成这次朝圣，又有多少人经得住一路的洗礼，和行者的赞叹！

从雅安道新沟西桥(两路乡，两路乡实际就是新沟西桥。为什么要说两路乡呢，因为在地图上查新沟西桥不好查，两路乡好查），会路经茶马古道，这条茶马古道属于古川藏茶马古道。始于唐代，东起雅州边茶产地雅安，经打箭炉（今康定），西至西藏拉萨，最后通到不丹、尼泊尔和印度，全长近四千余公里，已有一千三百多年历史，具有深厚的历史积淀和文化底蕴，是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带。

傍晚到达目的地两路乡的，两路乡在一条山谷之中，有山有水，惬意的很，由于近年来的大量旅友要路经此地，自然顺应市场潮流就多了不少的青年旅社，都不错，不必非选波尔攻略推荐的那些。再这里先说个小插曲，波尔的攻略帮助过不少人，但是被坑的人也只多不少，信不信就看大家怎么对待了，等你走到这条路上，自然就明了，还有各个青年旅社的墙上，也有骂波尔的，可悲；骂他有些不是因为攻略，而是他卖的东西坑爹。到的时候又是队伍中末，自然又少不了一些人的嘲讽。“摆正心态，大肚能容容天下难容之事，慈颜常笑，笑天下可笑之人。”不禁内心一阵狂笑，可惜我这个是狂笑，和老张说的坦然之笑，明显就是另外一个味道了。

两路乡有卖活鲤鱼的，作为一名佛弟子，虔诚谈不上，但是对生命和大自然的尊重还是有的，没有那么高尚，也会吃肉，但是从不多吃，更不会滥杀，对于这些生命，能救一条，算一条。买了几条放生，南无阿弥陀佛。

西藏是一个全民信佛的圣土，我本一心向佛，不愁到不了拉萨！

Day2雅安-天全县-两路乡

从两路乡出发，没走多久就又开始上坡了，是上二郎山的上坡，一路上路况还是不错的。上篇说过了，两路乡在山谷之间，又有水。所以早晨湿气大的很，那腿的疼痛感自然比前一天还要疼，没办法咬咬牙骑呗，结果更尼玛疼了，啊，苍天啊！腿啊，尼玛你咋还不好呢。好吧，果断下来推车，这出发还没1小时就开始推车了，所以腿有多疼，大家自己想象吧。不知道过了多久，不知道推了多久，反正得有几个小时吧，就这么硬生生的推到二郎山隧道口了。可笑的是什么呢，因为我是轻装上阵，平时走路也快，推车的速度有个5~7码，哈哈，上坡嘛，别人也快不到哪去。以至于我到了二郎山隧道口的时候，还有比我慢一大截子的人，无语啊，这也更充分的说明，装备轻便的重要性。集结人马，开车头灯，进二郎山隧道。过隧道的时候，至少要3~5人的一小队，开了车灯，和尾灯，这样相对安全。因为整条隧道是黑压压的一片，如果就自己的话，在隧道里把灯关掉，绝对称的上真正的伸手不见五指，身体仿佛到了另一个空间，很渗人，似乎连瞳孔为了吸纳更多的光线而放大都感觉的到。出了隧道，又是一番洞天。看到有人在照相，我了个去，是俩大爷，怎么的也得65以上了。闲聊几句，才知道他们是夕阳红车队，还有70多的没骑上来呢。佩服啊！真是为了追求梦想，多会都不晚，难道非要等到自己哪天真的动弹不了了在去后悔么？那些一直有想法，没行动的人，不应该觉得惭愧吗？

下坡，这个是出成都以后第一个大下坡，爽啊。还是因为轻装上阵，所以下坡对车的可控性就大的多，不用向别人一样担心后面的驮包，也不用担心因为惯性太大刹不住车，一路狂飙。在这儿是遇到第一次惊险的情况，稍有闪失，尸骨无存，后来想想都后怕，但是用文字表达，根本表达不清楚当时的情况，只有切身体会过的人懂。到现在都记忆忧心啊，那个场景即便过了一年，还是历历在目。就是下坡太快了，只顾自己高兴，就开始各种超车，超的是小轿车，还有前四后八的大半挂车。车开不快是因为有急转弯，所以可以超过他们，不过速度怎么也得50多。就在一个急转弯的时候，开始超一个大半挂，我在车的右侧，加速，加速，我擦，我的右侧居然出现一条小沟壑，一边拐弯，一边加速。左侧离半挂有10厘米，右侧离沟壑也就5厘米，一个处理不当灰飞烟灭！当时的心里想什么，现在都记得，“完了，快掉进去了”又一个念头马上出现，“不能有这个想法，危机情况，想什么来什么，因为一个完了的念头，就代表放弃抵抗！”紧接着第三个念头“减速吧？不行！现在减速车的后半部分肯定甩到我身上！草尼玛！再加速！！！拼了！！！”瞬间，就那么一瞬间，这三个念头都是那么一瞬间。瞬间，又是那么一瞬间，我明显的感觉到心脏的跳动速度开始加快，快到明显比旁边骑车发动机声音还要大，速度还要快。瞬间，还是那么一瞬间，肾上腺激素开始大量分泌，遍布全身，眼神发生了变化，反应速度得到一个质的大幅度的绝对高度的提升，虽然50~60的速度，但是整个过程和镜头感仿佛都那么慢，都清晰的看在眼里，以至于我现在还不曾忘记！安全超过大半挂，身上也已经开始出现些许冷汗，南无阿弥陀佛，佛菩萨保佑啊。总有种劫后余生的感觉，久久不能平静。

“怎么下坡你忘了吗？重心向座位后放，身体向下压，脚掌在脚踏上一前一后，用力卡紧了，有种脚掌镶嵌上去的感觉，上半身放松，不要有种僵硬的感觉。这样你即使急刹车，也会有个身体向前缓冲的时间，缓冲的一瞬，你会有自身的条件反射，大腿和腰会用劲把你的上半身拉回来，就不至于也不会直接把你甩出去。又因为脚掌卡着脚踏，身体的下半身，会把你的整个身体牢牢的绑在自行车上，整个身体和车身的平衡性和稳定性也不会因为急刹车破坏掉。虽然带你练习过这些所谓下坡的技巧，但是你还是要注意，下坡的时候不要仗着自己车子好，就放坡，因为川藏线上的路和以往带你练的路不同，会有很多突如其来的不确定因素，到时候你走在路上，自己就会发现和注意到了……”

可惜，当时只想到了老张的前半段话，就觉得自己牛逼哄哄了，事后才想起后半段话。也还好有惊无险啊。感谢老张！

这个大急转弯过后，就看到了传说中的大渡河。我们这也勉强算是个强渡大渡河吧？强度大渡后面一直还有一句话，就是飞夺泸定桥。不知道过了多少个弯下了多少个坡以后，就到了传说中的红色名城，泸定县。泸定县地处青藏高原东南缘的横断山脉，属典型高山峡谷区。 地处四川盆地到青藏高原过渡带上，受东南、西南季风和青藏高原冷空气双重影响，气候垂直差异明显，海拔1800米以下地区属亚热带季风气候，为有名的干热河谷地区。县境内最高海拔（贡嘎山）7556米。 县城的对外交通主要有：国道318线穿城而过，全县运输单一，只有公路运输。而那个飞夺的泸定桥，自然也在这里。这个县城被环山围绕，也不知道下个暴雨会不会把整个县城冲的大渡河里面去。今天的行程只有50公里，中午就到了泸定县。下坡快，所以今天耳根子终于能消停一会了。收拾好行装，泸定桥照相留念。

Day3两路乡-二郎山-泸定县

丹巴赤那

持续更新（5）

出了泸桥隧道，出来就是正在修的一大片土路，乌烟瘴气的，带好头巾，上！腿部的疼痛开始较之前而言减缓了许多，速度也稍有提升。再加上是土路，因为没有驮包，轻装的优势再一次体现出来，哈哈，爽。沿着大渡河一路直行，太阳从山后缓缓升起，良辰美景进入眼帘啊。旁边开始经过大量的翻斗车和推土机，各种重型设备。很难想象，这些翻山越岭来此地的道班，为修路事业付出了多大的贡献。随着见见豁然开朗的山谷，雪山也映入眼帘。美啊，找了一块空地，稍作休息，做了朝圣路上的第一次朝拜，面对雪山，俯首。一片平和，内心的安详，无法言语。

走了差不多23km的缓上坡，途经小天都隧道，到达下瓦斯村。“中午有时候过山口，大部分路段，也没有可以吃午饭的地方。所以早晨出发的时候，或者前一天晚上睡觉前，就把第二天需要补给的东西买好，但是切记不能多买，买好消化的果蔬。一根黄瓜，一颗西红柿，一根萝卜，一根香蕉，一个苹果，一块面包，这些东西你随便买三样，足够。饿了或者中午没有饭吃的时候可以吃，因为好消化，不会过度的消耗氧气，又能补充需要的维生素和水分。每顿饭也不能暴饮暴食，8分饱就可以。前期在低海拔地区不明显，如果到了高海拔暴饮的话，容易让身体超负荷，高反。”到达下瓦斯村的时候才10点，原计划中午在这吃饭的，可是这个时间貌似不太允许，想想老张的话，稍作补给，继续骑呗。因为到康定的时候肯定得下午3点，过了饭点吃饭也不好。

整个队伍速度的大型也初现。最快的几个人，我追不上，比我慢的追不上我，而我这个时候的平均速度已经爬到到了中上等。有意思的是，车队在这个速度的人，只有我一个。真是应了刚开始自己对自己说的话，万事俱备，即使没有队伍，也能自己走，不需要顾及和担忧什么。虽然速度上来了，但是离最快的那几个起码还得有20km的差距。哦，对了，还有那些个冷嘲热讽的人，已经被甩的没边了，哈哈，腿还没好，小雪一耻。（在这第一次看到了放下自行车搭车的人，这连一个真正象征性的大坡还没遇到，还是柏油马路，就有人搭车了。这也代表着淘汰赛正式拉开帷幕）

过了下瓦斯村，缓坡就基本结束了，开始上稍微陡点的坡。从下瓦斯村到康定只有27km左右，但是骑了足足4个小时，海拔直接上升了1000米。到达康定的时候，比预计快了1小时，下午两点。而先遣部队，早已路过康定，直接到了折多塘。折多塘本来是明天的行程，从康定到折多塘16km，海拔再上升个将近1000米。说到康定，自然就会唱起大家耳熟能详的调调，“跑马溜溜的山，康定溜溜的城……”一首优美动人的《康定情歌》，使康巴高原上这座历史文化名城享誉海内外。

想想时间还早，就给老张通了个电话，“你觉得累不累，体力还够用么？够的话你就今天直接到折多塘，没必要再浪费半天时间。”“不累，感觉体力还行，16km，就是推也下午5点推到了。那到了折多塘，明天休息一天？”“明天不休息，直接翻折多山！”“好。”有了老张的话，有恃无恐，干！继续骑！

这坡是陡，下午4点多到达折多塘。先遣部队的兄弟们帮我定好了住宿，是一个很好的藏族大妈开的旅店，藏族风味甚浓。也在这里第一次吃了传说中的牦牛肉，我了个去，真tm给劲！吃完不到半小时，起了一脸痘，火力是真生猛！折多塘有进藏前的第一个不错的野温泉，哥几个好一通泡，真解乏，还是一个字，爽！也就是在今天，车队有了一个明显的分水岭。比我们慢的人，已经在康定住下，里面当然还包括那个冷嘲热讽的哥们。（之前说过，我们经常碰到的一队人，这个时候我们已经两队合一队了，慢的再康定，快的只剩一个，在折多塘。）甩开他们，耳根子终于能彻底的清净清净了。真应了那句话，这不求行的人，就喜欢挑别人毛病。不求行还不虚心。对于这种人，从来没有因为他们说过什么而生气，不是我境界高，没脾气，而是我压根就看不上这路人，跟本不屑于跟他们较劲。你看比我骑的快的那些个兄弟们，从来没挖苦，冷嘲热讽过。该怎么骑就怎么骑，他们佩服我轻装就敢上阵，我佩服他们，重装速度不减。

后来我速度上去以后，哥几个一起走，一路上都特别开心，乐呵，打屁，侃大山，开玩笑。路在难，身体再累，从来没有发过牢骚，依旧坦然面对，笑一笑，继续骑。累了，骑不动了，就休息，着急就下车推。依旧谈笑风生，颇有笑傲江湖的味道。这tm才是真正的志同道合。所以在这建议各位车友，上路前，不需要提前联系人，等走到路上，自然和你一样的人就走到了一起，路上的人多的是，而且多比提前联系的人靠谱！

再到后来就剩我们几个人组成的小队了，优胜劣汰，在川藏路上，依旧表现的淋漓尽致！

小队里面有个外号叫猛哥的东北大汉，经常说的一句话“天空浮现五个大字，这都不是事！兄弟们干！”然后哥几个哈哈一笑，上！记得有一次他吃坏肚子，就又多了一句在川藏线绝对用的到的话“好汉架不住三泡稀”。

老张的计划是第一天就从成都杀到康定，太猛了，这可是我们4天的行程啊，这个老小子，不得不佩服。他的能力，绝对不亚于那个每天跑川藏，目标8天的哥们。都是轻装+公路车上阵！加油老张！静待佳音！距离老张原定出发的日期还有8天，不知道会不会受到地震影响，希望不会！

Day4泸定县-下瓦斯村-康定县-折多塘

路书是自己11年根据资料画的，在路上起了很大的作用。
浅显易懂，一目了然！

丹巴赤那

（持续更新6）
折多塘海拔3200米，这个高度虽然相对之后的川藏线而言不算高，但是也算名符其实的高海拔地区。对于初上高原的我们来说，还是不怎么适应。当天晚上睡觉就大喘气，怎么睡都睡不踏实。
一早起来，就有酥油茶和大饼等着我们，都是前一天晚上和藏族大妈商量好的。“高海拔地段切记饱食。”嗯，虽然意犹未尽，但是还需点到为止啊，八分饱足以。午饭得在折多山垭口解决，带少许干粮，出发！今天挡在我们面前最大的屏障就是折多山。之前听人说，过的了折多山，之后准能骑到拉萨。也不知道这是谁说的，坑爹呢这是。事实证明，能过折多山的人很多，但是绝大多数倒在了折多山之后，能真正骑到拉萨的少之又少。不废话了。
折多山，顾名思义，转折许多的山，折磨人许多的山。作为深入藏地前十二座高峰的第一座“神峰”。不知道有多少骑游，曾经，现在，将来，都倒在了它的折多二字之上。有没有种勇闯12宫的意味？
折多山，折多山位于四川省甘孜州境内，最高峰海拔4900米，垭口海拔4298米，与康定县城的海拔落差达1800米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称。也是国道318线通往西藏得必经之道，也称进藏第一关。在山顶环视贡嘎群峰，山峦叠嶂，白雪皑皑，折多山是318国道(川藏线)从成都进西藏需要翻越的第2座大山（第1座大山是大名鼎鼎的二郎山），在康定县境内。站在山顶上，可以眺望到“蜀山之王”--海拔7556米的贡噶山。自从二郎山隧道的贯通，折多山便成了川藏线上的第一座具有挑战性的高山。折多山又是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带，折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。折多山也是大渡河、雅砻江流域的分水岭，也是汉藏文化的分界线，翻过了折多山，就正式进入了康巴藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语又是“折多”二字。 折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就象"多"字一样，拐了一个弯，又是一个弯，所以当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。
从折多塘出发，海拔3200米，到折多山的垭口是海拔4298米，骑行距离22公里。虽然也是1000米海拔上下的差距，但是却比康定到折多塘难度大的多，原因很简单，就是因为高海拔。这就像考试一样，50分到60分是10分，90分到100分也是10分。同样是10分，这差距就是天壤之别了。
折多塘很小，很多车友就都在此地扎营。所以很明显，在上折多山碰到的车友，就较之前而言多了很多。骑！“加油！”“加油！”“你就带这么少东西啊。”“对啊，有高人指点。”“牛逼”“这么少东西能行么？”“今天能行，之后就能行，该有的我这都有了，没事，放心吧，哈哈。”“佩服。”“先走了啊，加油！”“嗯，加油！”
过了一个弯，又过了一个弯，又过了一个弯，又过了一个弯，又过了一个弯，
又过了一个弯，又过了一个弯……这还真是折多山啊，离着老远就能看到最前方的路，可是转来转去，感觉前方的路，还是前方的路，直线距离似乎没什么变化。折多山给人的错觉，非这点莫过于此！
我们的东北壮汉，猛哥，貌似今天格外歇菜。这货高原反应了，还好不是要命的那种比如肺水肿，脑水肿什么的，或者是呕吐，晕厥。是明显因为长的太壮，肌肉太发达，导致耗氧量大，以至于大脑供氧不足，没力气骑车，连上自行车的力气都没。真是难为我们猛哥了，好在推车没什么压力，自己身体素质也好，硬是抗着高反，上着坡推出了6码的速度！
转弯，骑，转弯，骑。峰回路转，路转峰回，终于，终于，终于看的到垭口上的经幡了。继续！
“哥们，后面有大半挂上来了，等会扒着走吧。”“不了，我还不是很累，再骑骑，不行的话再说。”“那我扒了哦”“嗯，拜。”
话虽是这么说的，但是内心从未想过要扒车。川藏线，对于自己来说，对于我们大家来说，可能不只仅仅是梦想，更是对自己的挑战，自己跟自己较劲的过程！对于我们来说任何的投机取巧，都会在到达终点后深深的悔恨。即使只有几米，十几米的距离。
我们都曾暗自对自己说过，川藏线全程2160公里，一定要靠自己的双腿完成，哪怕是爬，也要爬到拉萨！所以即使速度不快，也不想在路上留下任何遗憾！对于扒车的人，可以理解，因为这条路，确实不好走。可是这样到了拉萨，如果有违自己的初衷，难道就没有些许的遗憾么？也许大家的想法还是有些不同吧。不是有句话这样说么，“坚强，就是自己跟自己装逼！”这句话用在这可能有些牛头不对马嘴，但是大意差不多，话粗理不粗。
折多山垭口近在咫尺，看得到已经有很多车友在那里休息，100米，喘粗气；90米，喘粗气；80米，喘粗气；70米，喘粗气；60米，喘粗气；50米，喘粗气；40米，喘粗气。越快到垭口，越心急啊，第一次上这么高的山，用这种方式，真是静不下来。加速！30米，喘粗气；20米，喘粗气。差不多这个距离的时候，就听的到垭口的车友在那里呐喊，“加油！”“快，还有十几米就到了。”“加油！”……听的出来，很多车友也是第一次用这种方式，来到这里，有压制不住的兴奋。看着和自己一样的人，打心眼里开心。10米，喘粗气。不知是谁向天空抛出了nongda（就是画有菩萨，写有经文的小方格纸），随风飘散。5米，说时迟那时快，在我面前突然起了小龙卷风，把已经随风飘散的nongda全部拉了回来，居然在我面全成龙卷风状转了起来，3米，我到了龙卷风的风眼。一张张nongda，一个个菩萨，一幅幅经文，就在我身体的四周转了起来，就在我眼前，真真切切。仿佛欢迎我的到来。
在最初上路前，师傅曾经和我妈妈说过，你放心吧，信佛的家庭，信佛的孩子，都有护法菩萨保佑，不会有问题，不要瞎操心。（信佛的弟子，一般都会有一个师傅。藏传的师傅称为上师，汉传的一般就称为师傅。）
这难道就是保护我的护法么？
那一刻，我看到有人拿出相机照相，可惜下车后没再找到那人。但是当时的那个景象和以第一人称视角的镜头感，终身难忘！
0米！终于到了垭口，伴随在身边的菩萨，护法，经文，龙卷风，瞬间悄然而散，翱翔天际。
下车，休息，休息，再休息！舒服啊！足足的成就感！心旷神怡！豁然开朗！美丽的雪山，折多山！
放好我的“战友”。
俯身。朝拜。面对雪山，面对鬼斧神工的自然造物，面对天地间。
俯首。没有什么丢人，这是一个人，对自然，对生命的赞叹和敬畏。
渺小！一起一落之际，豁然开朗。
休息片刻，猛哥终于上来了，纯纯的推上来的，看见我坐那休息，“哥们终于上……来……了……”就说了这一句话，结果还没说彻底，两眼一抹黑，一屁股坐在地上了，“砰”一声，上半身也躺地上了，感情这货是给晕过去了。相当缺氧啊这是！大约3秒钟过后，这货坐起来了，“哎呀我去，刚才喊太大声了，直接整蒙圈了。”“赶紧歇会，然后咱们拍照去。”
拍照，合影，留念，纪念我们第一次上这么高的海拔，第一次亲身体验高原反应的过程。
想要破除高反，最好的办法只有一个-迅速下山！
汉藏文化的分界线，折多山。翻过了折多山，就正式进入了康巴藏区。
康巴藏区？康巴汉子？！依稀记得出发前攻略上看到过一些，是头带红色英雄结的康巴藏族，各个骁勇善战，粗旷豪爽。藏地著名的康巴藏刀，也出自他们之手。
豪爽粗犷的康巴汉子，某种程度上已经成为藏族男人的标志。在川藏线上想要看康巴汉子，就不能不去雅江县的西俄洛乡，这个乡由于几十条彪形大汉而扬名四海，成为整个四川甘孜首屈一指的“康巴汉子村”。
西俄洛曾经是茶马古道的大动脉，风景宜人，历史上正是由于蒙古部落与西俄洛当地人的斗争的融合，才铸造出这一部落的外形彪悍，野性十足的独特风格。
在传统的习俗中，康巴汉子一般有“三件宝”，分别是头饰，护身符和刀。西俄洛地区康巴汉子们留长发的习俗，头发多用黑色的丝缨盘成四瓣，六瓣和八瓣的莲花状，辫套上还会串上珊瑚，象牙环和金银质戒指为辫饰，戒指上镶嵌着珊瑚，最多镶有九颗，象征太阳和明月。这些饰物由于多为金银，玛瑙，珊瑚，象牙等贵重物品，甚至上面还有佛塔的造型的饰物。
康巴汉子的首饰佩饰都是世代相传，金银等宝物一代又一代的向头饰，服装上增加，重量增加的同时也价值飞涨。通过世代累积，当地任意一位康巴汉子的传统服饰估价基本都在百万人民币以上，但那是绝对不能出售的。
在西藏，凡是见到长相英武、肩宽步阔、目光深沉、头发里盘着红丝穗（人称“英雄结”）、古铜的肤色健康而凝重的藏族人，不用问便知道他们准是康巴汉子。他们那独特的气质常常吸引着中外游客的目光，成了游客们镜头捕捉的对象。
去西藏之前，我就从介绍西藏的书籍中了解到一些有关康巴汉子的传奇故事，使我对这个民族产生了浓厚兴趣。康巴人，是指生活在藏东地区及其他使用康区方言的藏族人。昌都地区是康巴人的主要分布区。他们不像其他藏区那样被宗教搞得那么压抑，而是生活得比较放松。康巴汉子剽悍好斗，天性喜爱流浪，被人称为西藏的“吉卜赛人”。长年的游牧生活使他们带有野性不驯的奔放气质，游牧民族豪放的天性在他们的身上得到了充分的体现。有一首著名的康巴歌谣这样唱道：“我骑在马上无忧无虑，宝座上的头人可曾享受？我飘泊无定浪迹天涯，蓝天下大地便是我家。”
康巴汉子恩怨分明，即使是亲如手足也不例外。他们解决问题最惯用的方式是决斗。你矮你弱没关系，我先让你一刀，这一刀我挨不下算我倒霉，挨下了就得出生入死。刀光剑影后仇便没有了，缠着头裹着手的两人仍然一起喝酒做朋友，喝酒时论斤不论两。另外,康巴汉子不但横刀勒马英武不凡，而且极善经商，是天生的商人。他们有经商的世风，大商家层出不穷，著名的康巴世商是藏区各地寺庙的重要施主之一。他们重信守义、敢于冒险，到处做买卖，足迹遍布西藏及周边地区。

小队修整完毕，猛哥已经迫不及待的想下山了。下坡，一直都是我们的强项，追随着心的方向，走向远方。继续山路十八弯。整个地貌已经有了明显的变化，路过的大半挂已经是藏族兄弟在开车了。“你好”用很不标准的汉语，向我们打招呼。“加油！”依旧是很不标准的汉语，但是充满了善良和朴实。被紫外线炙烤下黑色的脸庞，笑容依旧。“扎西德勒”耳熟能详的四个字。这是入藏前听到的第一声“扎西德勒”。随后，“扎西德勒”“扎西德勒”络绎不绝。刚开始，还不好意思开口，直到路边的一个放牧的藏族孩子，大概4岁的样子，跳起来，不知道是撕心裂肺还是兴高采烈，冲着我们大喊：“扎西德勒！扎西德勒！扎西德勒！”我们挥手，也大喊：“扎西德勒！”
陆陆续续的藏族兄弟，陆陆续续的扎西德勒，陆陆续续的回应！真善美再次震撼着内心，原来它们一直都在。
特有的藏式民居，高原独有的牦牛，特有的草原，特有的蓝天，特有的云，特有的阳光，特有的人！
良辰美景啊！太美了，无法用语言表达！
马上就到目的地新都桥了，碰到几个也骑车子的藏族孩子，“几岁了”“他12岁我俩都11岁”“才这么小啊，骑的累吗？”“不累！咱们比赛吧！”“好啊”我了个去，不愧是高原子民，一溜烟的跑了，才12岁啊，速度这么快！
继续一路下行，就进入了摄影家的天堂——新都桥。新都桥镇，海拔3630，也是名符其实的高海拔地段，找到一家青年旅社，入住，吃饭，休整。准备好第二天要用的补给品以后，OK，照相吧，兄弟们，哈哈。
在一家藏族的青年旅社，认识一个藏族小伙子，忘记叫什么了，他就是传说中康巴汉子村的男人！虽然长的没那么彪悍，还有一口流利的汉语，居然还会粤语和四川话，但是桀骜不驯的内心，和粗狂豪迈的语气，都深深把他出卖了，他就是一康巴汉子！
“晚上少出去，早晚温差大，会很冷。”听人劝，吃饱饭，老张的话又出现在耳边。康巴汉子的彪悍和他们的火爆脾气不需要亲身体会，单从他们的外表就看的出来！大晚上走街上的话，还真有点不适应。正好天色也晚，打道回府了。
Day5-折多塘-折多山-新都桥镇

丹巴赤那

（持续更新7）
在新都桥休整了一天，等待后面的队友。次日，出发！
出了新都桥这个小镇子，就是坑坑洼洼的烂路等着我们。烂路的结束，是盘山路的开始。是喜是忧呢？不管他，骑！这个时候，差不多身体已经有了一个很好的适应，只要休息得当，腿就没有之前那么疼，体力也比较之前好了许多。就是屁股还隐隐作痛，没办法啊，每天的大姨妈不能少。今天要翻越的主峰是高尔寺山。在有摄影天堂之称的新都桥摄完晨景之后便出发向高尔寺山，因为这段路是有名的川藏南线一段，因此一路上都能遇到不少进藏的大货车。前段路公路两边植被丰富，树木成荫，过半山腰后看山顶则全被高山草甸所覆盖。高尔寺山山顶为康定与雅江两县的天然屏障。 上山的这段路全程均为柏油路面，但路面坡度较高，另因长期受载重汽车的碾压路面变形而有些不平坦。加之海拔又从3630提升到垭口4412的高度 ，行程20公里，所以骑起来并不轻松。
今天的车友，明显比折多山的少了许多，有一部分都在新都桥休息，又有很小的一部分已经开始搭车。可能是因为刚翻越折多山，又要翻高尔寺山的缘故，体力还没恢复的很好，精神上也有一定的压力，所以一路上，大家的话都比较少。好在心情还是不错的，风和日丽。
折多山过后，队伍形态又发生了一丝变化，是4-1-3-8阵型。
4是-苍哥，猛哥，庆哥，二波。为三个最快的。
1是-我。
3是-小黎，小陈，小牛，（女）
8是-小云，挫挫（女），嘲讽叔（经常嘲讽，说风凉话的那个），徐伯，胡伯（这两个大伯都是65岁的高龄了，牛逼！）等等。
以苍哥为首（一个山东的大叔级人物），他的存在奠定了几队合一，成为一个新小队的基础。虽然不是名义上的队长，但是实际上大家对他都很认可。队长之职，能者居之，苍哥自己没说过要当队长之类的话，而大家就喜欢跟着他走，因为处事公正，又有领袖的气质，而且也年长，绝对算是个老江湖，我们私下都偷偷叫他“老油条”哈哈哈。不过话说回来，苍哥是人老心不老，很多坑爹，另类，搞笑的游戏段子什么的，都是他整出来的，虽然和我们有年龄的差距，但是在一起完全没有代沟，距离感，什么的，完全和他这个年龄段有点不相符。有成年人的老道和处事风范，又不失年轻人的朝气和趣味，这估计也就是他能在我们队伍突出的明显原因！
猛哥今天的状态也好了很多，没有折多山时候的高反。几个速度快的依旧在我前面。
庆哥是一个安徽人，后来因为着急回家，就开始赶路，比预计提前几天到了拉萨。
二波，这逼是一个牲口，第一次骑长途，没有任何修车和骑行经验，而且连骑行裤都没就来骑川藏线！个子不高，身体显得很单薄。最变态的是全程无高反，从没喊过累，速度还快得很。最让***的是，我tm的菊花都出血出了40天了，这货却一点事也没有，铁腚钢菊啊这是！川藏线后期的时候最装逼的一句话就是：“哎呀，想不到川藏线这么没挑战，太轻松了。”当然是为了“故意”气我们说的，要不是我们累的要死，非把他拽下来轮爆丫菊花啊！
小黎，小陈，小牛，这三以前是苍哥队里的，后来合队后，就一起走了。之前小黎和小牛总是在一起，让我们一直以为他俩是情侣档。后来，小牛厚积薄发，速度到了第一梯队，总跟二波这牲口混一起，才知道原来他们不是那么回事。更狗血的是，小牛和二波还真就在一起了，怪不得有段时间二波速度比以前慢了许多，哈哈哈！川藏线真是个好地方！可叹我们大黎少，勤勤恳恳一路准随，结果被华丽的放了鸽子，终成我们的好基友，一被子！诸君莫话情爱事，二波功成黎少哭！
小陈，比我年长几岁，我一直叫陈哥，摄影爱好者，很多漂亮的景拍都出自他手。最厉害的是从成都出发一直到拉萨，除了住宿之外的必要推车行为，整个川藏线，全程无推车，硬生生的骑到拉萨的，这才是真正跟自己较劲的牛人啊！
小牛，女，女战士！女战士！嗯！女战士！
小云，这个小贱人，是西安就碰到的，瘦了吧唧的，特别贱，这里的贱是褒义词，不是通常意义上的那个贱，哈哈哈。
搓搓，女，女战士二号，之后会详细写点她的东西，提前写了就没意思了。
嘲讽叔，大家懂的，刚开始是我们的队长，后来不怎么得人心，队里的人就都以苍哥为首了。哎，最后只有两个大叔跟着他，还是因为年迈速度慢，又是长辈不多计较的原因居多。叹息之我们以慈悲待叔，叔不以慈悲待之。
两个大伯，一对儿好基友，哈哈，开玩笑。两个大伯人都很好，经常帮助我们这些晚辈，万分感谢！真是在川藏路上，不能故意放慢自己的速度骑行。因为故意放慢骑行身体会比加速骑还消耗的大，而两位大叔也不想拖累我们。要不然，真想也真能一直走下去。
还是一路盘山，左弯右绕的，虽然路面状况还可以，但是土有点多，但是这个土，和之后的土就是小巫见大巫了。
到达高尔寺山垭口，海拔4412，二话不说，面对入藏前的第二座门户！它悄然生息的守候在这里多年，守护着世世代代居住在这里的万物！俯首朝拜！看看时间离中午还早，才上午10点半的样子，据当地人说，高尔寺离这里不远，可以走那个羊肠小道去看看，很不错。那个羊肠小道是土路，上面全是碎石子，从垭口到高尔寺差不多10几公里，全是下坡，一路颠簸，颠的我们屁股和蛋疼。路上有放养的牦牛，看着我们都跑的远远的，虽然体型庞大，还具有攻击性极强的角，但是看来是很温顺的动物。终于到达高尔寺，高尔寺四面环山是他的天然屏障，如果不是有路，很难发现这么一块风水宝地，骑车是开不进来的，因为有一个夹角30度，坡度60多的急转土路陡坡，旁边就是万丈悬崖，稍有不慎100%车毁人亡，我们下这个坡的时候都是推车下去的，实在不敢恭维自己的胆量去挑战自己的生命。高尔寺的门口有一只纯种藏獒，见到我们就疯狂的犬吠，这样的犬吠是警告，不是攻击。没有多久，有几个喇嘛样式的师傅的就出来了，看来这藏獒是只对外人叫的，看师傅出来，犬吠声也停止，很有灵性，开始向我们摇摆它那粗大的尾巴。
师傅带我们走进这个陈静于环山之中的庙宇，讲解藏传佛法的历史，典故，面对释迦摩尼佛，面对莲花生大士，面对诸佛菩萨，内心动荡。川藏之旅，是前世的记忆就在这条天路上，还是佛法的指引，让我一步步走到了这里……师傅们拿出自己酿制的酥油茶和藏饼子给我们吃，哈哈，好吃一顿，心情舒畅啊。与师傅们聊天，谈天，说地，合影……最后迈出庙门，归途。
回垭口的路上，庆哥高反了，这真是一个一个来啊，他的高反与猛哥的不同，出了四肢无力以外，还头疼，速度明显还没我们推车快，好在有二波这个牲口，把自己车骑到垭口以后，又跑回去把他的车骑到垭口，***变态啊！
稍作休息，准备下山，全程下坡，目标雅江。
真正的烂路，土路，被修的路开始了，虽然是下坡，但是到达雅江后，却有50%的队友和车友放弃骑行，准备第二天搭车。原因很简单，是因为路太脏了，他们受不了，就这么轻易放弃了，人各有志，不勉强，不挽留，不支持，不反对。之前信誓旦旦的说不搭车，如今却被尘土掩埋。
那段路确实脏的无法言喻啊，全程颠簸，还有10cm高的土。修路，运输物资的大车比比皆是，扬起的尘土，能见度不足10米。而且来往的车辆之间没有空隙。有过前车之鉴，这次超大车的时候就谨慎了许多，伺机待发。不过这可不是啥舒服的事，也毫无刺激可言，完全跟在大车屁股后面等待机会，厚厚的尘土一层一层的往脸上糊啊！好不容易超了一辆，加速前行。哎呀我去！又一辆大车，依次类推，苦逼的很！这次是烂路下坡，有驮包的车友，自然肯定是不能放快了。又是装备又是，路面渐宽以后就一路飞奔，真是不想在这尘土中多呆一秒啊。可能是因为很久没骑越野路段了，又是下坡，去雅江的路上，浑身兴奋无比，骑起来也没那么累，山地车，不就是要在这样的野路子上飞驰吗？呜呼，爽哉！可能是因为速度太快，超了很多汽车，以至于我们到达雅江后，有个藏族的哥们居然把我认出来了，用不太标准的汉语对我说：“你小子骑的快的很那，把我们的小面包车都超了。哈哈，厉害！”
到达雅江，摘下头巾，我擦，嘴的位置居然是一层泥，这是得有多少土！宅下头盔，尼玛啊，都脏成这逼样了，再看看身上和自行车，估计除了小内，没一处是干净的地方了。想想明天只有半天的路程，也就懒的洗衣服了，将就一下，明天洗吧。
　　　雅江县的海拔是2530米，这个高度，我们已经可以完全适应了。雅江是藏族聚居区，具有丰厚的文化底蕴。雅江人人能歌善舞，锅庄、弦子、山歌、酒歌、箍箍卦等藏区流行的五大歌舞形式在雅江的村寨、牧场广为流传。境内的“跺踢卓”是独具特色的“鸳鸯舞”，舞者男女默契、若即若离。
　　　雅江的宗教文化，具有很强的包容性，黄教、白教、红教、黑教、花教五大流派境内都齐全。浓郁的宗教色彩，使人觉得已不是什么宗教，而是超越教派的藏文化。藏文化在建筑中充分体现，片石砌成的古碉式的民居，由藏式门、藏式窗装点得十分壮观。走进堂屋，壁柜上绘有十二生肖图、龙凤呈祥图、虎豹镇邪图、日月星辰图，连放锅盆碗盏的厨柜上也绘有花草鱼虫等，金碧辉煌。盘坐在藏床上，面对藏桌上的酥油茶、糌粑、奶酪、青稞酒、砣砣肉，狂欢大嚼，其乐融融。
　　　从情歌之乡康定西行到雅江，进入雅砻江畔的梦幻世界，可充分领略藏区自然景观和民族风情，令人心旷神怡。
　　　雅江县地处青藏高原东缘的高山峡谷与草原的过渡带，受其复杂地形的影响，形成了独特而神奇的自然景观；又因雅江县位于康巴地区腹地，立于茶马古道上，积淀下了丰富的康巴人文景观。因而，享有“中国香格里拉文化旅游大环线第一县”和“茶马古道第一渡”之称。
雅江县，这里的小面包车明显很多，全部都是加过负重器材的，也都是为了搭乘放弃骑行的车友。真是有放弃的地方就有生意啊。也是在这天，有人的托架断了，是在沿途各个青年旅社墙上被骂的最多的波尔那里买的水货。还是在这天，又有人开始“减负”了，精简负重。
最让我们庆幸的是，我们到雅江的这天下午是晴天，据说后来到雅江的队伍遇到了小雨，那才是真正的苦逼吧？！
Day6-新都桥镇-高尔寺山-雅江县

丹巴赤那

（持续更新8）
出了雅江县就是清一色的烂路，今天的目标是到相克宗村（实际上应该是香格宗）海拔3800，20km的距离上升1300米的海拔高度，好在只需要半天时间，不紧不慢的骑吧。速度上可以是不紧不慢，但是累不累就是两说了。烂路上坡，毫无越野下坡来的兴奋和舒坦，左拐右绕的，好生不爽。
路上还看到一只野狗在吃另一只野狗的尸体，在大自然的优胜劣汰面前，生命存在的意义是什么？不置可否。
“你背着包，我骑着车，迎来山口送走朝霞，踏平坎坷还是小道……一路豪歌向天涯，向天涯，啦啦啦……啦啦……一番番春秋冬夏，一场场酸甜苦辣。敢问路在何方，路在脚下。敢问路在何方，路在脚下。”“小贱云，你个***，赶紧闭嘴，真jb难听。”“咋啦？小贱云我就是这么贱，你能把哥儿怎么地？！”……一路上欢歌笑舞？
连续两天的两座山，体力精力都达到一个小瓶颈，需要放松和恢复。一个上午的骑行，终于到了香格宗。
香格宗，藏语香格，意为狼，宗，意为村寨；麻格，意为老妈妈。相传古时麻格宗有位善良慈爱的老妈妈，每当看见茶马古道上行人商贾，她便提醒前面有狼经常出没，当道伤人，并叫行人到她家去休息，等人结伴而行。老妈妈总是热情地提供茶水食宿。这样，不知使多少人免于狼害，于是人们便亲切把这个寨子叫作“老妈妈村”，麻格宗因此而得名，沿用至今。而香格宗到了，那是昔日豺狼当道的地方。如今已成为欣欣向荣的新村寨香格宗村。
村子里找到了传说的中的三公主旅店，可惜他们当时都在上学，三公主的表演看不到了。由于客满，为了发挥大无畏的团队精神，我则住在了隔壁的藏族大妈家。很好的大妈，给我们做饭，茶水，食宿，使不少车友免于旅途的奔波。讲述不一样的故事，是不是有点像那个古时帮助商贾免于狼害的慈爱老妈妈。
洗衣服，擦车。对，在这里有必要说一下，“路上车子会脏的很厉害，但是不要用水冲，用湿抹布擦擦就行，再好的车子，用水冲多了，也会有损坏，更不用说一般的。尤其不能对着中轴和花鼓冲洗！密封在做的好，水还是进的去！”为了真正意义上的保养好爱车，注意是保养，还是不想用水冲，因为损坏100%的存在，只是影响和损坏的程度不大。
午饭过后，稍作休息，一行人出来晒太阳，打屁，相安无事。因为有一下午的时间，所以大家都很悠闲。坐在屋檐下就睡着了。
直到傍晚又一辆车轮的声音打破了我们的沉静。我去，这哥们比我们刚到雅江的那天下午还脏，还土。仔细一询问才知道，他是当天直接从新都桥出发，翻过高尔寺山，一路下坡到达雅江，又一路上坡直接到达香格宗的。雅江到香格宗的路不好走又是坡度极高的盘山路，但是只要分开两天走，其实消耗的并不到。而这个哥们是一天就赶到了香格宗，不累趴才怪。话还没说完，哥们就一把把车扔院子里，一个卧躺，“太累了，先让我歇会，我后面还有几个人，正推着呢。”便闭口不言，开始呼呼喘气。这一看就累得够呛啊。差不多半小时，半小时的间隔，一个接着一个的人，都灰头土脸的上来了，累的跟狗是的。上来就问我们要水要吃的，然后二话不说就开始诉苦，说雅江到香格宗这段路太tm折腾人了，早知道就分两天走了。
也是在香格宗，又遇到了一个以后一直跟我们一起走的队友，可以说是被挖过来的，也可以说是自愿，我们叫这小子小王。这货长的巨像俞敏洪，我私下都叫他老俞。
小王：“我们队的人准备搭车了，路太脏，受不了了。”
我们：“搭车？路脏就脏呗，如果这段路你搭车了，等你到拉萨的那天你能不后悔？你自己想搭车么？”
小王：“他们是呼吸道不好，实在受不了这土了，我还行，不想搭，可是大家从开始就一起走，一直走到现在，忽然分开的话有点舍不得，也有点别的集结。”
苍哥：“这没事，等会你好好跟他们说说，他们能不搭就不搭车，如果不行就跟我们走，不然你到了拉萨肯定后悔。你自己也好好想想，如果搭车了，这趟旅行和你最初的想法还有什么意义？”
小王：“嗯，我也是想真正的骑过去，我跟他们商量一下吧。”
我们：“去吧，快去，等你好消息啊！”
不一会小王回来了，看着小子忽然眉开眼笑的一看就是放下了很沉重的单子，紧锁的眉头也豁然开朗。
小王：“他们还是要搭车，那我跟你们走了。你们什么时候出发？”
我们：“跟我们走你今天就赶紧休息去，我们明早6点就起，预计6点半出发，都休息一下午了，恢复差不多了，你这刚好累了一天，赶紧的吧。”
小王：“行吧，那明天见了啊，找到组织了哈哈。”
今天，又一部分人，决定搭车了。
明天，还会剩下多少？
明天的路，是据说川藏线最难走的一段路，具体多难走，明天的晚霞便可见分晓。
兄弟们，晚安，我们会一起到拉萨！
Day7雅江县-香格宗村

丹巴赤那

（持续更新9）
“宁推车一天，不搭车一秒！”出发！
今天从相克宗村开始就是烂土路上坡，潮湿的地方还一路的泥泞，不知道过了几道弯，朝霞的曙光，照耀在我们前行的轮胎之上。望着连绵的山脉，和走过的路，有些说不出，道不明的味道。
一路西行，一辆辆军车呼啸而过，扬起的风尘和泥泞拍打在我们的脸上，似乎已经没有了昨日的不爽。早就该适应这样的路，这才应该是川藏路留给我们最深的印象。早就听老张说过，“川藏线的路，川藏线的路没你们想象的那么简单，但是也没你们想象的那么难。”没你们想象的那么难？只有走完全程的人才能真正的体会到这句话的真正含义！
本以为今天的烂路也就是如此了吧，没想到的是，这只不过刚刚是开始，真正挑战和折磨人的路，还在后头。（全程75~80公里的路，走了10个小时，这在平原公路上的话，不过轻轻松松三个小时的路程，今天硬是磕下我们10个小时！）
峰回路转，百转千回。海拔直线上升到剪子弯山垭口4659米，说实话，到这里的时候才早上10点多。而且这个时候身体根本没有感觉到累，觉得今天到158道班，得是手到擒来了吧。根据资料显示，之后的卡子拉山海拔4432米,158道班海拔4200米，想当然的认为是一路烂路缓下坡，至少应该没有想象的那么难？
这是第三座山，剪子弯山。
著名的剪子弯山，它的藏语名字叫“惹玛那扎”，意为羊子山口。山口海拔4659米，是318国道经康巴地区的最高山口之一。千山万壑尽收眼底的意境，领略一番茶马古道的古风遗韵。这个山口当地藏民把它叫作羊子山口，源于一个历史传说：相传三世达赖历经艰难险阻进京去朝见皇帝归来时，在渡雅砻江时险些掉进江里，在护法神阿苦当吉的全力护卫下，才得脱险，当走到山口时，他对达赖说他的坐骑神羊累了，需要休息，于是达赖一行就在这里休息。各路护法神在接受达赖评功论赏时，阿苦当吉却遭到冷落，于是心直口快的阿苦当吉不想护送达赖
回到拉萨去，达赖为了表示歉意说你一路护驾有功，并敬献哈达以示感谢，达赖说回拉萨已没有你的寺院了，这山背面有个寺院就作为供奉你的寺院吧！这就是郭沙寺。这个山口也因羊累了在此休息而得名羊子山口。更是由于三世达赖在此休息过，方圆百里藏民把它奉为神山。您看，那里挂满随风飘动的经幡，那些五色纸印着马和经文的方块纸叫“隆达”意为风马，就是当地藏民为祈祷全家一年平安和外出顺利，每年新年伊始到此挂经幡，路过这里的人就撒五色风马纸，用风力飘动经幡、飘飞风马纸，向神灵传递祈祷的语言。
朝拜！
从剪子弯山垭口出发，一路下坡，正高兴的时候，才发现自己还是太年轻了。下坡之后是上坡。
想起来了，就是这两座连山，剪子弯山-卡子拉山，连绵不断的大搓板路和小搓板石子土路。无敌坑人颠屁股折磨身心的组合。（也是在这段路，刷掉了川藏线至少60%的骑游，这天也是看到搭车人数最多的一天。）
漫天的黄土随着一辆辆大半挂伴随着我们。小搓板的颠簸，超乎你的想象，手也开始红肿。记忆中，只有连绵的上坡和无尽的转折。每当看到一个两山交错的山口的时候，总以为这个就应该是卡子拉山垭口了吧，当你骑到山口之后，才发现这tm不是，只是山脉的一小部分，我擦。再看前方的路，还是望不到头，又是一个两山交错的山口，希望和失望似乎伴随着我们从未走远。
路过的车辆，伸出了大拇指；搭车的车友，伸出了大拇指；碰到的骑游，也互相伸出了大拇指……
这段路，对我们来说刻骨铭心。虽然早有心理准备，但是这个准备，与赤裸裸的真实相比，如沧海一粟。
绕过一个大山包，又看到一个大山包；再绕过一个大山包，还是一个大山包；无穷无尽的山包，烈日炎炎的炙烤，黄土慢慢的陪伴，祈福曲折的大小搓板路，再无时无刻的消磨着我们这群人的身体和意志。这段路，不比折多山曲折，但是却给了你看不到头的希望；这段路，也比不上高尔寺山的黄尘，却给了我们无止尽的摧残。这段路，考验的不只是身体和意志，考验的更是一个人的决心！唯有被磨砺过的身体伴随着铁血般的意志，加上坚定不移的决心！
又有人搭车了。有些人，是因为受伤；有些人，是因为身体；有些人，是因为意志已经被磨损殆尽；更有些人，是因为再也受不了这样的痛苦。又或许这段路应该给予最大的理解吧。
看到了三步一大拜的朝圣者，这是在川藏路上看到的第一位朝圣者。
“我们之所以时常感到悲哀和绝望，那是因为我们渐渐或者丧失了信仰……”
三步一跪，五体投地，匍匐于天地之间，用自己的身体丈量着这布满黄尘的苍茫大地。目光照应着蓝天白云，落在远方的雪山之巅，仿佛更加的清澈透底。早就听说过川藏路上的朝圣者，而当自己亲眼所见时，第一次被这种强大无比的信仰和力量所折服！
这世间有一种人，他们心中潜藏着强大的信仰，他们身体经受着地狱般的磨砺，他们的眼里看到的却是自己心中的圣地。为了这一信念和信仰，他们不畏炎炎烈日，忽视风霜雨雪，忘却疾病焦渴，甚至会付出生命的代价。苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，用在他们身上似乎就微不足道了。
每个朝圣者，每天自上路起，除了念经，是要禁语的，也就是不和路上的人讲话。当遇到非讲不可的时候，必要念经以求宽恕。每天磕头，也有一定程序。如早饭后要步行至昨晚做了记号的地方，合掌诵祈祷经。傍晚结束时，要向东南西北方向磕头，拜四方神灵，请求护佑。同时向来的方向以及将要去的前方磕三个头，以答谢一路神灵与万物和明天将要打扰的地方神灵，最后再向前方鞠躬三次。这几乎是每个朝圣者都要履行的仪式。在朝圣途中，如果遇到河流等无法磕头的地方，要将这些障碍距离补磕上。如果遇到雪深处和下山时，也要丈量距离，补磕因为省力以及惯性因素而造成的相应距离。所有到拉萨的朝圣者，到了拉萨，还要补课4800个等身长头。
在藏地，还有一些以朝圣为生的人，他们终其一生，都在做着同样一件事，就是磕头朝圣。从一个年轻的小伙子磕到一位发鬓苍白的老者，从身行佝偻的老者磕到死去为止。据说在拉萨的大昭寺里，有一面镶嵌了无数朝圣者牙齿的墙壁，这面墙壁上的牙齿，都是那些生老病死于磕长头朝圣路上的朝圣者，是同行的朝圣者从其嘴里拔下带到拉萨大昭寺的，听说，这样做的目的，也是为了帮助这些不能亲身到达的朝圣者完成他们的夙愿。
到拉萨之后，再次见到那些在路上磕等身长头的朝圣者，仿佛看的到他们曾经经过的地方，美丽的格桑花一路绽放。五彩的经幡诉说着藏地的历史。是我有生以来第一开始真正的思考“信仰”！
信仰，它潜伏在每一个有形或者无形生命的心底，当它出现时，它已经超越生死，超越灵魂。
我相信，每一个朝圣者的途中都有一处自己的圣地，那里与佛接近。
与藏地千千万万的朝圣者相比，自己的这些痛苦和劳累又算的了什么。骑！
一瞬间的感悟似乎让身体恢复了以往的平静，不骄不躁。连绵的大搓板和小搓板，连绵的山包和又一个山包，备受折磨的屁股继续慢慢的淌血，早已红肿的手掌也开始疼的发紫。这些似乎也成为了身心的沧海一粟。
一路上，又看到了搭车的人。也看到了推车的人，还有托架又犹豫颠簸不得不放弃的人。（询问之下又是在波尔那儿买的坑爹货，哎，可惜了大家对他的信任。）
这段路，一定挺过去！
还是一个接着一个的山包，似乎无穷无尽。在山路的这头，中间隔了数百米或者近千米的悬崖。悬崖的另一头，是可以看的到的山路，却看不到前方的弧度又绕过几座山包，也不知道绕过这多少座山包才能到达隔了数百米或者近千米宽悬崖的另一头的山路。给了你希望，一个转折后又马上给你失望，就这样一点一点折磨着我们的身心消磨着我们的斗志！这段路难点的本身可能就不在路上，而是在这一生一熄之间。不知道又过了多久，看到了前方山口的经幡。却因为之前的折磨，早已变的麻木，竟不敢确定那个是不是卡子拉山垭口的经幡。好在是个希望，继续！直到骑到之后才发现，这是个垭口，却没有卡子拉山的牌子，难道这个也不是吗？些许沮丧之后，继续向西。黎明前的黑暗总是最黑暗的，挺过刹那间的黑暗，黎明便映入眼帘。
离刚才那个垭口没多远，赫然挺立着“卡子拉山-海拔4718米”的牌子！它孤独的屹立在那里，经受着风吹日晒，作为今天路程的最后最艰难的一个向标！海拔4718米？我擦，坑爹的资料，坑爹的攻略啊！卡子拉山的海拔是4718米，怪不得骑的时候，总觉的大搓板的上坡要比下坡多的多，你妹的，难道我也不小心看了那个叫波尔的坑爹攻略了吗？没有印象啊，看的攻略太多了，记不清了。
下车，朝拜，面对之前走过的路，面对折磨我们的路，面对这条走过无数朝圣者的路！面对卡子拉山，俯首，这次我五体投地！
卡子拉山，第四座山。卡子拉山，位于四川省境内，海拔4718米。因海拔较高树木就更加稀少，主要是高山草甸。在这里看山，层峦叠嶂，一层比一层更远，一层比一层颜色更浅，直至天边，真像行走在‘天路’之上。翻越卡子拉山时，雾气开始散去，空中的云彩开始多起来，一会是洁白无瑕，一会是幽暗迷幻，瞬息万变。不过，只有在她的怀抱之中才能感受到这美幻的景色。卡子拉山说起来是山，但却感觉不出它是山，好象是到了美丽的牧场，让人心旷神怡。虽然美景让
人流连忘返，却早已经没有精力停下来拍摄。
出了垭口，就是一路缓下坡，路程颠簸。本以为缓下之后还是缓下，没错，缓下之后不是缓下，是缓上，还是连绵无尽的大搓板啊！158道班到底在哪啊！骑了又骑，推了又推，不远处看到了一排类似厂房的建筑，是158道班么？！兴奋之余，加急骑！离着好远，又过了很久，才骑到，细问之下才知道，不是158道班！我了个去，这跟一个个山包没什么区别啊。不过他们说距离158道班不远了，这个速度的话再骑30到60分钟差不多了。嗯，也该差不多了，这都下午4点多快5点了。
几辆越野车呼啸而过，随风飘荡的尘土拍打在脸上，望着即将出现的夕阳。一个大急转弯后，是一个陡下坡，下坡的末端，是又一座看似道班的地方，旁边有一条小溪，里面有稀稀拉拉的工人。这个应该是158道班没错了吧？！
继续加急，骑！到了！是！是***158道班！我去了！终于到了，终于可以休息了！！！
今天，猛哥的货架断了，小黎的货架断了，二波的车胎扎了两次……
今天，骑到的时候是下午5点多，将近骑了10个小时的车程，只有75到80公里的路程。
今天，小云挫挫他们晚上8点才到……
今天，如果说吃了一斤的饭，那么有半斤的土做了调味剂。
今天，搭车的人真多。
过了今天，之后的路就应该好走的多了吧？！
准备继续挑战明天的旅程！
Day8-香格宗村3800-剪子弯山4659-卡子拉山4718-158道班4200
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丹巴赤那

(持续更新10-1）

从158道班出发，还是一路的大小搓板组合，吃土是必然的，不吃土是偶然的，其间之疲惫，只有亲身体会的人才懂！

路边的白云就在天际，仿佛触手可及。明媚的阳光，巍峨的蓝天。一丝神往，再有几天的路程，就可以过金沙江入藏了，真有点迫不及待。车轮扬起的尘土，伴随着风的脚步，陪我们步步前行。

今天出了一点点小小的意外。

出发前买了一包麻辣咸花生，在休息期间，直接一包全给吃了，（我有轻微的强迫症，看着开包了的花生，不吃完总觉的难受）虽然自己也清楚吃点就好，但是还是全吃了。又因为近期身体开始渐渐适应高原，就低估了高原的气候。开始还没什么反应，后来就开始口渴，喝水，继续口渴继续喝水，还是口渴，再喝水！这才渐渐的反应过来，这是花生里面的咸盐和高原的特有气候打了个完美的配合，给我整蒙圈了。没有一小时，两瓶水下肚，口渴扔再继续。这个时候已经没有水了，空空如也的土路上也没有任何应经的小店。身体犹豫缺失水分开始疲惫，犯困。路边的小溪淌着特有的灰色，（不是污染的那种）想必这种水也是不能喝的。无奈之下，只好到路边休息。缺水的身体，随风飘散的尘土，炙热炎炎的烈日，高原的特有气候，昨日的奔波劳累，今日的人困车乏，导致困意更浓。这不休息不要紧，一休息反而感觉负担更重，只想着一头倒在地上好好打水一场，不被任何人打扰。休息，休息，在休息，似乎就要这么休息下去了。这是超出平时的困和累，八成不是因为身体，而是因为高原反应！好在就要昏昏欲睡的时候，路过一队车友，瞬间打了个激灵，清醒了好多。一念瞬起“赶紧追上他们要点水喝”，第二念再生“不行，出发前自己对自己说要全程靠自己，现在没有水了，自己想办法！”这算是自己跟自己较劲么？还是算自己跟自己装逼！？就这么两个念头的焦灼，那小队车友已经走远。现在该怎么办呢，看着一辆辆路过的越野车，犯着二。眼睛一亮，对啊，问路过的车要水应该不难。之前也听老张说过，实在困难，没水了，需要帮助的时候，可以问问路过的车辆，大部分藏民都很好。于是毅然起身，等会路过的车辆。就在等车的同时，猛哥苍哥他们正好到我这里，一番寒暄，大致知道了我的情况，要给我水喝，结果我没有要。把原因说了一通，他们说我有病。然后说他们先推着走，实在扛不住了就骑过去找他们，不要傻了吧唧的跟自己过不去。我也没有异议，是啊，真要不到水的话，难道在这睡觉吗，这要真睡着了，可就一辈子都睡着了！

说曹操，曹操到啊，就在这个时候，远处使来一辆越野车。赶紧的麻溜的站起来，在那向越野车招手，越野车速度很快，直接一个急刹停到了我身边。是两个朴素的藏族大叔，用很不标准的汉语跟我讲：“怎么了？小兄弟，需要帮助吗？”“我这没水了，想买点水，你们有吗？”“我们没有水的，有红牛你要不要？”当时先是一个失望，直接就再来了个奢望啊！“可以的！！！”我太急切了，丝毫没有掩饰，也无法掩饰身体需要的能量！“给你！”“多少钱？”“不要钱的，不要钱的，你拿去！”“啊？不要钱？”“对的！你拿去吧，还有你要不要，来再给你一个！”“不要了，不要了，一个就够！谢谢谢谢！扎西德勒！！！”当时内心的感动翻江倒海！这在内地，太少，太少，太少了！一罐红牛下肚，起身推车，大概有个15分钟，瞬间身体容光焕发啊！居然效果这么好！二话不说！上车就骑！没几分钟就追上了苍哥猛哥他们！太tm舒服了！（在后来的骑行中，也试过再喝红牛，却再也没有今天的效果。后来发现运动饮料，只能在身体很虚弱的时候喝有效。本来不累，直接喝的话，不但没有效果，还会降低自身恢复体力的能力。）现在想想，寻找车友帮助也没什么，当时真傻，太较劲了。

恢复体力后，高原反应似乎也离我远去。一骑绝尘，到了去理塘前，最后一个陡坡！

一路下坡，几个发卡弯之后，理塘全貌引入眼帘。太tm壮观了，整座理塘城在群峰断裂带之间，全县以丘状高原和山原地貌为主，兼有部分高山峡谷，西部中部因造山运动的抬升，地势起伏较大，向东南和东北倾斜，境内山脉和水系呈南北走向，东西排列，山川河流相间，山地垂直分布明显。

理塘县位于中国四川省甘孜藏族自治州西南部，人口约4.75万（2001年），海拔4014米。理塘诞生过许多藏族名人，包括第七世达赖喇嘛给桑降措、第十世达赖喇嘛、外蒙古佛教的精神领袖哲布尊丹巴、拉卜楞寺第五世嘉木样活佛等。主要寺院有长青春科尔寺等。

看到目标，又是一路下坡，而且这里的下坡已经开始有柏油路了，使劲骑吧！没过十几分钟便“兵临城下”，赫然几个大字映入眼帘“世界高城理塘”！海拔4000多的村子不少见，但是海拔4000多的城镇还真少见，绝对算的上是世界级的高城了。

整座理塘城属高原气候区，基本特征为：气温低、冬季长、日照多、辐射强、风力大、水热同期、蒸发量大、干湿季节分明。平均气温3.0℃，极端最高气温25.6℃，最低气温-30.6℃，年平均地面温度5.9℃，年降雨量为722.2毫米，无霜期仅50天，年平均日照时数2637.7小时，日照多，辐射强，年太阳辐射量为159.4千卡/平方厘米，冬季干冷漫长，暖季温凉短暂。

根据资料显示，无霜期仅50天，还好我们卡的时间就在无霜期的这50天内，少受了不少罪。（可怜的老张川藏线8天挑战已经成功，他的时间在这之外，所受的罪无法想象！）

整座理塘城干燥无比，又因为昨天的一路艰辛，赶紧住店投宿，收拾行装，清理衣物。中午吃的连锅，十几个人一桌，一大盆子的肉菜汤的混合物拌米饭，一个个饿的都跟疯狗是的，毫无吃相可言，面对大自然的摧残，脸面什么的早就抛的九霄云外去了。

当时出发前还想带点好看的户外衣服到了漂亮的地方照相留念什么的，后来被老张一顿教训“到了那些地方你早就就又饿又累有疲惫了，还会有心情干那些？傻小子，你要真带这么多东西到时候都是累赘，你说你是扔还是不扔呢？等你到了那你就知道了，什么脸面，身上的穿着干不干净，好不好看，到那都是扯淡的玩意，命都有可能剩半条了，你还会在乎那些？全是没用的东西，绝对不能带！到了那你只想恢复体力，好好休息，其他的早就不想了，估计连脸都不想洗！”

骑到都这逼样了，还想拍的多美？再美美的过川藏线的景美，人美，心灵美？！

有意思的是，吃饭的时候搭车的人一桌，还在角落，默默无闻，不怎么说话。骑车到的人却大多都在大厅中间坐着，有说有笑。可能区别就从此刻越来越大了吧，不搭车的人坚持骑，而搭过车的人，却再也没有当初的壮志雄心。

埋头苦吃！最后连一滴汤都没剩下，还有饿的就醋和酱油拌米饭什么的，100%的节约粮食！不浪费一滴汤，不剩下一粒米，绝对把千辛万苦运输到藏区的粮食的作用发挥的凌厉尽致。这国家还提倡什么节约粮食，粒粒皆辛苦什么的，直接拉练一趟川藏线什么都懂了！（后来回到中原后，偶尔几次吃剩了，总觉得这都是深深的罪过啊！想想川藏线，如果有这吃的，不得美翻天了！）

也是在这天，遇到了这次征途中对我来说的很重要的一个人，也是改变我成功到拉萨后的后续骑行计划的一个人。（到了拉萨后，原定准备反骑青藏线回北京，结果我们一起徒步搭车去了新疆。又是一段新的旅程。这都是后话了。先说川藏线！）晚上去猛哥他们的多人间闲逛的时候，发现一妹子，闲聊几句，才得知理塘有著名的长青春科尔寺。于是在大家的商议之下，决定明天休息一天，在理塘转转，看看传说中的“长青春科尔寺”。

ps：理塘城内有很多战车和一小队一小队的巡逻兵，全部真枪实弹。

丹巴赤那

（持续更新10-2）

理塘第二天，长青春科尔寺！

天公不作美，是个阴天，早饭过后，大家便悠哉悠哉的出发，步行迈向长青春科尔寺。

长青春科尔寺又称理塘寺，于1580年由第三世达赖喇嘛索南嘉措创建，是康区历史最悠久，规模最大的藏传佛教黄教寺庙。长青春科尔为藏语译音，“长青”意为弥勒佛（即未来佛）“春科尔”意为法轮，“长青春科尔”意为弥勒佛法轮（标志着法轮常转、妙谛永存）。

长青春科尔寺位于县城城北山坡。原为黑教寺庙，明在万历年间三世达赖途经该地时改为黄教并为其开光。闻名康区的格鲁派寺庙理塘寺（又名长青春科尔寺）就在县城城北约1公里的中莫拉卡山的山坡上。寺庙由三世达赖·索南嘉措于公元1580年开光建成，占地面积900多平方米，寺容僧侣4300多人，常驻800人左右，为康区第一大格鲁派（黄教）寺庙，素有“康南佛教圣地”之称。寺庙建筑依山而上，高低错落，层次分明，大殿佛舍位于寺庙中央和高处，体势巍峨，拾级而上，给人以极目云天，绝尘归神之感。寺内珍藏有各种类型的释迦牟尼镀金铜像，佛教经典、三世达赖用过的马鞍、明清时代的壁画等珍贵文物，该寺每年藏历正月十五的酥油塑花会，喻为“康区一绝”。 县城内的白塔公园是康南地区唯一的一个公园，而且是以藏族同胞心中至高无上的白塔为主题，在全世界都是绝无仅有的。 主塔高33米，周围由119个2.5米高的小塔环绕形成别具一格的塔林。

县城不大，但是也不小，绕了几圈，走过几条错路，终于到了庙门口。虔诚的藏民左手持珠，右手转着转经筒，口中念念有词，多半持的是六字大明咒。大部分人都在转寺，有些年迈的老奶奶在转经幡，还有年幼的孩子转雕刻了经文的玛尼堆。纯净的目光通透出无比的虔诚。

（藏区有将咒语、佛像、经文刻在石头上的风俗，习惯上叫玛尼石。有的刻在山崖上，有的刻在片状的石块上，凡是能到之处，无不有玛尼堆存在。玛尼堆也称“十万经石”堆，是人为的神圣所在。人们周而复始地围绕它旋转，成为民间简易的礼佛朝拜场所。大量堆置在选定的特殊地点，比如说来往行人多的道路边或者是风水上有缺陷的地方，经加持开光后，不但可以促进地方的和平，同时也可以加持一切过往的众生，令他们皆能获得佛法的利益。　
　　玛尼石大的有几米大，小的只有十几公分，上面均镌刻着佛像或经文，有的将整套的佛经完整地刻在很多块石头上，连封底、封面都刻了出来，这些石头经书也被整齐地放在玛尼堆上，刻有经文和佛像一面则总朝向人们可以看到的方向。最常见的是观音心咒：嗡嘛尼贝咪吽。雕刻玛尼石，有很大的功德，比如有人把莲师心咒刻在一块石头上，那么一直到这块石头毁灭之前，许多众生和你都能获得莲师心咒带来的利益。　
　　虔诚的藏民在一块块石头上刻写《六字真言经》、《大藏经》，还有各种佛像和吉祥图案，并饰以五彩，成为玛尼石刻。早在公元641年，文成公主进藏，就有了汉、藏、梵三种文字的石刻。这些六字真言是最早的石刻，距今已有两千多年历史。嘛呢是梵文佛经《六字真言经》的简称，玛尼石堆则是由刻有六字真言的玛尼石堆砌而成。“玛尼石”名称的由来，是取六字真言中第二、第三两字而来。藏传佛教把这六字真言看作了佛教经典的根源。六字真言又称“六字大明”，在汉文中译音就是有名的“啊嘛呢叭咪吽”，是佛教的“根本真言”。“嗡”表示佛部心，谓念此字时，自己的身体要应于佛身，口要应于佛口，意要应于佛意，所谓身、口、意与佛成一体，才能获得成就；
“嘛呢”梵文意为“如意宝”，表示“宝部心”，据说此宝出自龙王脑中，若得此宝珠，入海能无宝不聚，上山能无珍不得，故又名“聚宝”；“叭咪”，梵文意为“莲花”，表示“莲花部心”，以此比喻性如莲花一样纯洁无暇；“吽”表示“金刚部心”，祈愿成就的意思，即必须依赖佛的力量，才能得到“正觉”，成就一切，普渡众生，最后达到成佛的愿望。千余年来多少善男信女将六字真言诵不绝口，以寄托他们胸中的殷切期待，而难以计数的玛尼石便是他们殷切期待的记录。 ）

踏入寺内，被宏伟的藏式风格的寺庙所折服，不愧是康东第一大庙。走进神圣的大殿，墙角边的一块块嘛呢经文石讲述着寺庙四百余年的历史。金色的马鞍，麒麟号角上的道道铜箍，十世班禅大师的坐床，僧侣们翻动着的古老刻板《甘珠尔》和《丹珠尔》以及虔诚的信徒们转动着经筒，这些都无不追忆着长青春科尔寺昔日的故事。如今，该寺的几大主建筑已修复一新，僧侣已达2000余人，学经制度及每月的各种修供仪轨和每年的大法会（如跳神、辩经、转山、展大佛以及酥油花会等）也恢复完善。长青春科尔寺又以富丽堂皇的建筑、琳琅满目的法器、千姿百态的佛像、精美绝伦的雕塑和浩瀚的文献藏书等，成为一座当今藏族宗教、文化、艺术的宝库。我们的内心出奇的寂静，静静的听着僧人的讲述，静静着看着大殿内的诸佛菩萨，静静的用心去体会这仿佛让我们灵魂超脱的故事。

寺庙初建时，有喇嘛百余，房屋不多，经济能力也薄弱，在蒙古法王契克阿登和云南丽江的纳西族土司帮助和扶持下，才又修建了大招殿、吴王殿。随着寺庙的日益发展和兴盛，在阿扎活佛任堪布时，又修建了顶上大殿，寺庙才初具规模。清道光十八年（1838）降生于我县的昂旺罗绒益西登地吉成曾为十世达赖转世灵童之一，因金瓶制签落选，被册封为“香根”活佛，在哲蚌寺获得格西学位后，任长青春科尔寺第五十一任堪布，临终前被十三世达赖土登嘉措册封为康南最高活佛，并授权统管康南教务。此时，香根活佛名震康南，香根之名也在该寺历代冠用。民国二十年（1931）二世香根昂旺罗绒登增次来嘉措大兴土木，在到处讲经募化筹集资金的同时获得西藏地方政府经济上的支持，扩大了顶上大殿，维修了吴王殿及除大招殿两处的公房。为巩固和扩大理塘寺在康南的力量，二世香根在政治、经济、文化等方面采取了一系列的措施。尤其在政治上采取了“郭睦友邻、亲汉近藏”之政策，使理塘寺在各方面都得到迅速发展，就连国民政府西康省主席刘文辉也曾送茶叶500驮。驻理化曾言枢于1941报请西康省政府批准，在寺内成立了“调解委员会”，使该寺获得了司法权的合法行使，并于1944年伙同部属史建候在寺内建立了汉僧院。

经历年扩建，到寺主二世香根时期，该寺已有佛殿、经堂等20多座主建筑和20多座活佛宫室，400多座僧舍，起伏错落，形成一组独特、严谨、华丽的建筑群落，僧侣近4000人，在整个藏区声誉极高，成为康巴地区藏传佛教格鲁派的圣地。

文革后，寺庙被省政府批准为重点开放寺庙，省、州政府多次拨款对寺庙进行维修，经过十余年的改造，寺庙已恢复了弥勒殿、大经堂、千佛殿、法相院、香根寝舍、金顶红宫等寺庙建筑；由僧众百姓捐塑了19米高的弥勒佛像及千佛殿内的三千座佛像；金顶红宫内还设立了一、二世香根活佛的灵塔；三世达赖、五世达赖的足印是寺庙的镇寺之宝。

每年的藏历六月（现在定为每年公历的7.10）百花盛开，绿草茵茵之时，作为理塘的民族传统节日，在长青春科尔寺，都会按照古老的习俗举办规模最大，最隆重的“祝毕日嘎”（六月转山）来祭拜神山。

出寺庙前，深深的三俯首。

庙的门口有一只流浪狗，傻呵呵的一直看着我，估计是饿了想要吃的吧。就去小卖店买了两包饼干。喂它吃，，又有附近的流浪狗陆续过来蹭吃蹭喝，不亦乐乎。不一会就围了一小群，摇着尾巴。

在藏地，大街小巷都有大量的狗游街过巷，还成群结队，有的就直接睡在大马路的上，路过的行人和开车的藏族人都不会去殴打欺负他们甚至杀害他们。因为藏族人是游牧民族。游牧民族的狗是用来看家护院，保护孩子的，他们把狗当做看朋友。所以狗在藏地是很安全的存在，看着人来了也不会跑掉，悠哉的很。

喂了没一会，一个户外装束的妹子映入眼帘，一看就也是像我们这种出来“流浪”的人儿。个子不高，利落的短发，明显已经晒黑的肌肤。看着我在庙门口喂狗，就乐呵呵的跑了过来，不用想就是她了，蒙古妹子。再次闲聊，才知道她是蒙古族，家在赤峰，也算是小半个老乡吧，有蒙古人豪爽粗狂的暴烈性格，又不失在城市中熏陶出的干练和汉族妈妈混血的出的秀气。再后来我们都叫她蒙古妹子。她是从三亚辞职，飞到云南昆明，然后一路徒步搭车到成都，再从成都徒步搭车，目标是拉萨，到了拉萨再做新的行程计划。也是个战士级别的人物，蒙古族特有的身体素质在她身上体现的淋漓尽致。刚开始还以为是纯徒步的呢。他们是一行四人，也是在路上徒步搭车一点点结识的，后来又因为不同的梦想和方向，而分道扬镳，游历天下的潇洒不过如此。见面的时候只有她一个人，她的队友睡懒觉还没起床。

可能是因为徒步加搭车的旅程更多的是游大于走，所以很多景点和经典的景区，我们骑游的人知道的并不细致。我们的行程则是走大于游，因为目标明确，又必须在一定的时间内到达目的地，而且体力有限，所以途中的一些景点就会遗憾的错过。好在今天休息，又有蒙古妹子的部分攻略，才得知，在理塘有一座仁康古屋是必去的。相约一小时后庙门口见面，一是她还没进庙看，二是我得把我们的队友招呼过来，顺带再喂会小狗们。

丹巴赤那

（持续更新10-3）

漫步在理塘城内，向仁康古屋走去，狭窄的小巷中听到几声犬吠，古屋的门口有棵古树，栓着一只成年的藏獒，阴阳眼，一只青黑，一只白亮，白色的眼球中透着黝黑的瞳孔，毛发暴涨，口水直流。

(藏獒，又名藏狗、蕃狗、龙狗、羌狗，原产于中国青藏高原，是一种高大、凶猛、垂耳的家犬。身长约120厘米左右，体毛粗硬，丰厚，外层披毛不太长，底毛在寒冷的气候条件下，则浓密且软如羊毛，耐寒冷，能在冰雪中安然入睡。而在温暖的气候条件下，则非常稀少。性格刚毅，力大凶猛，野性尚存，使人望而生畏。护领地，护食物，善攻击，对陌生人有强烈敌意，但对主人极为亲热。是看家护院、牧马放羊的得力助手。獒是中国民间传说中的神犬，九犬成一獒，獒能看透鬼，能辟邪，是西藏藏族人的保护神。标准的藏獒前胸和爪子要有暗黄色，爪子像大手掌一样地伸出来，还要上嘴唇搭拉下来把下唇吻部包住，上下各有两颗漂亮的长牙。
传说在中国古代，很多从边疆地区返掉的武将，王孙公侯都曾将此犬携往京城，当作护园之用。马可·波罗在进入中国四川在藏族自治州第一次看到这种大型猛犬时评价到，此犬体大如驴，吼声如狮，史记马可波罗是第一个把这种犬引进西方的。英国的<马士提夫>意大利的<纽波利顿>这两种欧洲的獒犬，这两种犬是西方人在古罗马时代斗凶猛野兽的犬种（世界上四百多种犬。现只有三种为獒犬）西方人在对其历史考证后得知，他们的祖先在东方，在中国。在西藏：他就是驰名中外的世界神犬：西藏獒。美国的一些养犬爱好者，在六十年代为了得到中国的西藏獒不远千里，从尼泊尔翻越喜马拉雅山而进入西藏寻找纯种藏獒。能为寻到一条纯种而为之振奋，1973年美国为了更好地了解和保护繁育这一濒临灭绝的犬种成立了美国藏獒保护协会。宗旨是保护繁育这一世界濒临灭绝的物种。五十年代有一批批西方动植研究进入中国的青藏地区，来了解研究这种大型猛犬。从大量记载中看到他们对这种神犬的叙述：那种长着厚厚的披毛的大黑狗，黑褐色的是藏獒。这种犬有狮子般的身躯，同样有狮子般的凶猛。近些年来更有大批东南亚及西方经济发达国家来到中国进入青藏地区寻找这一犬种，人们虽然经过了几十年的努力，但由于各种原因纯种藏獒现存数量还是极少[3]。

　　藏獒的神话起源：在很久以前，布达拉宫脚下游牧着一个善良朴实的民族，这就是藏民。他们安居乐业，勤劳诚恳的生活着，他们白天游牧，晚上载歌载舞，热情好客，每天享受着天神赐予的一切......突然有一天山洪爆发，怪兽横行，侵袭着大地，眼看藏民们就要受尽苦难，每天都在饥寒交迫中恐怖的挣扎度过时，忽然见到许多手摇禅铃，身穿袈裟的活佛盘坐在凶猛的神兽身上，从天而降，他们普渡众生，施药医治受难的藏民们，神兽们大显神威驱赶杀进怪兽...他们所到之处冰雪融化，草原复苏新生，马牛羊又重新的健壮起来，瘟疫也消除了，他们使藏民们重获新生！藏民们又回复到了以前的平静，享受着生活。为了防止灾难再次爆发，活佛把神兽们留了下来，至今守护者广袤的大草原，它们就是神奇的－－藏獒 ！千百年来，它们一直守护者这片广袤的大草原，与藏民们和谐共处至今。
　　藏獒是世界上最古老的珍稀犬种之一，有些研究者认为他们是世界上特别是欧洲大陆许多其它大型獒犬的祖先。虽然自1880年中期起，许多有关獒犬的文献已出现，却很少有详尽完整的的资料。最早有关于大狗（即藏獒）的资料出现在公元前1100年的中国，大型犬的头盖骨被推断是在石器及青铜器时代，今日獒犬的祖先一般相信是跟随着雅利安人、波斯、希腊以及罗马的军人而去，稍后随着阿提拉及Genghis (蒙古汗国王) 旅行至欧洲。同时在这几个世纪中，西藏獒犬仍稀落地散布在喜马拉雅山谷区中，目前发展成备受西藏人赞誉的大型动物。在1859年时，英国举行了第一次狗展，1873年成立了犬协会以及第一本血统书，其中包含了4027只狗。依照英国犬协会正式的分类，其中来自西藏的大狗第一次被正式称为西藏獒犬。1874年，又有二只西藏獒犬被威尔士王子(后来的爱德华七世)带入英国，并在1875年12月的宫廷狗展中展示。从那时起到1928年，只有零星的獒犬进口到英国及欧洲。1982年第一个正式饲养此犬的准则被犬协会采用。此准则亦被FCI (Federation Cynological International,国际犬业协会) 所采用。美国养狗人俱乐部（AKC）积极参与西藏獒犬品系的建立，关于西藏獒犬的标准文件已经于2004年10月完成，并于2005年1月1日开始生效。今日在西藏、尼泊尔及其它喜马拉雅山区，它们大部份仍被当作寺庙、庭院和牲口的守卫，非常能适应高山严酷的生存条件，有的随着西藏的贸易商或羊群旅行，这些狗的任务是保护他们主人的羊群与帐篷。)

在这愤青一下，转点资料：（让人看到藏獒真实的一面，它们是温柔可爱的狗，而不是杨志军马俊仁眼中斗虎杀狼的超级怪物，同时也让人思考，我们中的一些人，自称“爱藏獒”的一些人，带给藏民和藏獒的，究竟是什么？

我是个土生土长的藏族人。记得我小时候，我妈妈最喜欢带我去郊区认识的老奶奶家做客，她家就养了两只藏獒，每次产下小崽，都会热情的送我们两只。我妈不好意思，死活留下20块钱给老奶奶，老奶奶还多不好意思的。
这两只藏獒送到了我外婆家，一只叫童（藏话“熊”），另一只叫波落（藏话“胖子”），最后，一只老死了，还有一只不小心吃了中毒的死老鼠。可它们都是好狗。
想想那时侯淳朴的民风吧，藏獒是我们忠实的朋友，狗“一文不值”——值的是人与人的信任友好，是狗的忠诚。
可现在狗价炒翻了天，纯种藏獒凤毛麟角。就算我们去牧区，看到牧民，想讨两只狗崽玩玩，牧民也会伸出手要钱，还大言不惭的说：“大家都是藏族的，算你便宜点！”换作以前，他们不仅会给我狗崽玩，还会叫我去帐篷里做客。
商业化的社会，人与人之间衡量的天平不是友谊，是金钱，衡量好狗的区别不再是忠诚，而是身价。再好的狗，在养狗人眼里不过是白花花的银子！草原在哭泣，蓝天在伤心，岗仁布钦上的积雪也开始融化！藏獒的敌人不再是狼和偷羊贼，而是铁笼，是钞票！是谁玷污了这一切？！藏族人民不再需要布达拉宫——需要的是钱，是价值百万的“纯种”藏獒！这样的民族还有什么骨气可言？
我开始沉思，我怀念从前，藏獒在草原上自由奔跑，来回嬉戏，看到心仪的"姑娘"就完成传宗接代的任务。淳朴的牧民在帐篷前理着手上的羊毛，笑嘻嘻的看着这一切：“看！我家小伙子看上你家姑娘啦！”大家会心一笑。到了游牧季节，藏獒开始担任看家护院的工作，等待这主人回来，放开铁链和小主人在草地上摔交打滚，玩得不亦乐乎。路过的人看到谁家下狗崽了，不好意思的把头探进帐篷：“要只小狗养？”主人就会乐呵呵的拉开大狗，任客人自己挑选：“选吧选吧，今年狗崽子多，养不了，拿一只吧！我自己留两条就行！”客人临走就会留下一小袋糌粑，或者请主人大喝一顿，然后把小狗往藏袍里一塞，又起程了，主人会目送离去。各家的小孩，最值得炫耀的就是自家的“多奇”（藏语藏獒），哪家小朋友被揍了，就会拉上自家大狗去别人家“算帐”，如果被大人看见，就又是一顿打，呵呵！不过草场里就七八户人家，狗彼此也都混熟了，就算找到了别人家，也没什么“血流成河”的事情发生，顶多是那家小孩把狗赶开，再揍他一顿。
草原是那么翠绿，天是那么湛蓝，格桑花盛开的地方，就是各家好狗玩耍嬉戏的地方。
没了，这种日子没了！好狗都被内地来的富商开着4500、路虎、吉普一条条拉走了，拉到没有草原没有蓝天的地方去了，牧民已经被一捆捆的钞票砸得眼冒金星昏头转向了，格桑花开的地方已经没有好狗了，偶尔有两只旱獭在晒太阳。牧民的小孩炫耀的不再是狗了，而是“奥特曼”，没人再把头伸进帐篷要小狗了，好狗都躺在展示台交易会上，身上标着高得不可思议的价格。
青藏铁路修通了，西部大开发了，西藏的前景一片“光明”，不知道是该笑，还是该哭？为藏獒祈祷吧！现在世界上已经没有藏獒了，有的全是“汉獒”“洋獒”，让真正的藏獒跟着藏族人的骨气一起天葬吧！让神鹰吃得干干净净！不要留下任何格桑花曾经开满大地的证明，因为那是一个耻辱！让宗山永远屹立在那里吧，让老祖先们看看，我们都干了些什么！？）

绕过藏獒身边的古树，我们就到了传说中的仁康古屋。上面的牌匾赫然写着几个字：七世达赖喇嘛诞生地。

丹巴赤那

（持续更新10-4）

白鹤君兮，

求借双翼，

余不走远，

亦不久留，

理塘一转即回。

  这首诗就是六世达赖喇嘛仓央嘉措所写，其中就提到了他的转世就在此，而七世达赖喇嘛就在理塘县车马村仁康家里诞生的。

在理塘车马村内有一古屋叫阿西家，因这幢古屋内降生了藏传佛教高僧——第七世达赖喇嘛而改名为仁康，藏语意为“寝室”或“卧室”。

藏历的1708年7月13日七世达赖喇嘛格桑嘉措诞生在这个小小的村落，就像佛陀和高僧的诞生一样，伴随着很多预兆。在屋子里他妈妈常常倚着梳头的珠子上边留下了狮子奶，语言了这个神圣生命的诞生。在这个柱子的基石上面也出现了一些藏经文，而且侧面更是出现咯一些法器的图案，至现在仍然清晰可见。在其12岁时，康熙帝册封其为第七世达赖喇嘛，赐给金册，金印，印文为“宏法觉众第七世达赖喇嘛之印”。

车马村的仁康古屋始建于16世纪中叶，至今已有400多年。它的著名不仅因为这里曾降生过达赖喇嘛，而且在400多年中，仁康古屋先后降生过13位德高望重的活佛，其中著名的有7位。因而，现在能在仁康家的门上看见7个檀香木球，其实这木球为密宗本尊之器的“杵”，表示吉祥，是胜于一切魔障的象征。如此诸多著名的活佛同在一屋出生，这在藏地也是非常罕见的，仁康古屋因此闻名遐迩，成为藏传佛教的朝拜圣地。藏族有一种说法，如果你途经理塘去西藏朝拜，若是没有朝拜仁康古屋，等于没有真正到过西藏，可见仁康古屋的地位非同一般。

仁康古屋是七世达赖赖噶桑嘉措的诞生地。机缘巧合，我们被特许进入其出生的那个棚子膜拜参观。

说七世，就不得不谈到那位多情的六世达赖仓央加措。这哥们可是个多情种，成年后方才坐床受教，白天是高高在上的达赖，晚上则化身混迹于市井酒吧与情人幽会。后来，终成为政治斗争的牺牲品，在押解进京的路病逝于青海湖。也有小道消息说他是失踪了。用现在流行的话说，就是销户了。

仓央嘉措“去世”后，藏王拉藏汗决定立伊喜嘉措为新的“六世达赖”，但西藏的广大僧俗不予承认。西藏佛教界便寻找七世达赖，并找到了六世达赖仓央嘉措的“转世灵童”（即七世达赖）——噶桑嘉措。因拉藏汗所立的“六世达赖”伊喜嘉措在西藏，无法迎请噶桑嘉措进藏，便于1714年将七世达赖从西康地区接到青海，请求清朝承认。1716年，遵康熙帝之命，青海诸台吉迎请七世达赖安住于塔尔寺，二世却藏活佛和三世白佛给他授了“近事戒”并剃发出家。1720年，康熙帝第二次派兵进藏，命以皇太子允为“抚远大将军”，统率六师，驻扎在西宁，后兵分三路，直抵拉萨。西宁的中路大军将在塔尔寺暂住的“七世达赖”噶桑嘉措护送入藏；当时，噶桑嘉措年仅13岁。

最初康熙帝策封噶桑嘉措并不是七世达赖，而是六世达赖。前面说过了，因为政治斗争的原因，仓央加措的身份并不被清政府认可，但是仓央加措深受藏区人民的爱戴和认可，所以虽然清政府的记载中并没有仓央加措的名字，但在策封噶桑嘉措的“转世灵童”---强白嘉措为八世达赖时，等于是默认了仓央加措的六世身份。

仁康古屋因其特殊的地位而被保护下来，现成为理塘县城最古老的房屋，并收藏着一些珍贵文物。乾隆皇帝赠给七世达赖喇嘛的蓝釉双龙颜色鲜丽，龙纹清晰，是名贵的明清艺术珍品。唐卡和佛像中最珍贵的是七世达赖喇嘛21岁时，为家乡想他的亲人亲手所塑的如我般自身像。此外，七世达赖喇嘛用过的手鼓（法器）、经书《三主要道》、穿过的袈裟，还有明清汉式铜镜等文物，当时用的手磨、食物用具等都被仁康家族的后人收藏着。

现在，理塘县已将仁康古屋正式对外开放，无论是佛教徒还是一般游客，当你走进简朴的古屋，体味400多年尘烟熏染的古屋，会不知不觉地想到：“多少先哲圣贤都是从平凡走向神圣，又将神圣与平凡融为一体，体验和展示人生哲理。”   

进入古屋后，藏民用异样的目光，和善的目光，慈悲的目光看着我们，我们双手合十，微微俯首，微笑中带着一句扎西德勒，磕大头的藏民也点头示意，继续匍匐于达赖喇嘛的照片前。

出了古屋，兵分两路，我们去买了些明天的补给品。相约与蒙古妹子晚上吃藏餐，话说进入藏族自治区后，还没吃过一顿藏餐，得好好的品味品味。

晚上的藏餐吃的别具风味，香甜的酥油茶，藏包子，最主要的是，蒙古妹子的一行人中还有个山西太原的老乡-木西，年龄不大，但是已经是个玩户外的老驴了，早已走过大江南，这次进藏，也是为了自己一直没有完成的梦想。（他们队里还有一男一女，理塘之后就和那个男的分道扬镳了，他选择纯徒步，真正的战士！）

第二天与蒙古妹子和木西理塘一别，有缘再见吧。（还真有缘，过了东达山到左贡的时候，又是一个巧遇，也是那次的洽谈，有了徒步搭车去新疆的萌芽。）

Day9-158道班-理塘

丹巴赤那

（持续更新11）

从理塘出发，又是阴天，好在没有下雨，高原地区的早晨没有太阳的照顾，实在是冷的渗人。原计划从理塘出发翻海子山直接到巴塘的，后来仔细算了算路线，发现这样走等到了巴塘就得累个半死，全程得有170km，在身体还没有完全适应高原的情况下，难度和痛苦的成都丝毫不会亚于去158道班的那段路。

出了理塘城，没有多久就又是碎石路伴这沙土。整个上午基本都是阴沉着，很冷。身体有一点点的反应，虽然没有头晕恶心喘不上气什么的，但是浑身就是感觉乏力，踩不动脚踏。期待太阳赶快出现，因为我们都知道，只要身体暖和了，体力便会有一定的恢复。

今天的队伍又壮大了不少，大都是其他车队大部分人搭车后，剩下的战士选择了跟我们同行。可能他们骑的并不快，但是他们的意志力却丝毫没有谁的弱小。这里着重要说一位92年的广西小妹。

话说这个广西小妹是从成都跟着一个车队出发的，一直是速度最慢的那个，也是队伍里唯一的女孩，但是从来没有想过要搭车，他的车队早在到雅江的那天就都搭车走了，可谓秒了一队男人。

今天队伍的壮大其实还有一个重要的原因就是可能会遇到打劫的，因为理塘到巴塘的路，是经常有打劫的人出没的地方。不论是骑行还是徒步还是自驾游的人都知道这段路的一些小趣闻。据说只要到了巴塘，之后的路就基本不会再遇到这些情况。所以说大家虽然都不认识，但还是很默契的走在了一起，基本半个小时点一点人数，等等落后的队员。不出大家所料，最慢的就是那个广西小妹。说她慢不是为了体现我们骑的快还是怎么地，而是骑车的人都应该知道，如果队里有一个人慢的话不要紧，但是很慢的话，就会严重拖垮队伍的整个行径速度和队员的体力。记得出发前老张就说过，如果遇到合适一起走的人，绝对是速度差不多，各方面的综合能力，三观都相近的人。现在想想，太tm对了，速度一样性格不合，白扯；兴趣相投，速度差距大也tm白搭。

因为广西小妹的速度太慢，大家只能出一下策，轮流到最后的位置陪她骑一段，劲量带着她骑快点，不要拉下。这种荒无人烟的地方如果出个什么事儿，还真没人知道。刚开始用这样的方法还行，可是到了后来，轮流带她的人都被她累了个够呛。她也胆儿肥儿，总和我们说不用等她什么的，这就更让我们放心不下。没办法，再一次全队休整的时候，只能出一下策，就是我们几个冲前锋的人轮流用绳子拖着她走，这样她不算搭车，自己也还能骑，而且还不会拉下队伍，给大家带来负担。

可能是太阳看到了我们的举动也为之动容吧，一点一点的冲开云层，阳光终于照射在我们的身上，身体开始暖和。经过一定时间的骑行和太阳的“光合作用”，体力终于有了一定的恢复。第一次是苍哥拖着广西小妹走，猛哥冲在最前方用他庞大又宽广的身体破风，我在苍哥和广西小妹之后殿后。第二次是猛哥拖着，我和苍哥到前面破风，没有人殿后。第三次是我拖着，猛哥破风，苍哥在后面殿后，偶尔广西小妹太慢了，还会一个加速上去推一把给她个助力。剩下的人依次三三两两的跟在我们后面，体力特别好的二波禽兽早就和小牛不知道到骑到哪里谈情说爱去了，自从有了姑娘，这厮的速度就慢了一大节，哈哈哈。可怜我大黎少只能另寻新欢，找他的好基友小云了，难兄难弟啊。

随着日上五竿，也到了一次大休整的时候，我们几个轮流带广西小妹的人累的够呛，她自己更是累的大喘气。因为她也不想拖累我们，所以骑着比平时快很多的速度强行跟着走。大家一阵闲聊，聊的是什么已经不怎么记得了，但是只有她的一句话，让所有在做的人记忆忧心“我是绝对不会搭车的！就是死，也要死在这条路上！”稚嫩的声音中蕴藏着强大的力量，让大家都为之动容。这样的人，即使慢，又真的能慢到哪去，比起放弃的人，远远的超越了强大。

可能是因为受了158道班那段路的折磨，今天的路虽然难，骑虽然苦，但是不过过眼烟云，似乎这样的艰难已经习惯，当初的棱角，开始一点点的被磨平。

骑！骑！骑！具体几点忘记了，终于到了今天的目的地禾尼乡，如果直接刷的巴塘也行，但是实在没什么意义，吃力不讨好的话可以选择这么做。

在禾尼乡只有一家青旅，是一个叫索波大叔的藏族人开的，听他说以前是一个老师，退休后就在这里开了青旅，为路过的行人和过往的车辆行人“加油打气”，可谓过海子山前最幽静的一个中转站。到索波大叔家的时候由于时间还早，大家便在他的院子里休息，躺在草地上晒晒太阳什么的，甚是惬意。院子里还有一条不怎么纯的狗，不知道是不是和藏獒杂出来的，身宽体胖，但是性情及其温顺。休息片刻，索波大叔说这附近有一泡子也温泉，很好，让他儿子开车带我们去。宽广的草原上一路颠簸，终于到达半山腰上的野温泉，硫磺发出的臭味也进入耳鼻，甚爽！哥几个二话不说，脱了就下。在这种旷野之上，蓝天白云，几个人在野温泉一泡，身心的疲惫似乎也荡然无存，太舒服了，硫磺给我们消毒，滚烫的温泉给我们沐浴，身体不一会就由白变红，解乏，真解乏！晚上的时候，善良的索波大叔又拿出自家的青稞面和酥油茶奶渣，糖什么的东西教我们做糌粑。好吃与否，自己做的自己品味。

Day10-理塘-禾尼乡

神刀刀

沙发，我占了，先顶一下.坐等观图！

爱山乐水

板凳

化石

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xukekeye

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随行552

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理想

等着楼主抖包袱了，图在哪？

骑者武僧

楼主持续更新啊！！！！！！！

没说明白

我顶你！这还了得，连318都走了，我只敢做这个中国梦，从来没敢抬抬脚{:soso_e179:}

丹巴赤那

神刀刀 发表于 2013-4-23 16:37
沙发，我占了，先顶一下.坐等观图！

这个图太大怎么发啊