R7 与RABA 的比较

C4.

转贴：R7 与RABA 的比较
转自：chinabike.ne
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车子要准备换叉。。可是不知道要换什么样的。。在R7与RABA间摆动。。今天看到这个贴子。发上来让大家学习下。。如果有遇到我一样的情况。。一起学习吧。。
转贴：R7 与RABA 的比较，Manitou R7 Super和Rockshox Reba Race/Team相信是炙手可热的2根前叉，很多车有在选叉的时候为此左顾右盼，举棋不定。

定位 -----2X都是高端XC叉。

R7的出发点乃是打造一只刚性优秀的轻量竞赛级前叉，力求重量和刚性之间达到一个平衡点。

Reba则很大程度上借鉴了Fox的设计思路，侧重于全能型用途和高刚性，设计上比较照顾高强度使用。

做工/外观--------

06和07年款的R7 super小弟都经手过，07年款黑色的R7外观上红字黑底金色上管的颜色搭配错落有致，很有辣妹风格，比06年R7和Reba都要好看。

做工上Reba和R7基本差不多，Reba的磨沙外漆在质感上略胜一筹。Reba的下管锻造精细程度也稍微好一点点。

调节 -------

R7 super有回弹rebound，压缩比compression，正气压，和锁死 lockout，该有的都有了，也足够了。

reba的调节功能就复杂很多,懂得如何调节的话可以把叉子的设定为自己量身定设，不懂的话一头雾水。除了回弹，压缩比，正气压和锁死之外，还多了负气压和floodgate。负气压可以微调前叉的灵敏度，负压越高约灵敏。Floodgate可以微调锁死临界点。不过，锁死+压缩比一定要搭配线控才能使用，否则纯属摆设。照理线控应该是和叉子配套出售的，不知国内为何变成要分开购买了。

刚性---------

R7的刚性完全满足激烈越野的需要，在30mm直径上管的叉子中属于顶尖。桥拱在前的前叉，其桥拱都外形比较扁平，截面积相对小。Manitou的Reverse Arch桥拱往后延伸出很大一段，这样的设计令R7在桥拱直径不增大的情况下，那段延伸大大增强有效的截面积，令叉桥抗拒过弯扭力的能力更强。从Duke XC升级到R7之后，最大的改观就是车子的转向控制力提升很多，在高速行进时过弯十分干脆敏捷，前叉的刚性令转向几乎没有迟疑。

Reba的设计有很多Fox的影子。Reba的设计决定了在刚性上是胜出R7的。假设reba的刚性为10，R7大约是8.5-8.8左右。Reba 32mm上管直径，更加粗大的下管，（还带115mm行程版本）完全是兼顾中低强度AM用途的肌肉型前叉设计。

R7 100mm和Reba 100mm的叉肩高度（到碗足环）的高度都是473mm。R7的上管有123mm暴露在外，而Reba行程100（有效大约95mm），却只有100mm上管暴露在外。这样不仅下管更长，而且运作时上管与下管的接触长度也更大，整根上管可以完全深入下管中。加上三角形横截面的镂空铸造叉桥，刚性可以应付深山老林中路况粗暴野蛮的自然越野道。

手感/行程特性 ---

Reba最大的特点就是润！下压时如同涂了奶油一样，完全感觉不到任何摩擦阻力。回弹调节变化也十分明显。Reba的行程特点是很明显的渐进式progressive。本人的reba正负气压设定成一样。0%-55%行程之间REba十分灵敏，手感细腻绵软，大小颠簸一网打尽，60%以后行程阻尼就开始陡然上升，有点突如其来之感，手感硬很多。

R7的下压和回弹有些粘泻感，叉子工作时"扑哧扑哧"对小震动反应不是特别快。除了一开始10%需要施加挺大的力道才能令叉子下压，R7从10% - 80%的行程都以极为线性linear的方式工作。遇到大障碍，即使吃掉很多行程，R7不紧不慢的吸收冲击，手感极为柔顺，不会有突然变硬的突兀感。最后20%行程压缩比才开始明显增强。从手感和操控的可预见性来讲，个人比较偏好R7的线性工作方式，不论何种障碍，手感都始终如一。只要气压设定正确，基本不用担心打底的问题。

可靠性/维护 -----------

R7已经拆开养护过，换油清洁过程之简单，自己用一些常用工具就可以搞定，。R7的内部结构也比较简洁。

Rockshox的前叉除了02还是03第一批在台湾制造的SID除了点问题外，其他中高端款型多少年来质量可靠性可谓是无懈可击，很少听到RS叉子漏油漏气的事情。但是Reba功能繁多，内部结构自然比R7复杂不少，换油养护的过程相比之下就繁琐了。

该买哪一支？ -----

老实说按照售价，2根X都物有所值。假如车手既想价格实惠，又想体验高端轻量前叉的性能，R7是不二之选。毕竟售价上便宜500多元。骑行，锻炼，比赛，越野用途都能胜任，线性行程在越野的时候尤其舒适，况且大多数用家的使用强度根本不可能超过R7的设计强度。CB卖的R7售后服务也比较有保障。

Reba适合打造重装型越野车，体重庞大，动力澎湃，喜欢进山冒险探索骑行的车手。四川的车手很多都用Reba就很说明问题了。呵呵。

所以我对越野车选叉的建议就是：
1. 搞清自己的主要用途，是以休闲健身为主还是想以竞赛为目标。
2. 休闲健身为主的话选油簧结构的叉子，对小振动敏感，手腕会舒服很多，缺点就是重。
3. 竞赛为目标就用气叉，轻，但手腕要受点苦。
对比几大品牌，FOX无疑是顶尖品牌，性能优价格也基本是最高；马祖奇强度口碑很好，本来性价比很高，但由于欧元坚挺，新款价格离谱，能找到老款点的东西还是相当不错的；ROCK SHOX近年质量有些起伏，据说现在已稳定，总体口碑不错；MANITOU在几大名牌里算是性价比相当好的，性能不错价格实惠。我的BLACK 白金版用了两年了，性能质量都相当满意，今后个人换叉首选

[ 本帖最后由 C4. 于 2008-10-5 22:57 编辑 ]

软饭硬吃

难道我还是沙发！

左手

我不怎么喜欢R7。

朗润视觉

从品牌上来说，Manitou给人们留下的印象就是质量很差，尤其是水货的漏油漏气。尤其是R7。
R7：个人感觉很一般，没有强度，没有重量！在XC里（中国市场)轻还是SID，强度还是RABA和FOX。
RABA：强度和轻度和价格比的最佳选择！

电子土豆

REBA属于这个价位里 最大众化的选择,
不知为啥N多人接受不了marzocchi,,其实它完全超越了FOX和ROCK SHOX

朗润视觉

原帖由 电子土豆 于 2008-10-4 23:20 发表
REBA属于这个价位里 最大众化的选择,
不知为啥N多人接受不了marzocchi,,其实它完全超越了FOX和ROCK SHOX

marzocchi在XC上没有什么作为！就马拉松07、08还在设计上有问题！

电子土豆

说来听听?
我就知道FOX有个不小的缺陷

朗润视觉

原帖由 电子土豆 于 2008-10-5 15:48 发表
说来听听?
我就知道FOX有个不小的缺陷

马拉松的智能方面和油封设计上都有很多的问题，香港那边07的马拉松全都找回了，10个有9个是坏的！
我身边就有个朋友用马拉松前一阵从香港修完回来！现在的marzocchi不能和10年前比了（就是意大利原产又有什么那！）！什么高科技就是扯淡！FOX都放弃研制了！原来馒头和FOX智能锁死就是卖的波音的技术，一点都不成熟！还是手动锁死稳定！

[ 本帖最后由 朗润视觉 于 2008-10-5 16:03 编辑 ]

电子土豆

马拉松也是手动锁死啊.没听说过智能的
我觉得你说的问题像FOX的缺陷,FOX油封才是有问题的设计.

朗润视觉

原帖由 电子土豆 于 2008-10-5 22:15 发表
马拉松也是手动锁死啊.没听说过智能的
我觉得你说的问题像FOX的缺陷,FOX油封才是有问题的设计.

哈！我说的是马拉松的TST MICRO技术不成熟，经常坏！到最后就无法调节！我的意思这就是他的智能系统！

[ 本帖最后由 朗润视觉 于 2008-10-6 00:04 编辑 ]