拖车设计思路

东疯-26

明年准备远行 看了大量帖子 觉得拖车更适合超长途骑行

查了网上的资料 认为自己做个拖车更合适（主要是买的太贵 也不太适合自己用）

首先是国内比较常见的拖车

如图所示

虽然这种拖车分担了部分力量 不过实际上还是靠后轮撑压 和后驼包没有本质区别
并且因为单后轮支点 前端固定必须得两侧同时卡住后轮 造成自行车控制不便

[ 本帖最后由 G-G 于 2008-10-4 20:44 编辑 ]

东疯-26

所以 结合网上找到几种拖车

[ 本帖最后由 G-G 于 2008-10-4 20:45 编辑 ]

东疯-26

设计思路如下

双后轮 负重重心靠后 单柄连接固定

拖车负重靠后 拖车后部收压 前部上翘 通过连接杆力的转换 拖车整体对自行车的受力向上 减轻自行车的压力
连接杆设计的好点 也能解决雨天后轮甩雨的问题

[ 本帖最后由 G-G 于 2008-10-4 21:12 编辑 ]

橙路

我看到的国内做的拖车是单臂挂在后轴上的。就是200661235817817.jpg (23.71 KB) 这种的。淘宝有卖的自行车儿童拖车好像是800块。里面有固定带直接就能放贵重物品。

非NO

依照经验来看，还是第一种好，不但通过性强而且阻力大大的减小，与主车相对可以两车合一。

周星星

骑者成了火车头，牛B

lander

担心刹车，拖车跑到前面去了

非NO

拖车前面是与主车固定的，所以是不会左右摆或跑到前面去的但这种情况在最后一张设计上有可能出现。

东疯-26

应该不会 是活动轴 有角度限制 加上二轮支点 那种情况可能很小很小

非NO

好创意好点子，但多少会有点负担，能不能把东西精简，先邮寄一部分出去，到当地用，然后返回时再寄回来，听起来麻烦，但很实用，我去远行的朋友们有这么做的，或者干脆就能一个旅行后车包，直接架在后车架上，就好象摩托车后面的两个箱子似的，这样至少减轻一个拖车的负重。