转篇文章，感觉还不错，好懂

风云-西瓜

相当好的文章, 浅显易懂, 顶

nelsonqiao

风云-西瓜 发表于 2013-7-5 16:52
相当好的文章, 浅显易懂, 顶

看来瓜瓜仔细看了，功率计，来一发？

ershiyihua

35是个很大的坎，过35的速度减小风阻就变得非常重要，这时车的重量也没那么重要了。
国际竞技赛场规定6.8KG，实际很多车手加重了车的重量，但现代科技已经可以做得比6.8KG更轻的车。

风云-西瓜

nelsonqiao 发表于 2013-7-5 17:25
看来瓜瓜仔细看了，功率计，来一发？

存钱来一发!{:soso_e130:}

大巍

nelsonqiao 发表于 2013-7-5 15:35
期待大魏伤好复出，一起骑车。

{:soso_e109:}我也同样期待啊！感谢乔哥发这帖子，让大家更科学的训练！

拒绝二手烟

够专业！

黑衣骑士达龙

nelsonqiao 发表于 2013-7-5 15:17
三、公路骑行之功率分析
公路锻炼数据分析三部曲之三~功率篇
1、功能守恒

大乔老师，我大概看懂一些。但是有一些问题。希望做个回答。如果我想提高我目前的爬坡能力提高那个优先
1爬坡踏频2爬坡出力3自身体重（减肥）4提高有氧状态下心脏的能力5提高无氧状态下心脏的能力6自行车传动系统升级（之所以有这个是想知道好车和差车损耗差大不）

自由的风

谢谢分享。

nelsonqiao

黑衣骑士达龙 发表于 2013-7-5 19:58
大乔老师，我大概看懂一些。但是有一些问题。希望做个回答。如果我想提高我目前的爬坡能力提高那个优先
1 ...

老师这个称谓太夸张了吧，我比你大，叫我大乔就好了，看你骑车时间不长(我也不长)，目前对你来讲，合理的骑车方式是建立有氧耐力基础，和练习蹬踏技巧也就是常说的踏频，这两个大概需要一年半的时间，这期间力量练习少做，基础不好，容易受伤，等基础打好之后，就可以做力量练习，比如大齿比爬坡等，也可以结合力量和踏频开始间歇冲刺练习，期间无氧练习就会多起来。这一切都是建立在前两条的基础之上，过早训练只会带来伤病，一家之言，希望有用。

nelsonqiao

黑衣骑士达龙 发表于 2013-7-5 19:58
大乔老师，我大概看懂一些。但是有一些问题。希望做个回答。如果我想提高我目前的爬坡能力提高那个优先
1 ...

车子好坏有影响，单从骑山地爬坡来讲，我的感觉是骑3000多的山地爬妙比骑30000的山地爬妙最多慢3分左右，没有我们想象中的大，我有两辆山地，对比过的。