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本帖最后由 找乐儿 于 2013-7-11 13:39 编辑
今年受到朋友撺掇,和朋友一起买了车,他买的是p18,因为他最近几年一直在玩自行车,对于我来说骑自行车已经是10几年前的回忆了,开车、打车、坐公交、走路就是从没考虑过骑自行车的问题。而买个p8都觉得有点过了的我一直认为一千块钱得买个多好的自行车了,何况是小三千的玩意儿,入了这道儿才知道自行车运动是怎么回事。平时也会做一些运动,自觉身体状况还是不错的,但是在骑着p8和队伍去了3次的北部“山区”后,骑平路的感觉很好,速度也能保持在25左右巡航跟随队伍,但进山后短短1,2公里的小坡感觉能把我折腾死,觉得p8登山好像是有点困难了(也可能是我的腿不灵),阻碍了我进一步深入大山的热情,短时间内提升发动机功率的可能性不大,于是决定对p8进行小幅升级,开始寻找各种教程研究,最终确定了改造方案。目标是最大化利用p8现有资源,减少开支以获得良好的性能提升,并且对于中轴这些数据我还是处于半懵状态,又有原厂件“情节”,所以开“淘”。陆续找到了大行084的全新拆车一体牙盘带中轴 56-46T(可原装位安装),全新拆车把套(两长),sram x7指拨一对(3*9速),sram PG970(11-32T)9速后飞, sram PC971 九速链条,前拨x7系列好像没有直挂式的,最终买的shimano 4500 9速前拨,前拨导轮,前拨走线微调螺丝,p8拆车线管(一车份)以及各种可能用到的工具卡子等零碎。由于骑车时间不长,对车了解也不够,这次算是摸着石头过河,实在装不上再找专业,主要是享受这次动手过程。这些东西已经陆续到齐,晚些补充升级作业图片~~{:soso_e112:} 敬请期待!!{:soso_e112:}{:soso_e112:}
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大包装盒很专业的样子
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各种零件
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084的拆车一体牙盘
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牙盘
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拆车把套 两长
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4500前拨
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p8拆车线管
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前拨过线微调螺丝
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前拨导轮
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