升级出：P8轮组 大苹果内外胎 折叠脚踏 26*1.95菜内外胎

P&P

升级出：P8轮组 大苹果内外胎 折叠脚踏 26*1.95菜内外胎。
P8原装轮组，1500km，正常使用痕迹，后花鼓刚保养过，很润。200RMB。

P8原装大苹果内外胎，骑过四五次，累计100km左右，胎毛健在，充九新，100RMB。

P8 折叠脚踏一副，估计新的也没多少钱，一副10块吧。

另有一车份杂牌（天津Wanda）26寸山地宽胎，26*1.95，下过一次地，骑了不到500米。
充9新吧。原价80，咱痛快的腰斩一下，40RMB

P8轮胎轮组打包290，送脚踏。
尽量北京面交，清河方圆10公里以内送货上门。或约地儿面交。
如有外地的朋友有兴趣，运费一家一半。

东西不多，也不值个啥钱。咱就不练刀功了。

需要图的话今晚回去拍照上图。
联系方式：
李先生
麻花藤：散尔散二二二似吾要  
爪机：一叁⑨壹壹⑥⑥⑨⑤93

毛老师

不懂帮顶

老猴

帮顶一下啦

化石

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P&P

咱是个实诚人，再补充一点。
P8的后花鼓是两轴承的，很多帖子里说塔基不承压，
但这几天琢磨下来，至少P8这款的久裕二轴承花鼓，塔基和塔基内的滚珠是承压的。
并且好像出厂时塔基内的盖碗上的太紧，很多P8的车友都反应P8的后轮不够润，
这好像都成共性问题了。
解决方法就是清理润滑塔基内的构件和调整盖碗的松紧。
这有点挑战。
一是盖碗拆卸很费劲，可以用强度好的钢锥顶住暴力拆解，
或者自制一个尺寸刚好的钢片外加活扳手发猛力拧下来。
南京的一个某宝卖家有卖这么一个钢片，我为保养这个轮组专门买了一个。
二是调整松紧，这个需要经验和感觉，
有赖于老P二十年前就深度拆装家里的大28车子无数次，自认松紧调整刚好。
但实话实说，这个设计比起四培林的花鼓，维护性差太多，并且塔基承压暂时还让人有点不踏实。
如果是比较讲究的车友，我就不建议您买这款轮组了，因为即使是新的，迟早也会出问题，维护太麻烦。
而如果是不太讲究的P8车友，如果您的后轮也出问题了，不妨自己捣鼓下，为了这个小问题换花鼓或甚至换轮组，不值。

P&P

对了，给二培林后花鼓的同学一点建议，洗链子的时候注意，尽量不要往塔基根上沾水，
我这次维护就有可能是因为洗链子或者是地面有水的时候骑行塔基内进了水和细沙。
有资料说，塔基内一旦进水和沙子，损坏是不可逆的。
但我目测未见滚珠，珠碗，珠挡有任何划痕和不平整的地方。

自由小叠

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脚踏预定了，其他都在，
自顶一下，

灵魂漫步者

不错。

夜夜笙歌

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