【转载】自行车钢架、铝架、碳架、钛架的优缺点以及区别

骑有此理

关于钢架的优缺点：
先说说缺点：钢架——无疑是要生锈的，无疑是偏重的
    还有吗？我想不出来了，请各位补充
    钢架在上个世界横行霸道了100年的历史，可以说再经典不过了，再成熟不过了，所以针对上述缺点，厂商也是花了100年的时间来钻研它、攻克这些问题，首先说说生锈的问题，说到钢铁在潮湿的环境下，发生氧化就会生成三氧化二铁，这是众所周知化学知识，厂商们是如何应对呢？
    首先来说说管材的外部，可以使用我们常见的喷漆的办法来解决，更有甚者使用电镀的手法，电镀的工艺、手段也分为几类：
1、前叉全电镀、车架全电镀，然后前叉喷漆保护，车架也喷漆保护，后平叉链条处将电镀露出来，目的是为了容易清除骑行过程中所带来的油污，当然也是为了美观，当然在叉嘴处也要把电镀露出来，还有套管接头的地方，无疑是为了漂亮！
2、当然也都是全电镀，前叉不喷漆了，车架呢？后三角几乎全都把电镀露出来，这样的车架一般来说都是顶级车架的第一特征了，尤其是意大利的。
3、需要前叉和车架露出来的部分就做电镀，而不是全部电镀。
对于电镀，肯定要增加工厂成本，所以目前的车架制造厂已经很少有做整车电镀的工艺了。电镀也会增加重量哦！

    上面所说的是管材外面的，那么管材内部呢？车架厂在焊接车架完毕之后，制作精良的车架都会在内部喷涂一层防锈漆，或者是上油来保护，毕竟车架内部的保护并不容易，而且多半生锈也是从内部最先开始的。

    好！生锈的问题说完了，再说重量！
    重量问题是很多爱好者所关注的问题，其实一部好的车架应该不要很注重它的重量，更应该注重它的性能，而车架厂则是想方设法将车架的重量在保证强度不损失升值是提高的前提下，进一步减轻重量，一方面是管材的材料，一方面就是管材的加工手段。

    管材的材料，当然要依靠管材公司的研制、开发新材料来实现，例如添加新的金属元素，而加工手段上，主要有：
1、抽管，双抽、三抽，进一步减轻重量，将管壁抽薄到0.2毫米
2、异型棺材：管壁被抽得很薄，势必降低车架强度，采用加工成异型管材的手法来提高强度，常见的有：水滴型、棱形、三角形等等形态各异的管材。
    目前我所知道，钢管车架的最轻重量是1200克（54C-C尺寸）

好了，缺点说完了，我们在来说优点，我认为有以下几点：
1、路感舒适：是所有车架中最好的，也就是骑乘的感觉，是给人的感觉
2、线条流畅：钢管的管材一般都很纤细，以为他的强度比很高，所以可以做到很细
3、涂装美妙：因为钢管车架的涂装可以做任何颜色，工艺不复杂
4、古典艺术：因为钢架早在19世纪就已经作为运动类自行车出现，时至今日仍然存活，钢！散发着一种迷人的艺术气息，令人见到精美绝伦的车架不禁倒吸一口凉气，甚至窒息！因为它就像兵刃一样，杀气腾腾，具有霸气！

以上纯属个人见解，欢迎交流！

关于车架的选择：

车架是单车中最主要的部分，相当于单车的身体，车架有不同材料之分，最常见的莫过于钢、钛合金、铝合金和碳纤维了，当然还有其它的材料，诸如竹子、木头、热塑等等。不过这些材料太特别也用的太少了，我们就不去特别的介绍了，接下来就看看钢、钛、铝和碳纤这四种材料的车架那款最适合你吧。
    一、钢
钢材用作车架材料已有过百年的历史了，是单车史上最传统的车架材料，钢与钛、铝及碳纤相比是最重的材料，不过，经过这么多年的改良，钢架已相当成熟了。大部分高品质钢架都以铬钼钢为主，加上采用不等壁设计，使钢架也能做得很轻，也有部分制造商生产出使用雷诺953不锈钢的车架，使钢架整车的重量可以做到7kg左右。

    钢架弹性好，骑行舒适性极佳，因而一度沉寂多年的钢架近年来又受到不少爱好者的追捧。优秀的钢架骑起来确实有着其它材料所不具备的那种舒适性，特别在长时间长距离的骑行时尤其明显。如果你也崇尚钢架的话，那你就要注意了，并非所有钢架都有好的骑行感的，只有那些高级的钢架才能做到既轻又富有弹性，而一般的钢架都是比较笨重的，高级的钢架并不便宜，因此别想弄普通的高碳钢架回来就想得到良好的骑行感，那简直就是异想天开。

     很多人选用钢架是因为其有经典、漂亮的外型，时下新型的钢架融合了古典的味道和现代的气息，无论在重量还是性能上都已不是爷爷那一代的产品可比的。那么钢架适合哪些人呢？钢架适合喜欢钢架那种纤细、经典的造型的人，或者是喜欢传统、复古品味的人，也适合以舒适性为主的人。如果你是追求高性能、轻量化以及主要用于竞赛的话，那还是另作选择吧！

二、钛合金
     钛合金是种神奇的材料，钛轻而硬，强度高，耐腐蚀性好，是一种非常适合做单车车架的材料。很多人一提起钛架就觉得钛架很轻，钛的比重小于钢，但大于铝。因此很多优秀的铝架都轻于钛架。钛架还给人一种弹性好、骑行舒适的感觉，其实钛架可以做得很有弹性，舒适性很好，也可以做得很硬朗，这就取决于设计师的意图了。

     因为钛在正常环境下几乎不会被腐蚀，而且抗疲劳性高，因些钛架不像钢架那样会生锈（不锈钢除外），也不像铝架和碳架那样使用寿命短。

      钛架的缺点就是贵，钛合金总给人一种错觉，贵而稀有，但实际上钛是地球上很丰富的元素之一，钛之所以贵只是因为其加工困难，制作成本高所致。
      钛架的质感使一部分人很着迷，钛架寿命长，而且非常耐看，因此很多人也把钛架看作是养老的目标。如果你追求的是耐用性的话，选择钛架没错的，如果你本来就喜欢钛架那种质地的话，那还等什么？尽早地享受它吧！

三、铝合金

铝架可以说是相当普及的车架了，铝给人的印象是轻，但不够硬，不过经过热处理的铝合金硬度会很高。铝合金容易加工，可以造出不同的造型来，铝合金车架可以通过加大管材外径、采用不等壁和不同造型设计来提高强度及削减重量。
      铝是弹性率及刚性都低的材料，所以铝架大多都是骑行感比较硬和反应快，在铝合金中渗入钪元素后的钪合金在硬度上大大提高，其强重比可于钛匹敌，可以制造出高性能的超轻车架来。
      铝的抗疲劳强度是这四种材料中最低的，使用时间长了会产生金属疲劳现象。对于超轻铝架，由于管壁很薄，使用时间长了容易产生裂缝，这就是疲劳破坏的缘故。
      铝架既轻又硬，高端的铝架在重量上仅次于碳架，但价格上却比碳架低多了，因此，如果你想打造一辆高性能的战车可又囊中羞涩的话，不妨选用铝架吧，这样可以把车架上的差价用于套件及轮组上，让整车性能更出色。

四、碳纤维

   碳纤维的车架特点是轻、硬、不变形、冲击吸收性好，碳纤维还有一个好处就是可塑性很高，能做出各种造型来，这一点是另外三种材料所不能及的，现在的大部分碳架的外型都是极富现代感，各品牌的碳架在造型上层出不穷，碳架流露出来的是极富科技感。随着近年来碳纤维技术的不断改进，现在市面上重量低于1千克的碳架比比皆是，在强重比方面碳维是四种材料中量高的。
      有人说钢架骑感极佳，有人说骑钛架很舒适，有人喜欢铝架的硬朗，那碳架呢？碳架可以通过设计成不同的形状和厚度来控制其强度和弹性，因此碳架可以是很硬朗也可以是很有弹性很舒适，让不同需求的人士有不同的选择。
      碳架的优点多多，但也有缺点，价格高是其一。高端的碳架十分昂贵，非一般消费者所能承受，另外碳纤虽拉伸强度高，但剪断强度弱，受到应力冲击时会断裂，如果是严重摔车的话则有可能会潜伏安全隐患。还有就是制造碳纤维用的树脂会老化，理论上碳架都有使用寿命，保守来说起码是五年以上，一般七年左右，尽管如此，但也不至于杞人忧天的，骑了这么多年的碳架也该退休了吧。
      如果你要找一辆主要用于比赛的单车，那么碳架无疑是你的首选。如果你是追求轻量化，又喜欢时代感的话，碳架也是最好的选择。

冰里云

看完了 更不会选择了 哈哈

骑有此理

冰里云 发表于 2013-8-9 17:07
看完了 更不会选择了 哈哈

不管啥材料，貌似高端的都不错。。。

朱子

学习了！

品茗

学习一些知识总是有用的。

化石

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随行552

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毛老师

学习涨姿势

骑有此理

朱子 发表于 2013-8-9 17:20
学习了！

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骑有此理

人生品茗 发表于 2013-8-9 17:44
学习一些知识总是有用的。

{:soso_e181:}