山地车上科技含量最高的配件之一 : 减震前叉[转]

charles_1217

FOX前叉
世界四大知名厂商：RockShox、Manitou(马尼拓)、Marzocchi（马祖奇）、FOX是最著名的4个自行车避震前叉制造厂商。RockShox、Manitou有不同档次的产品，而Marzocchi、FOX的产品只做高端因此价格偏高，普通车友很难承受。台湾品牌Suntour（三拓）、RST、TGS常用于入门山地车。
避震前叉的作用：骑行中受力→前叉被压缩→到达极点→回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响），不断重复从而达到减轻车手身体受力的作用。

避震前叉按介质分为：
（1）、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。特点：便宜。
（2）、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
（3）、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。特点：最重，但是最结实，弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油。
（4）、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以油为阻尼。特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低（只是相对的，普通越野没问题），半年打一次气。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。

避震前叉术语：
1.行程（Travel）：前叉能够压缩的极限长度。越野用60-80mm就够了。不过要玩玩飞的就该选个长行程的叉100-125mm。速降的叉就更长了，得要180mm。
2.弹跳（Spring）：从遇到障碍物前叉行程收缩到极点，再由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度为止，这个过程叫弹跳。
3.回弹（rebound）：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，其实就是弹跳（Spring）的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。
4.阻尼（Damping）：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。
5.回弹调节（rebound adjustment）：这是一个科技卖点，顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。回弹调节旋钮一般在叉脚的左边(兔子、乌龟)。原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量，延长出油的时间，达到回弹变慢的目的。
6.锁死：通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上。
7.避震油：在摩托车店可以买到摩托车前叉避震油，与山地车通用，要选清点的，因为自行车可没摩托那么重。越清的油，阻尼越不明显，回弹速度就越快；反之浓的油，阻尼就明显，回弹速度就慢。

ROCKSHOX前叉系列等级:按系列划分：judy、pilot、psylo、duke、sid和boxxer(低→高)；每个系列等级为：worldcup最好，其次team、race、sl、xc（高→低）；XC前叉按系列划分：judy系列、j系列(停产现为DART系列)、pilot、reba、sid(低→高)；每个系列等级为：worldcup、team、sl、xc、tt（高→低）
MANITOU避震前叉型号：LUXE、SOUTH、SIX、AXEL、SPLICE、BLACK、SKAREB、MINUTE、NIXON、STANCE、SHERMAN和DORADO(低→高)

一般油簧叉的结构形式为SR Suntour 的XCM手动锁死版。

随行552

{:soso_e179:}

老猴

谢谢了

毛老师

很高端的样子，赞

52BIKE--春歌

很专业    顶 {:soso_e179:}

52bike（小孩）

学习到了  楼主是个大好人  {:soso_e120:}

八斤

专业!

风吹过

怎么没有第一品牌DT前叉啊