链盘换档时掉链怎么办？

阿里山

估计很多人都会遇上这个问题，即使最高档的XTR,Dura-ace,如果换档时机不对，都会遇上这个问题，特别是挂大盘时。
上坡时发生还好应付，顶多下车。下坡就很危险，主要是会慌，然后盯着链条猛踩踏板，接着把手不稳就容易摔车。
其实绝大多时，发生掉链就不要硬踩，只要把档位往回播回，然后再轻踩踏板，链条就可以顺势归位了。然后再重新换档，我试过很多次，没有不成的。
倒是告诉我们，链盘换档的动作要够柔顺。不管是往上还是往下，播变速器都要轻缓，到位后稍微顿一下，确定链条上到链盘上再放手。

背影已远去

经验值谈呀

同乡

{:soso_e179:}

老猴

谢谢、学习了

老好人

说得到位。

毛老师

学习一下，谢谢

转换开关

           好贴{:soso_e179:}        变速器要经常检查调整，确保精准可靠。变速的时机和踩踏的轻重是个技术活儿，慢慢体会。如果掉链了，最好慢慢减速 靠边停车，再修理。

ershiyihua

看文章的意思是卡链或者换档不到位吧，一般换档掉链的几率还是不高。
卡链或换档不到位最需要注意的时候是：上坡在“提”的位置换档（上坡时尽可能少的换档），提的位置换几乎没力量施加在踏板上。
掉链发生比较多的情况是：车翻向了前后拨的一面、骑行时前后拨受到了猛烈撞击（比如后面车友在跟车时不小心撞了后拨）

阿里山

ershiyihua 发表于 2013-9-1 09:50
看文章的意思是卡链或者换档不到位吧，一般换档掉链的几率还是不高。
卡链或换档不到位最需要注意的时候是 ...

该是咱们用语的不同吧？
后拨的齿轮，除非有毛病，一般很难会发生掉链的。。。。对吧？
主要还是链盘，我试过几次，都是先拨往大盘，还没踩踏就放开了指拨，结果就是掉链（或是你说的卡链）
我觉得是因为前拨的卡夹，因为上拨后还没等链条到位就放开，这时卡夹已经定位，但却因为链条还没提升到大盘的位置，所以一踩踏就卡链了。
所以正确的动作，应该是指拨后，踩踏让链条到位后再放开指拨。

化石

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